地铁钢轨一种波磨机理的调查分析

作     者：李伟 杜星 王衡禹 吴磊 李霞 温泽峰 金学松 LI Wei;DU Xing;WANG Hengyu;WU Lei;LI Xia;WEN Zefeng;JIN Xuesong

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 

出 版 物：《机械工程学报》 (Journal of Mechanical Engineering)

年 卷 期：2013年第49卷第16期

页      面：26-32页

核心收录：

学科分类：08[工学] 080203[工学-机械设计及理论] 0802[工学-机械工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51105318) 国家科技支撑计划(2009BAG12A01-B11) 教育部创新团队(IRT1178 SWJTU12ZT01) 四川省科技支撑计划(2011GZ0090) 国家重点实验室自主研究课题资助项目 

主　　题：钢轨波磨 轨道板 扣件 刚度和阻尼 动态特性 有限元法 

摘      要：通过现场观察、试验和数值分析方法对某地铁线路出现的一种钢轨波磨机理进行调查。该钢轨波磨在 科隆蛋(Cologne) 扣件轨道结构的直线和曲线段均有发生,其显著波磨波长(主波波长)为40～50 mm,次波波长约为20 mm和200 mm。通过钢轨不平顺测试和力敲击试验对现场钢轨波磨特征与轨道结构特性的关系进行调查;通过利用有限元软件ABAQUS建立轨道结构的三维实体数值分析模型,计算分析轨道结构的动态特性与钢轨波磨特征之间的关系,轨道特性的数值计算结果与现场测试结果基本吻合。计算结果表明, 科隆蛋 扣件轨道的钢轨波磨产生与该轨道结构的垂向弯曲振动特性密切相关,不同扣件刚度和阻尼下轨道共振特性对钢轨波磨产生的影响较大。