基于地层损失理论的盾构隧道沉降分析及控制措施研究

作     者：薛晓辉 宿钟鸣 孙志杰 XUE Xiao-hui;SU Zhong-ming;SUN Zhi-jie

作者机构：山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室太原030006 

出 版 物：《科学技术与工程》 (Science Technology and Engineering)

年 卷 期：2013年第21卷第32期

页      面：9569-9573页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：山西省交通运输厅科研项目(2012-1-1)资助 

主　　题：地层损失 盾构隧道 沉降 控制措施 

摘      要：对于盾构隧道施工产生的地表沉降的预测及控制一直是工程界亟待解决的难题.依托南京市地铁3号线明发广场站～绕城北区间隧道的工程实例,运用地层损失理论及现场监测等手段进行了盾构隧道沉降分析,并对其沉降控制措施进行了研究,结果表明：盾构隧道施工过程中引起的地层损失是导致地表沉降的主要原因;地层损失理论中的Peck公式适用于黏土层和砂岩层中盾构隧道沉降预测,其精确度满足工程要求.盾构隧道沉降的影响因素较多,且在整个盾构施工过程中各个阶段产生的沉降机理、规律各不相同.通过注浆加固、严格控制盾构机姿态、管片组装质量可减小地应力损失,减小盾构施工引起的地表沉降.所得结论对于类似工程有极大借鉴意义.