降怠速工况DPF再生温度及排放特性研究

作     者：吴撼明 李振国 邵元凯 王懋譞 张旺 蔡之洲 WU Hanming;LI Zhenguo;SHAO Yuankai;WANG Maoxuan;ZHANG Wang;CAI Zhizhou

作者机构：中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 移动源污染排放控制技术国家工程实验室天津300300 武汉理工大学湖北武汉430070 

出 版 物：《车用发动机》 (Vehicle Engine)

年 卷 期：2023年第6期

页      面：19-25页

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：天津检验中心培育类项目(TJKY2324001) 

主　　题：颗粒 柴油机 颗粒捕集器 降怠速 主动再生 温度特性 排放特性 

摘      要：基于某国六柴油机搭建后处理系统试验台架,研究了堇青石DPF在急降怠速(DTI)过程中的主动再生特性,探究了碳载量对DTI再生温度特性的影响以及DTI试验后的DPF瞬态排放特性。结果表明:DTI再生过程中载体内部温度分布极不均匀,峰值温度出现在DPF后端的中环处;碳载量对DTI再生温度及PM和PN排放有显著影响,当碳载量达到7 g/L时,峰值温度达到1394.1℃,最大温度梯度达到139.0℃/cm,PN排放超过国六限值10倍以上,而PM排放虽有明显升高,仍在较大裕量内满足国六限值。当超过堇青石陶瓷材料的耐受温度和温度梯度极限时,DPF具有很大的熔化和开裂风险,需要合理选取再生极限碳载量以保证可靠性。