某城市交通上盖厚板转换全框支剪力墙结构的抗震性能分析

作     者：马晓飞 李英民 潘维浩 姜宝龙 杨宏武 黄永安 雷帅 Ma Xiao-fei;Li Ying-min;Pan Wei-hao;Jiang Bao-long;Yang Hong-wu;Huang Yong-an;Lei Shuai

作者机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 重庆大学土木工程学院重庆400045 上海中建建筑设计院有限公司上海200135 

出 版 物：《工程抗震与加固改造》 (Earthquake Resistant Engineering and Retrofitting)

年 卷 期：2025年第47卷第1期

页      面：25-32,38页

学科分类：08[工学] 081402[工学-结构工程] 081304[工学-建筑技术科学] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(院科20-26) 

主　　题：全框支剪力墙结构 厚板转换 抗震性能 振型分解反应谱法 动力时程分析法 

摘      要：某城市交通上盖建筑的结构高度为119.1m,具有刚度突变、构件中断等不规则项,为满足功能需求,采用厚板转换全框支剪力墙结构。通过5个算例模型的振型分解反应谱法计算,分析了转换板厚度对结构抗震性能的影响规律,进而确定了板厚。在PERFORM-3D中采用深梁划分转换板,用深梁非线性行为来模拟板厚的受力状态,对结构进行了罕遇地震下的动力弹塑性时程分析,找到该结构的薄弱部位,检验结构是否满足设计时既定的性能目标,综合评价该类结构的抗震性能。分析结果表明:转换板厚度的增加对结构的抗震性能有一定影响,但增加到一定程度时,影响效率降低;在罕遇地震下,该结构的破坏次序为连梁-剪力墙-柱,符合预期破坏模式,具有较好的抗震性能。