邻高铁及站房富水砂层基坑变形控制对策研究

作     者：于廷新 YU Tingxin

作者机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 

出 版 物：《铁道建筑技术》 (Railway Construction Technology)

年 卷 期：2022年第8期

页      面：195-199页

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 080104[工学-工程力学] 0815[工学-水利工程] 0814[工学-土木工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：湖北省重点研发计划项目(2021BAA050) 

主　　题：富水砂层 基坑 高铁 站房 小应变土体硬化模型 数值模拟 变形控制对策 降水 

摘      要：后期施工的配套工程基坑支护及降水设计薄弱,极易造成站房及高铁变形超标,而相关高精度分析及方案动态调整研究较少。依托某紧邻高铁及站房站前广场富水砂层基坑,采用小应变土体硬化模型进行三维数值分析、围护方案动态调整、降水影响分析,并结合现场监测数据,得出基坑开挖及降水对土体、站房桩基和高铁路基影响规律,并提出减小高铁及站房变形控制对策。结果表明:仅靠双排桩易导致基坑及站房桩基变形超标,需增设支撑;仅站房侧设止水帷幕时,降水影响半径达110 m,站房及高铁沉降均超出要求,故需封闭止水;站房侧应采用双排三轴搅拌桩止水;应减少降水井数量、深度并严控含砂量,站房及高铁处设回灌井;应通过群井抽水、检测等措施确保搅拌桩质量并动态联动监测水位。