高铁对中原经济区交通可达性的影响

作     者：李文静 薛桢雷 吴朋飞 LI Wenjing;XUE Zhenlei;WU Pengfei

作者机构：河南大学黄河文明与可持续发展研究中心暨黄河文明传承与现代文明建设河南省协同创新中心河南开封475001 河南大学环境与规划学院河南开封475004 

出 版 物：《河南科学》 (Henan Science)

年 卷 期：2017年第35卷第2期

页      面：299-307页

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(40371033) 河南大学优秀青年科研人才培育基金(0000A40486) 

主　　题：高铁 中原经济区 可达性 等时圈 

摘      要：随着高铁的迅速发展,为了探讨高铁对中原经济区城市间交通可达性的影响,基于成本加权栅格法,综合运用加权平均旅行时间、经济潜力和一日交流圈等指标体系,对中原经济区各城市在高铁和非高铁情况下的交通可达性进行定量分析.结果显示:(1)高铁具有明显的时空压缩效应,整体提高了中原经济区的交通可达性,缩短了城市间的时空距离,在一定程度上形成同城效应,促进中原经济区的经济一体化;(2)高铁加剧了城市间交通可达性的不平衡,高铁沿线站点城市获益最大,其等时圈受高铁轴向延伸引导作用明显.研究结果可为中原经济区城际高铁和我国其他地区高铁的进一步发展提供参考.