基于5G-R系统的高铁站台场景信道特性

作     者：曾成胜 单馨漪 何丹萍 陈付坤 丁建文 ZENG Chengsheng;SHAN Xinyi;HE Danping;CHEN Fukun;DING Jianwen

作者机构：中国铁建电气化局集团有限公司北京100040 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京交通大学宽带移动信息通信铁路行业重点实验室北京100044 

出 版 物：《太赫兹科学与电子信息学报》 (Journal of Terahertz Science and Electronic Information Technology)

年 卷 期：2022年第20卷第8期

页      面：769-774页

学科分类：080904[工学-电磁场与微波技术] 0810[工学-信息与通信工程] 0809[工学-电子科学与技术（可授工学、理学学位）] 08[工学] 080402[工学-测试计量技术及仪器] 0804[工学-仪器科学与技术] 081001[工学-通信与信息系统] 

基　　金：中央高校基本科研业务费(智慧高铁系统前沿科学中心)资助项目(2020JBZD005) 石景山区“科技创新”专项资金项目 高速铁路5G-R应用及装备研究资助项目(2021-C43) 

主　　题：铁路5G专用移动通信系统 射线跟踪 高铁站台 信道特性 

摘      要：为推进智能铁路总体建设,实现高速铁路智能化,高铁信息基础设施将应用第五代移动通信技术(5G)建设铁路5G专用移动通信系统,2.1 GHz有望成为铁路5G专用移动通信系统的承载频段。高铁站台作为客货乘降与调度中转的功能核心,其在2.1 GHz下的电波传播特性亟待研究。本文以厦门北站高铁站台为研究场景,利用射线跟踪(RT)技术仿真2.1 GHz频段下的电波传播,基于仿真结果分析此场景无线信道特性,包括均方根时延扩展(RMS DS)、到达/离开方位角扩展、到达/离开俯仰角扩展(ASA/ASD, ESA/ESD)、交叉极化比(XPR)和以上参数的互相关。根据以上结果,对高铁站台场景中铁路5G专用移动通信系统的设计和评估提出相关建议。