智能高速铁路“模数驱动、轴面协同”理论研究及应用

作     者：王同军 李平 王万齐 WANG Tongjun;LI Ping;WANG Wanqi

作者机构：中国国家铁路集团有限公司北京100844 中国铁道科学研究院集团有限公司科技和信息化部(总工室)北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2025年第47卷第1期

页      面：1-10页

核心收录：

学科分类：0711[理学-系统科学] 07[理学] 08[工学] 081101[工学-控制理论与控制工程] 0811[工学-控制科学与工程] 0823[工学-交通运输工程] 071102[理学-系统分析与集成] 081103[工学-系统工程] 

基　　金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2023G085) 第二十七届中国科协年会系列学术活动(2025XSJL043) 

主　　题：智能高速铁路 模数驱动、轴面协同理论 复杂巨系统 智能化应用 

摘      要：当前围绕中国国家铁路集团有限公司发布的智能高速铁路体系架构1.0内容,国内多条新建高速铁路线路积极开展技术创新,并投入到实际工程应用中。为进一步推进中国高速铁路智能化建设,从智能高速铁路建设发展运营宏观层面,以智能高速铁路多专业全要素为研究内容,以整体综合能效为目标,提出“模数驱动、轴面协同的智能高速铁路复杂巨系统工程管理理论,设计包含多专业协同、需求为中心、与外部环境互动、全生命周期动态最优等多种要素在内的系统最优化方法,形成模数一体化驱动、全生命周期协同、全要素管理的系统管理机制,构建基于“模数一体、轴面协同的系统总体效能最优化模型,为智能高速铁路设计、建造、运营全生命周期管理提供理论和技术指导。同时,分析福厦高速铁路在建设过程中在“模数驱动、轴面协同理论指导下构建的业务应用体系架构,总结最新的实践应用成果,为大量既有运营高速铁路的智能化升级提供指导和借鉴,以提高国内整个高速铁路网的智能化水平。