乘用车副仪表板扶手开启加载失效模式的研究

作     者：朱瑶洁 王建 盛浩 ZHU Yao-jie;WANG Jian;SHENG Hao

作者机构：上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司技术中心上海200233 上海无线电设备研究所上海200438 上海目标识别与环境感知工程技术研究中心上海200438 上海神添实业有限公司上海200438 北京航空航天大学计算机学院北京100191 

出 版 物：《汽车科技》 (Auto Sci-Tech)

年 卷 期：2018年第6期

页      面：84-88,94页

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家重点研发计划项目(2017YFC0806500) 2016年智能制造综合标准化与新模式应用项目(工业互联网网络架构基础共性和关键技术标准试验验证) 上海市科技创新行动计划项目(16DZ1120900 15DZ1202503) 

主　　题：汽车内饰 副仪表板扶手 开启加载 结构设计 

摘      要：本文根据实验数据,分析总结了乘用车副仪表板扶手开启状态下加载过程的主要失效模式。结合当前乘用车副仪表板扶手结构设计的主要特点,依据力学原理对失效原因进行了理论分析。确定止位结构发白断裂是扶手开启加载时最常见的失效形式,而止位力臂的长度、止位结构的承载截面积,以及铰链盖板和扶手储物箱所用材料的弯曲断裂强度是影响失效的关键因素。并根据产品不同的设计开发阶段,提出了相应的结构设计指导与规范,对乘用车副仪表板扶手的结构设计开发具有较高的参考价值。摘要: