基于走航观测的机动车甲醛排放特征研究

作     者：鲁君 修光利 黄成 景盛翱 李英杰 高雅琴 楼晟荣 马东翔 吴宇航 王红丽 LU Jun;XIU Guangli;HUANG Cheng;JING Sheng’ao;LI Yingjie;GAO Yaqin;LOU Shengrong;MA Dongxiang;WU Yuhang;WANG Hongli

作者机构：华东理工大学资源与环境工程学院国家环境保护化工过程环境风险评价与控制重点实验室上海200237 上海市环境科学研究院国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室上海200233 上海市环境监测中心上海200030 上海理工大学能源与动力工程学院上海市动力工程多相流动与传热重点实验室上海200093 

出 版 物：《环境污染与防治》 (Environmental Pollution & Control)

年 卷 期：2025年第47卷第1期

页      面：1-7,28页

学科分类：0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 020205[经济学-产业经济学] 

基　　金：国家重点研发计划项目(No.2022YFC3703604) 上海市科学技术委员会项目(No.22ZR1453200) 

主　　题：甲醛 走航观测 在线监测 机动车 排放因子 实际道路测试 

摘      要：甲醛是环境大气中重要的羰基化合物,严重影响环境质量和公众健康。识别和量化甲醛的来源是区域臭氧污染防控的基础,而机动车是甲醛的重要排放来源。基于走航技术和甲醛在线测量技术,建立了一种快速识别实际道路机动车甲醛排放水平的方法,并同步测量CO和CO_(2)浓度,获得了混合车流甲醛排放因子;结合测试时段的混合车流比例,估算了汽、柴油车的甲醛排放因子,进而估算了长三角地区的机动车甲醛排放量。结果表明:混合车流中柴油车比例越高,排放的甲醛浓度越高;基于实际道路测试的汽、柴油车的甲醛排放因子分别为(19.4±2.5)、(141.6±27.3)mg/kg,与同类隧道和台架试验结果有较好的一致性;经估算,2020年长三角地区汽、柴油车的甲醛排放量分别为(478±61)、(2688±518)t。与文献结果相比,得出机动车排放标准等级提升可能使甲醛排放水平显著降低。