米勒循环降低船用低速柴油机NO_x排放

作     者：刘勤安 邢辉 武占华 段树林 宋玉超 LIU Qinan;XING Hui;WU Zhanhua;DUAN Shulin;SONG Yuchao

作者机构：大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026 

出 版 物：《中国航海》 (Navigation of China)

年 卷 期：2016年第39卷第4期

页      面：113-117页

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 082402[工学-轮机工程] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 0824[工学-船舶与海洋工程] 

基　　金：辽宁省教育厅科研项目(L2015066) 中央高校基本科研业务费专项资金(3132016338) 

主　　题：船用低速柴油机 米勒循环 压缩比 喷油正时 NOx排放 

摘      要：捅要:为满足日益严格的排放法规的要求,在船用低速二冲程柴油机中引入米勒循环技术。米用AVL BOOST软件建立某船用低速二冲程柴油机的整机仿真模型,并根据台架试验结果进行标定和验证,分析不同的米勒正时、几何压缩比和喷油正时对柴油机性能及NO_x排放的影响。研究结果表明:米勒循环会使NO_x排放降低,但会导致功率损失增大、油耗率升高;提高几何压缩比会使柴油机的经济性改善,但会导致NO_x排放升高、缸内爆压剧增、机械负荷增大;推迟喷油会使燃烧延迟、缸内爆发压力降低,同时NO_x排放进一步降低。米勒循环、高压缩比和推迟喷油等技术的结合可实现其油耗率仅增加1.17%的同时NO,排放降低14.6%,最高爆发压力降低0.408 MPa。