双工字钢-混凝土板组合梁桥车桥耦合振动研究

作     者：王胜斌 吴肖波 唐国喜 柴小鹏 WANG Sheng-bin;WU Xiao-bo;TANG Guo-xi;CHAI Xiao-peng

作者机构：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥230088 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥230088 中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034 桥梁结构健康与安全国家重点实验室湖北武汉430034 

出 版 物：《世界桥梁》 (World Bridges)

年 卷 期：2019年第47卷第3期

页      面：38-43页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：湖北省技术创新专项项目(2018AAA029) 湖北省自然科学基金项目(2016CFB351) 

主　　题：组合梁桥 车桥耦合振动 测试 数值模拟 冲击系数 舒适度 

摘      要：双工字钢-混凝土板组合梁桥自重轻,车辆质量与主梁模态质量之比可达到1/10,可能出现过大的动力响应导致行车舒适性差,危及行车安全。为了研究该类桥车桥耦合振动机理及影响因素,对某在建的单跨35m四跨一联的双工字钢-混凝土板组合梁桥进行动力特性分析、车桥耦合振动数值模拟及行车动力响应测试。结果表明:该类桥前4阶固有频率较为接近,在不同载重和车速下可能会发生多个频率的振动,车辆过桥的附加惯性质量使结构的振动频率有所降低;试验车过桥的速度和加速度评估该桥舒适性较好;车辆载重与车速对冲击系数的影响复杂,无明显规律,路面等级越好和阻尼比越大,冲击系数越小,对桥面进行平整度处理和增加结构阻尼是降低振幅和车辆冲击效应及提高舒适性的有效方法。