跨海桥梁高桩承台波浪冲击荷载概率模型

作     者：魏凯 周聪 徐博 WEI Kai;ZHOU Cong;XU Bo

作者机构：西南交通大学土木工程学院桥梁工程系四川成都610031 

出 版 物：《工程力学》 (Engineering Mechanics)

年 卷 期：2020年第37卷第6期

页      面：216-224页

核心收录：

学科分类：081505[工学-港口、海岸及近海工程] 081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0815[工学-水利工程] 0824[工学-船舶与海洋工程] 0814[工学-土木工程] 082401[工学-船舶与海洋结构物设计制造] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51708455 51978578) 

主　　题：高桩承台 波浪冲击荷载 概率模型 水槽实验 Copula函数 跨海桥梁 

摘      要：高桩承台是跨海桥梁常用的基础形式之一。但是高桩承台质量大、侧向刚度小,对波浪冲击荷载的水平分量十分敏感。在极端波浪作用下,高桩承台水平向的动力响应会明显大于静力方法算得的结构响应,严重威胁结构安全。传统波浪荷载计算方法无法充分考虑波浪冲击荷载的时变和随机特性。该文以跨海桥梁高桩承台为研究对象,开展了极端波浪冲击高桩承台尺缩模型的水槽试验。通过分析归一化后的波浪冲击荷载时程,建立了波浪冲击荷载时程模型;运用概率方法对波浪冲击荷载峰值与冲击上升段持续时间进行分析,给出了冲击荷载峰值和冲击上升段持续时间的边缘分布以及基于Copula的联合概率分布形式。