抖振反应谱理论在列车抖振分析中的应用

作     者：陈锐林 曾庆元 黄云清 CHEN Ruilin;ZENG Qingyuan;HUANG Yunqing

作者机构：湘潭大学土木工程与力学学院湖南湘潭411105 湘潭大学科学工程计算与数学仿真湖南省重点实验室湖南湘潭411105 中南大学土木建筑学院湖南长沙410075 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2010年第31卷第5期

页      面：73-76页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50078006 50678176) 国家"九七三"计划项目(2007CB714706) 湘潭大学博士科研启动项目(09QDZ14) 

主　　题：随机振动 Scanlan颤抖振分析理论 列车抖振反应谱 列车车体 列车转向架 

摘      要：以随机振动理论为基础,对Scanlan基于桥梁的颤抖振分析理论加以气动导纳函数修正应用于列车抖振分析中。提出了列车抖振反应谱理论与计算方法。水平风谱引用Simiu经验公式,竖向风谱引用Panofsky-McCormick竖向风谱经验公式,气动导纳函数选用Vickery的圆柱截面和棱柱截面的近似公式,计算出了车体和转向架的一阶升沉、横移和侧滚的抖振反应谱。结果表明:随风速增大,抖振反应增长迅猛,随风速线性增大,列车抖振反应呈指数增长,该结果符合动力学特征;转向架的抖振反应比车体的抖振反应大很多,无论是升沉、横移和侧滚均大出一个数量级以上。