检索结果-内蒙古大学图书馆

经济地理 2013年第2期33卷 122-127页

作者：蒋永雷杨忠振王璐邹汶倩大连海事大学交通运输管理学院中国辽宁大连116026 中国民航科学技术研究院中国北京100028 熊本大学工学部自然科学研究科

通过构建测量区域机场同质化发展的改进相似系数,运用综合赋权评价法,对长三角地区机场发展的同质化水平进行测算,并以综合相似系数构建机场同质化网络,采用复杂网络结构方法对机场同质化网络进行分析。结果表明:长三角经济核心圈机场... 详细信息

通过构建测量区域机场同质化发展的改进相似系数,运用综合赋权评价法,对长三角地区机场发展的同质化水平进行测算,并以综合相似系数构建机场同质化网络,采用复杂网络结构方法对机场同质化网络进行分析。结果表明:长三角经济核心圈机场存在明显的同质化水平;枢纽型机场由于机场辐射能力强且分布密集而同质化水平最为明显;核心边缘的地区型机场由于城市经济规模小且距离较近,机场为了进一步发展而产生趋同化;其他地区型机场则由于长三角地区内城市经济结构的相似,邻近机场间的服务呈现趋同化。最后,针对长三角地区机场同质化发展特征提出区域机场一体化和差异化发展的政策建议。

关键词：机场同质化相似系数综合赋权法复杂网络理论

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基于枢纽魅力度的城市公交枢纽布局优化方法

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系统工程理论与实践 2013年第9期33卷 2422-2429页

作者：杨阳于滨孔璐孙瑞萍杨忠振大连海事大学交通运输管理学院大连116026

本文提出一个两阶段的城市公交枢纽布局优化方法,该方法首先从备选点易达度、公交线路聚集程度和公交线路的分布范围评价其魅力度,进而确定备选枢纽点集.基于备选枢纽点集,综合考虑乘客和运营者双方利益,提出一个以枢纽辐射域最大、枢... 详细信息

本文提出一个两阶段的城市公交枢纽布局优化方法,该方法首先从备选点易达度、公交线路聚集程度和公交线路的分布范围评价其魅力度,进而确定备选枢纽点集.基于备选枢纽点集,综合考虑乘客和运营者双方利益,提出一个以枢纽辐射域最大、枢纽间相似度最小和土地成本最少的多目标枢纽布局优化模型,并设计多目标遗传算法进行求解.最后,以大连市主城区的公交系统为例,对本文提出的模型和算法进行检验.通过实例分析发现,本文提出的备选枢纽筛选模型得到的备选点几乎涵盖了大连市主城区的主要集散点,表明以魅力度评价备选枢纽点的方法是可行的,可以有效地为枢纽布局优化提供较合适的搜索空间.同时,从枢纽布局优化结果看,本文提出的多目标优化模型可以兼顾枢纽的数量、位置和土地成本,优化结果也符合大连市的实际情况.

关键词：公交枢纽布局优化多目标优化备选枢纽魅力度

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集装箱码头泊位计划干扰恢复多目标模型

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管理工程学报 2013年第2期27卷 154-159页

作者：曾庆成胡祥培杨忠振大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026 大连理工大学系统工程研究所辽宁大连116023

研究集装箱码头中干扰事件发生后泊位计划的调整问题,目的是降低干扰事件对集装箱码头作业系统的干扰。基于干扰管理方法,建立泊位计划干扰恢复多目标、多阶段模型,该模型考虑码头不同客户的特点以及多方利益的平衡,从码头作业成本、船... 详细信息

研究集装箱码头中干扰事件发生后泊位计划的调整问题,目的是降低干扰事件对集装箱码头作业系统的干扰。基于干扰管理方法,建立泊位计划干扰恢复多目标、多阶段模型,该模型考虑码头不同客户的特点以及多方利益的平衡,从码头作业成本、船舶延误以及计划偏离度三个方面度量系统扰动。为求解模型,提出了基于字典续的求解方法,并利用算例对模型与算法的有效性进行了验证。结果表明:该模型与算法可以有效解决泊位计划调整问题,模型能够考虑各方的利益以及码头各类客户的特点,因此得到的泊位调整方案更科学,同时,模型各目标的重要顺序可根据情况进行调整,实用性与可操作性更高。

