基于极小值原理的插电式四驱混合动力汽车能量管理策略

作     者：蔡杨 王正武 曾育平 刘永刚 CAI Yang;WANG Zhengwu;ZENG Yuping;LIU Yonggang

作者机构：长沙理工大学交通运输工程学院长沙410114 南昌工程学院江西省精密驱动与控制重点实验室南昌330099 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 

出 版 物：《重庆大学学报》 (Journal of Chongqing University)

年 卷 期：2022年第45卷第8期

页      面：55-65页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51678075) 湖南省科技厅重大专项项目(2019SK2171) “智能道路与车路协同”湖南省重点实验室项目(2017TP1016) 

主　　题：插电式混合动力汽车 能量管理 极小值原理 控制策略 

摘      要：建立以电池SOC为状态变量,以后驱电机和ISG(integrated starter and generator)电机输出转矩为控制变量,以整车燃油消耗最小为目标的能量管理优化模型,然后基于极小值原理设计上述优化问题的求解流程,从而获得基于极小值原理的插电式四驱混合动力汽车能量管理控制策略,最后在建立整车系统仿真模型的基础上对该能量管理控制策略进行仿真,并将仿真结果与基于CD-CS模式规则控制策略的仿真结果进行对比。结果表明,提出的控制策略具有良好的燃油经济性,与CD-CS模式规则控制策略相比,提出的控制策略使整车百公里油耗降低了28.18%。