基于改进模糊层次分析法的高速列车轮轨等效锥度优化方案评价研究

作     者：肖乾 徐中旭 Xiao Qian;Xu Zhongxu

作者机构：华东交通大学机车车辆智能运维铁路行业重点实验室江西南昌330013 

出 版 物：《华东交通大学学报》 (Journal of East China Jiaotong University)

年 卷 期：2024年第41卷第6期

页      面：90-98页

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(52372327) 

主　　题：高速列车 等效锥度 改进的层次分析法 模糊综合评价 轮轨匹配 

摘      要：【目的】针对当前缺乏高速列车轮轨等效锥度优化方案综合评价体系的问题,提出基于改进模糊层次分析法的综合评价方法。【方法】结合影响等效锥度选取的主要动力学因素,选取了14个评价指标构建指标分解模型,采用改进的三标度层次分析法确定权重。在动力学软件Simpack中建立3种等效锥度的模型,计算底层指标值并进行无量纲化处理,确定模糊评价隶属度矩阵,并构建模糊理论系统评价模型,得出3种方案的综合评价结果。【结果】3种等效锥度方案的得分分别为:方案M1为26.2%,方案M2为17.9%,方案M3为16.2%,方案M1为最优选择。通过对两组具有显著差异的等效锥度方案进行动力学仿真计算,发现结果与综合评价体系的结论相一致,验证了评价方法的可靠性。【结论】可有效评价高速列车轮轨等效锥度方案,能够为高速列车的等效锥度方案优选提供科学依据。