海气动量通量研究综述

作     者：冯兴如 李水清 尹宝树 FENG Xing-ru;LI Shui-qing;YIN Bao-shu

作者机构：中国科学院海洋研究所海洋环流与波动重点实验室山东青岛266071 青岛海洋科学与技术国家实验室海洋动力过程与气候功能实验室山东青岛266237 中国科学院海洋大科学研究中心山东青岛266071 中国科学院大学北京100049 

出 版 物：《海洋科学》 (Marine Sciences)

年 卷 期：2018年第42卷第10期

页      面：103-109页

学科分类：07[理学] 070601[理学-气象学] 0706[理学-大气科学] 

基　　金：国家自然科学基金项目(41776016 41606024) 

主　　题：海气动量通量 风应力拖曳系数 参数化方案 海浪 

摘      要：海气界面动量通量也称为风应力,是海流和表面海浪的主要驱动力,是海洋从大气获得动量的重要途径。因此,合理可靠的海洋表面风应力的参数化对于海洋、大气和波浪以及气候模式的准确预报都具有非常重要的科学意义和实用价值。对风应力拖曳系数的参数化是风应力参数化的主要内容。近来的观测发现,风应力拖曳系数随着风速的增加出现了先增后减的趋势,同时还与海面的波浪状态以及海流有关。基于观测或理论分析,目前已经得到了一系列的风应力拖曳系数计算方法或公式,有的考虑了海浪的作用,有的没有,但这些方案大都是适合中低风速,在高风速下的适用性还有待检验。本文回顾了目前在海气动量通量观测和参数化方面的研究进展,并建议应增加高风速下风速、海流以及海浪等的同步观测,以进一步完善风应力参数化方案。