基于公路货物运输多元需求的物流货运型高速公路服务区规模研究

作     者：刘鹏 

作者单位：长安大学 

学位级别：硕士

导师姓名：徐双应

授予年度：2024年

学科分类：12[管理学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：物流货运型服务区 多元需求分析 规模计算 标准限值 货车驶入率预测模型 

摘      要：2022年,我国货运车辆高速公路行驶里程占公路总行驶里程的48.40%,明显高于其他道路类型。随着公路货运规模的不断扩大,高速公路服务区已逐渐成为公路货运网络中的重要节点设施。然而,传统服务区多以“人和客车出行为出发点而建设,服务于“货车的能力不足,更没有服务于“货的概念,导致服务设施供需矛盾愈发明显,已难以适应日益增长的公路货运发展需求,迫切需要通过科学、系统的研究来重新定位服务区各项功能及设施规模。基于此,本文以物流货运型服务区为研究对象,针对其各项功能设施规模及总体规模确定进行相关研究,主要研究内容如下: (1)在国内外研究现状的基础上,界定了物流货运型服务区的基本概念,明确其由基本服务功能和现代物流功能组成,具有“物流特色“货车专属性质,是公路服务区发展的重要趋势之一。 (2)基于调研问卷和现场交通调查分析了“司乘、货车、货物等公路货运参与者的多元需求以及货车驶入停留特性,提出了物流货运型服务区的建设目标、功能定位、设施配置和建设路径。 (3)针对传统服务区规模计算理论缺乏对新需求、新功能的深入考虑,难以有效指导物流货运型服务区建设的问题,建立了含停车场、维修站、加油站、卫生间、餐厅、超市、室内休息区、客房等8类必备服务设施及物流特色功能区规模计算模型在内的物流货运型服务区规模计算方法体系。 (4)针对实际工程建设中无直接可引用的标准数据的问题,提出了物流货运型服务区总体规模标准限值。基于交通调查和统计分析进行参数选取,综合考虑服务需求、技术可行性和实施可能性,以主线货车、特大型货车占比作为主要控制指标,提出可为建设项目提供一般性设计思路和初始决策参考的各功能设施及总体规模标准限值。 (5)考虑各地实际不同,提出了建设项目两阶段规模确定方案。在此基础上,介绍了主线交通量的预测方法,并结合遗传算法和小波神经网络,构建了GA-WNN、MPGA-WNN两类货车驶入率预测模型以支撑实际建设项目规模确定。最后,以乾县服务区为例,对相关理论研究成果进行应用。结果表明:本文所构建的各功能设施规模计算模型、规模标准限值、货车驶入率预测模型具备可行性和合理性。