多维减振座椅动力学分析及减振性能研究

作     者：朱伟 姜桂林 许兆棠 沈惠平 朱小蓉 ZHU Wei;JIANG Gui-lin;XU Zhao-tang;SHEN Hui-ping;ZHU Xiao-rong

作者机构：常州大学机械工程学院机械设计系江苏常州213016 江苏省数字化制造技术重点实验室江苏淮阴223003 

出 版 物：《机械设计》 (Journal of Machine Design)

年 卷 期：2016年第33卷第2期

页      面：83-89页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 083002[工学-环境工程] 1204[管理学-公共管理] 120402[管理学-社会医学与卫生事业管理(可授管理学、医学学位)] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 08[工学] 080203[工学-机械设计及理论] 0837[工学-安全科学与工程] 0802[工学-机械工程] 

基　　金：常州市应用基础计划资助项目(CJ2012008) 江苏省数字化制造技术重点实验室开放课题(HJDML-1001) 江苏省青蓝工程青年骨干教师资助项目 常州大学科研基金资助项目(ZMF13020001) 

主　　题：座椅 并联机构 动力学模型 多维减振 

摘      要：并联机构在多维减振领域的应用研究得到了广泛关注。针对驾驶员座椅普遍存在的中低频三维振动,采用少自由度对称并联机构设计一种三平移减振座椅悬架机构,推导机构的运动正、反解解析式;建立悬架机构竖直方向上的力学关系式,分析悬架结构参数对弹簧恢复力的影响;基于水平激励下减振系统的力学特征,考虑到人体刚度、阻尼的影响,建立解耦的等效二维动力学模型。模拟结果表明,支链倾斜角度α是影响系统减振性能的重要结构参数;同时表明,在y轴方向水平激励下,动平台的运动主要集中在y,z方向,这也证明对于少自由度对称并联减振机构,采用等效二维建模方法进行解耦是有效的。