列车制动减速度控制问题的探讨

作     者：吴萌岭 程光华 王孝延 金碧筠 WU Meng-ling;CHENG Guang-hua;WANG Xiao-yan;JIN Bi-yun

作者机构：同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海200331 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2009年第31卷第1期

页      面：94-97页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：制动 制动减速度 减速度控制 

摘      要：针对高速列车或城市轨道交通列车高精度停车距离的要求,依靠ATP或司机根据前方停车距离不断修正制动指令来实施停车制动这一方法大多情况下是有效的,但是对于弯道和坡道等特殊情况下的制动,这一方法难以满足要求。为了更好地在各种路况下精确停车,本文首先对目前各列车制动控制模式进行比较,并分析各自不足,提出减速度控制方法;分析减速度控制采用车体减速度的必要性,并分析建立了直线下坡道以及下坡道和弯道同时存在情况下减速度计算模型,运用Matlab软件对模型进行了计算。计算结果表明:制动减速度可以用列车绝对纵向减速度近似代替。这一结果为减速度控制中减速度的获取提供了理论依据。最后对减速度控制作了展望。