交通拥堵、空间外溢与人口城市化

作     者：姜竹青 刘建江 韩峰 JIANG Zhuqing;LIU Jianjiang;HAN Feng

作者机构：长沙理工大学经济与管理学院湖南长沙410076 南京审计大学政治与经济研究院江苏南京211815 

出 版 物：《财经论丛》 (Collected Essays on Finance and Economics)

年 卷 期：2019年第5期

页      面：104-112页

核心收录：

学科分类：02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 020202[经济学-区域经济学] 

基　　金：教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目(17JZD022) 国家自然科学基金青年项目(71603124 71473266) 江苏省自然科学基金项目(BK20161054 16KJB610009) 江苏省高校"青蓝工程"优秀青年骨干教师培养项目(QLPJ) 

主　　题：交通拥堵 空间外溢 城市化 空间滞后解释变量模型 

摘      要：本文以中国城市面板数据为样本,利用空间滞后解释变量模型,探讨道路交通密度对城市化的影响及其空间效应。研究结果显示,人口城市化水平与本市及邻市道路交通密度均存在先升后降的倒U型关系,且多数城市的道路交通密度过大,已出现明显的拥堵效应。在城市化进程中,交通拥堵的空间外溢效应在整体上随城市规模等级提高而呈递增趋势,且各等级城市交通拥堵的外溢效应空间边界均由东向西依次递减,但各地区内部不同等级城市交通拥堵对人口城市化的空间作用效果表现各异。东部地区小城市的交通拥堵外溢效应高于中等城市,中部地区Ⅱ型大城市的交通拥堵外溢效应低于中等城市和小城市,西部地区Ⅱ型及以上大城市的交通拥堵效应偏高,而中等城市和小城市的道路交通密度提高则有利于推动周边地区的城市化进程。