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内蒙古自治区呼和浩特市赛罕区大学西街235号 邮编: 010021
作者机构:中交远洲交通勘察设计研究院
出 版 物:《交通世界(工程技术)》 (Transpo World)
年 卷 期:2014年第3期
页 面:168-169页
主 题:曲线桥梁 混凝土 结合梁桥 计算机 有限元程序 结构模拟 曲线预应力筋 数值计算方法 截面 平面结构 计算分析方法 预应力损失 通用程序 栓钉 收缩徐变 交通枢纽 交通事业 建模效率 建模分析 功能
摘 要:前言 随着我国交通事业的飞速发展,已经修建了很多曲线桥梁,其中有的是作为交通枢纽的大型立交桥,有的是符合线形要求的干线桥梁。曲线桥梁的计算方法也有很多种,分数值计算方法和适用计算方法,但这些方法都存在局限性,有限元是比较可靠的计算分析方法,可供使用的有限元程序有多种,MIDIS、ANSYS、SPA2000等。桥梁博士属杆系有限元程序,主要用于平面结构,Midas虽为空间有限元程序,但主要适用于杆系结构,当计算钢-混凝土结合梁桥用Midas时,不论将结合梁模拟成单个截面还是两个截面,都不合适。如模拟成单个截面,显然与实际结构相差甚远,如模拟成两个截面,则其之间的主要横向联系-桥面板,得不到有效模拟,更不能模拟加劲肋和栓钉。最好的方法是将结构模拟成壳或实体。Midas中虽然有实体元和壳元,但没有加预应力的功能。Ansys虽然功能强大,可以有效模拟壳和体,但却很难模拟预应力,特别是曲线预应力筋。Sap2000有限元通用程序建模效率高。它不但能方便地模拟组合梁施工的各个阶段,而且能有效的模拟栓钉、预应力损失以及收缩徐变等复杂问题。本文基于Sap2000有限元程序对曲线钢-混凝土结合梁桥进行计算机建模分析。