关键词：泊位计划集装箱码头干扰管理字典续优化

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群岛型组团城市陆路交通网络多目标优化模型

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大连海事大学学报 2013年第2期39卷 69-72页

作者：贾鹏赵俊杨忠振宋亚婕大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

为优化设计群岛型组团城市的陆路交通网络,提出一个双层规划模型.其中,上层模型从效率、环保和公平三个方面,优化陆岛和岛际间的由陆路通道和水运线路构成的交通网络,是一个总出行时间最小、单位出行者碳排放最低和各岛屿经济发展潜力... 详细信息

为优化设计群岛型组团城市的陆路交通网络,提出一个双层规划模型.其中,上层模型从效率、环保和公平三个方面,优化陆岛和岛际间的由陆路通道和水运线路构成的交通网络,是一个总出行时间最小、单位出行者碳排放最低和各岛屿经济发展潜力最均衡的多目标网络优化问题.下层模型在陆路和水路构成的综合交通网络上均衡分配交通流.设计基于帕累托优化的遗传算法求解模型,并通过实例研究验证模型的适用性和有效性.

关键词：网络设计群岛型组团城市水路运输多目标优化帕累托优化

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旅游景区“停车换乘”系统优化设计

旅游景区“停车换乘”系统优化设计

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第十届全国交通运输领域青年学术会议

作者：杨忠振朱晓聪大连海事大学交通运输管理学院

为解决旅游景区的交通拥堵和空气污染问题,基于游客选择偏好,构建旅游景区“停车换乘”系统优化模型.模型以改善景区空气污染和降低停车换乘(P&R)系统运营成本为目标,优化P&R枢纽选址和巡游线路走向.以大连市的太阳沟景区为研... 详细信息

为解决旅游景区的交通拥堵和空气污染问题,基于游客选择偏好,构建旅游景区“停车换乘”系统优化模型.模型以改善景区空气污染和降低停车换乘(P&R)系统运营成本为目标,优化P&R枢纽选址和巡游线路走向.以大连市的太阳沟景区为研究对象实施数值计算,结果表明以游客选择行为为基础进行P&R系统的优化和设计,能够有效地改善景区的交通拥堵和空气污染等问题.

关键词：旅游景区停车换乘系统优化设计地址选择

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城市化中企事业单位空间格局演变及其员工人居生活质量研究

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地理科学 2012年第11期32卷 1328-1334页

作者：邬珊华杨忠振王璐大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026 中国民航科学技术研究院北京100028

以大连市为对象,研究城市化进程中企事业单位分布格局的变化和搬迁特征,分析搬迁单位到城市中心距离的变化与相互间离散程度的变化及搬迁单位运输成本以及员工通勤、业务出行成本的变化和搬迁强度。通过调查,明确员工的住宅选址意愿和... 详细信息

以大连市为对象,研究城市化进程中企事业单位分布格局的变化和搬迁特征,分析搬迁单位到城市中心距离的变化与相互间离散程度的变化及搬迁单位运输成本以及员工通勤、业务出行成本的变化和搬迁强度。通过调查,明确员工的住宅选址意愿和通勤出行变化,计算员工可自由支配时间的减少程度,分析员工人居生活质量的下降状况。研究发现:①搬迁前后单位的分布形态差异很大,搬迁后单位呈稀疏分散格局,搬迁单位的运输成本、员工通勤成本和业务出行成本大幅攀升;②只有约4%的员工随单位迁至新址附近居住,大部分员工不愿搬家的主要原因是新址的交通不便和教育条件差;③单位搬迁前后,员工通勤可达性的变化明显,长距离通勤使得员工平均每天减少近2 h的自由可支配时间,员工的人居生活质量大幅度下降。

关键词：城市化单位搬迁人居生活质量通勤出行自由支配时间

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轴-辐式机场长途巴士线网运营时刻表优化设计

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系统工程理论与实践 2012年第9期32卷 2050-2056页

作者：杨忠振陆婧大连海事大学交通运输管理学院大连116026

针对轴-辐式机场长途巴士线网的发车时刻问题,构建时空网络,分析乘客到达机场的行为与过程;基于航班起飞时刻,在乘客的候机与换乘时间上限约束下,建立巴士时刻表优化模型,并设计基于矩阵式编码的遗传算法进行求解.通过分析不同候机与换... 详细信息

针对轴-辐式机场长途巴士线网的发车时刻问题,构建时空网络,分析乘客到达机场的行为与过程;基于航班起飞时刻,在乘客的候机与换乘时间上限约束下,建立巴士时刻表优化模型,并设计基于矩阵式编码的遗传算法进行求解.通过分析不同候机与换乘时间上限的组合对运营成本的敏感性,得出合理的运营时刻表.

