螺槽桩桩网复合地基荷载传递特性试验研究

作     者：邓友生 肇慧玲 刘军勇 庄子颖 吴阿龙 陈茁 

作者机构：西安科技大学桩承结构研究中心 西安科技大学建筑与土木工程学院 中交第一公路勘察设计研究院有限公司极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室 

出 版 物：《岩土工程学报》 (Chinese Journal of Geotechnical Engineering)

年 卷 期：2025年

核心收录：

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家重点研发计划项目(2021YFB2600400) 国家自然科学基金项目(51878554) 陕西省自然科学基础研究计划重点项目(2018JZ5012) 

主　　题：螺槽桩 复合地基 荷载分担比 模型试验 承载机理 

摘      要：螺槽桩桩网复合地基作为一种新型路用复合地基，可有效减小地基沉降而提高其承载性能。开展圆桩和螺槽桩桩网复合地基模型试验，对比研究路堤荷载作用下路基变形、桩-土应力比、荷载分担比、格栅应变及桩身轴力分布规律，并进一步探究桩网复合地基中螺槽桩桩-土作用机理。结果表明：相比于传统圆桩，螺槽桩桩网复合地基可减小路堤顶面沉降27.3%，显著提高桩网复合地基变形控制效果，且桩体材料用量仅为圆桩的52.1%。螺槽桩桩网复合地基在路基横断面及纵断面均能有效调节不均匀沉降，充分发挥加筋垫层柔性筏板效应。在路堤荷载下，螺槽桩较圆桩桩网复合地基桩-土应力比显著，其荷载分担比上升11.8%，螺槽桩利用桩侧螺旋形槽体结构的多端承载特性及加筋垫层应力扩散效应叠加带动土体共同承载，增强桩-土-加筋垫层共同作用，大幅提高桩体材料利用率，减少原材料用量，促进碳减排。