车用高速机电复合传动系统固有振动特性及共振转速研究

作     者：解云坤 刘辉 高普 吴云豪 李新毅 周如意 XIE Yunkun;LIU Hui;GAO Pu;WU Yunhao;LI Xinyi;ZHOU Ruyi

作者机构：北京理工大学机械与车辆学院北京100081 北京理工大学济南前沿技术研究院山东济南250300 奇瑞汽车股份有限公司汽车工程技术研发总院自动驾驶技术中心安徽芜湖241000 中国北方车辆研究所北京100072 

出 版 物：《兵工学报》 (Acta Armamentarii)

年 卷 期：2025年第46卷第1期

页      面：256-269页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(52205086、52130512) 北京市科技新星计划项目(20230484262) 基础产品创新科研项目(DLZX202304、202302329249) 重点实验室稳定支持项目(202320301483) 

主　　题：高速机电复合传动系统 机电耦合效应 固有振动特性 高速运行工况 共振转速 

摘      要：车用高速机电复合传动系统(Electro-Mechanical Transmission,EMT)结构高紧凑、零部件高转速,导致系统机电耦合效应显著,易产生共振。针对串联式EMT系统进行机电耦合固有振动特性分析,推导系统的机电耦合固有振动模型,研究其固有频率及模态振型,基于各阶模态的振型特点,总结系统的6种典型振动模式。研究高速运行工况和机电磁耦合效应对系统固有频率和模态振型的影响,并基于坎贝尔图和模态能量法研究宽速域运行范围内系统的共振转速。研究结果表明,机电磁耦合效应改变了系统的低频振动特性,高速运行工况可显著改变系统的某些固有频率,在动力学建模中应对二者进行充分考虑,共振转速研究为系统动力学调控和优化提供了参考。