关键词：机场长途巴士轴-辐式线网时空网络矩阵编码

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基于用户平衡理论的水陆混合运输网络的交通量分配方法

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大连海事大学学报 2012年第2期38卷 33-36页

作者：陈康杨忠振大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026

针对水陆混合运输网络,提出新的交通量分配方法.借助时空拓展转换以及独特的路段阻抗函数结构,将已知混合运输网络转换为标准运输网络;基于标准网络构建用于计算用户平衡状态的交通量分配模型;利用Frank-Wolf法进行求解,获得用户平衡状... 详细信息

针对水陆混合运输网络,提出新的交通量分配方法.借助时空拓展转换以及独特的路段阻抗函数结构,将已知混合运输网络转换为标准运输网络;基于标准网络构建用于计算用户平衡状态的交通量分配模型;利用Frank-Wolf法进行求解,获得用户平衡状态下交通量在混合运输网络上的分布形态.该文旨在为在固定运输路线上由大型运载工具做周期性运营所形成的运输网络提供一种符合实际的用户平衡交通量分配方法.

关键词：用户平衡交通流分配混合运输 Frank-Wolf算法

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道路网单向交通优化设计模型

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交通运输工程学报 2012年第5期12卷 72-78页

作者：杨忠振邬珊华罗红红焦新龙大连海事大学交通运输管理学院辽宁大连116026 中国科学技术信息研究所北京100038 宁波工程学院交通与物流学院浙江宁波315211

为了提高道路网的通行能力和服务水平,提出了单向交通组织的双层规划模型。上层模型的目标函数为最小总走行时间、最短绕行距离和最少交叉口冲突点数量,用于求解单向交通的优化方案;下层模型为用户均衡交通量分配模型,用于计算上层模型... 详细信息

为了提高道路网的通行能力和服务水平,提出了单向交通组织的双层规划模型。上层模型的目标函数为最小总走行时间、最短绕行距离和最少交叉口冲突点数量,用于求解单向交通的优化方案;下层模型为用户均衡交通量分配模型,用于计算上层模型给出的道路网中的路段交通流特征。提出路段组合、可行解判断等方法减少决策变量和解空间,设计多目标遗传算法进行求解,并以威海市数据进行实例分析。分析结果表明:在实施单向交通组织后,机动车流量与道路容量的平均比值由0.516 1下降至0.487 1,平均值的方差从0.418 9下降至0.379 1,机动车的平均出行时间由27.1min下降至25.4min,单行引起的平均绕行时间仅有0.61min。可见,提出的模型可应用于中等城市道路网的单向交通方案设计。

关键词：交通规划单向交通双层规划模型用户均衡分配多目标遗传算法路段组合可行解

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两阶段启发式算法求解带时间窗的多中心车辆路径问题

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系统工程理论与实践 2012年第8期32卷 1793-1800页

作者：于滨靳鹏欢杨忠振大连海事大学交通运输管理学院大连116026

车辆路径问题(VRP)是物流研究领域中一个具有重要理论价值和现实意义的问题.带时间窗的多中心车辆路径优化问题(MDVRPTW)是单中心带时间窗的VRP(VRPTW)的一个扩展,其非常复杂,难于求解.本文提出一个两阶段的启发式算法来求解MDVRPTW.该... 详细信息

车辆路径问题(VRP)是物流研究领域中一个具有重要理论价值和现实意义的问题.带时间窗的多中心车辆路径优化问题(MDVRPTW)是单中心带时间窗的VRP(VRPTW)的一个扩展,其非常复杂,难于求解.本文提出一个两阶段的启发式算法来求解MDVRPTW.该算法首先通过基于聚集度的启发式分类算法将MDVRPTW简化为多个VRPTW;然后采用蚁群算法对每个VRPTW进行求解.为了提高蚁群算法的效率,提出了两个改进策略:交叉算子和自适应的antweight信息素增量更新策略.最后,通过若干经典的MDVRPTW对该算法进行了验证,结果显示结合基于聚集度的启发式分类算法和改进的蚁群算法是一个求解MDVRPTW的有力工具.

关键词：带时间窗的多中心车辆路径问题聚集度分类算法蚁群算法

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