农村客货融合物流协作路径优化及成本分摊问题研究

作     者：饶卫振 苗晓河 

作者机构：山东科技大学经济管理学院 

出 版 物：《中国管理科学》 (Chinese Journal of Management Science)

年 卷 期：2024年

核心收录：

学科分类：120301[管理学-农业经济管理] 12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1203[管理学-农林经济管理] 1202[管理学-工商管理] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家社会科学基金重点项目(22AGL021) 

主　　题：协作运输 客货融合 农村物流 成本节约量 

摘      要：当前我国农村物流存在运输路线不合理、运力单一、成本过高等问题，而传统农村客运则面临“叫好不叫座的局面，如何畅通居民出行和农村物流“最初一公里成为激发乡村发展活力的关键点。基于此，本文提出“村→镇→县两阶段协作运输模式，首先由多家企业车辆、农村公交组成混合车队拾取包裹并搭载乘客运送至镇级服务站，再由企业协作将包裹自镇级服务站运输到县级共配中心。围绕该模式，本文分别构建“村→镇阶段基于混合车队协作的乘客和包裹联合运输模型、“镇→县阶段企业协作取货模型，规划最优运输路线并量化联盟协作成本，借助Shapley值法公平分摊两阶段成本。实验结果表明，相较于传统运输模式，两阶段协作运输模式每天节省近5913.1元的成本、451.03公里的运输距离，企业平均成本节约量达到30.03%以上，农村公交运营商的收入成本比平均达到17.17%，并且，乘客旅行时间延长不超过5分钟，有效确保农村公交客运服务质量。另外，随着村民出行需求减少、取货需求趋于零散以及公交座位数量增加，应用所提模式将节约更多的车辆、运输距离和成本。政府部门应当积极鼓励物流企业、客运公司等主体进行协作，激活农村“沉睡资产，有力支撑农村物流体系建设，助力乡村振兴。