地铁诱发近轨建筑楼板差异振动

作     者：陈兆玮 唐靖 彭淞 曾得峰 CHEN Zhaowei;TANG Jing;PENG Song;ZENG Defeng

作者机构：重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 中铁二院重庆勘探设计研究院有限责任公司重庆400023 

出 版 物：《噪声与振动控制》 (Noise and Vibration Control)

年 卷 期：2025年第45卷第1期

页      面：228-235页

核心收录：

学科分类：08[工学] 081402[工学-结构工程] 081304[工学-建筑技术科学] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52008067) 重庆市自然科学基金资助项目(CSTB2022NSCQMSX1193) 重庆市教育委员会科学技术研究资助项目(KJZD-M202300701) 

主　　题：环境振动 地铁振动 列车-轨道耦合动力学 低频振动 振动测试 传播规律 

摘      要：为研究地铁对近轨建筑物楼板整体及局部振动的影响,依托成都某工程,研究地铁诱发的建筑物楼板振动特性和传播规律。首先,基于列车-轨道耦合动力学理论和有限元技术,引入黏弹性人工边界,建立列车-轨道-隧道-土体-建筑物耦合动力学模型;其次,实测地铁诱发的土体振动并对数值模型进行验证;然后,研究楼板振动的衰减特性及不同位置楼板的振动差异;最后,研究楼板厚度、建筑总高度对楼板振动的影响。研究表明:楼板振动主频为40Hz;第一层楼板的振动最大;承重柱附近的楼板振动大于楼板中心处的振动;近轨侧楼板振动大于远轨侧;沿楼层高度方向,楼板Z振级先减再增;随着楼板厚度增加,楼板Z振级减小,每增加2 cm的厚度,振动最大可减小2~3 dB;当总楼层数减小时,每减少4层,楼板振动增加1~3 dB。研究思路可为地铁环境振动测试和分析提供参考。