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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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- 1 篇 风景园林学（可授工...
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17 篇 施工
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14 篇 桥梁工程
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7 篇 桥梁结构
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机构

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26 篇 中交公路规划设计...
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18 篇 长安大学
16 篇 辽宁省交通规划设...
15 篇 西南交通大学
15 篇 杭州湾大桥工程指...
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9 篇 中交第二航务工程...
9 篇 中交公路规划设计...
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6 篇 中铁山桥集团有限...
6 篇 长沙理工大学
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6 篇 浙江大学
5 篇 重庆交通大学
5 篇 中港第二航务工程...
5 篇 上海海洋钢结构研...
5 篇 中港二航局

作者

9 篇 王仁贵
8 篇 吴伟胜
8 篇 王梓夫
7 篇 刘钊
7 篇 王吉英
6 篇 雷俊卿
5 篇 陈艾荣
5 篇 陈宝春
5 篇 胡文柱
5 篇 吕忠达
5 篇 楼庄鸿
5 篇 陈国虞
5 篇 高跃茹
5 篇 孟凡超
4 篇 闫大伟
4 篇 赵人达
4 篇 崔冰
4 篇 徐学西
4 篇 刘玉擎
4 篇 赵君黎

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451 篇 中文

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排序：

桁架加劲梁悬索桥悬臂架设过程中的稳定分析

桁架加劲梁悬索桥悬臂架设过程中的稳定分析

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年年会暨全国桥梁学术会议

作者：门永斌彭运动王茂强刘波曲春生中交公路规划设计院有限公司

采用桥面吊机进行悬索桥加劲梁的悬臂架设时,随着梁段的吊装,主缆的变形较大,加劲梁的内力变化也相当大,施工过程中桁梁可能存在整体失稳和杆件的局部失稳问题。本文以坝陵河大桥为例,介绍了采用桥面吊机悬臂安装加劲梁过程中结构稳定... 详细信息

采用桥面吊机进行悬索桥加劲梁的悬臂架设时,随着梁段的吊装,主缆的变形较大,加劲梁的内力变化也相当大,施工过程中桁梁可能存在整体失稳和杆件的局部失稳问题。本文以坝陵河大桥为例,介绍了采用桥面吊机悬臂安装加劲梁过程中结构稳定的模拟计算方法;建立了施工过程结构稳定分析的全桥模型;研究了采用桥面吊机悬臂架设加劲梁施工过程中结构的第一类及第二类稳定问题,同时对施工中梁端约束方式及设铰对结构稳定的影响进行了研究,揭示了桁架加劲梁悬索桥悬臂架设过程中的稳定规律。

关键词：悬索桥钢桁架加劲梁安装悬臂施工结构稳定

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组合梁斜拉桥主梁构造特性分析

组合梁斜拉桥主梁构造特性分析

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年年会暨全国桥梁学术会议

作者：王佳刘玉擎蔺钊飞房涛同济大学桥梁工程系安徽省高速公路控股集团有限公司

为了研究组合梁斜拉桥主梁承载性能的影响因素,建立了三维实体节段有限元模型,计入了几何非线性、材料非线性和初始几何缺陷的影响,通过数值模拟比较分析了加劲肋厚度、加劲肋形式、钢材强度和混凝土桥面板厚度对主梁抗压极限承载力的... 详细信息

为了研究组合梁斜拉桥主梁承载性能的影响因素,建立了三维实体节段有限元模型,计入了几何非线性、材料非线性和初始几何缺陷的影响,通过数值模拟比较分析了加劲肋厚度、加劲肋形式、钢材强度和混凝土桥面板厚度对主梁抗压极限承载力的影响。计算结果表明:组合梁主梁的破坏形态为混凝土桥面板被压碎导致整体丧失承载能力,主梁的抗压极限承载力能随着混凝土桥面板厚度的增加而增大;而加劲肋厚度、钢材强度和加劲肋形式对组合梁主梁抗压极限承载力影响较小。

关键词：斜拉桥组合梁构造特性有限元分析

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哑铃形超大钢吊箱浮运及吊装关键技术

哑铃形超大钢吊箱浮运及吊装关键技术

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年年会暨全国桥梁学术会议

作者：徐刚张延河中交第二航务工程局有限公司

九江长江公路大桥主桥为双塔混合梁斜拉桥,22号墩哑铃形承台临时挡水结构采用双壁钢吊箱。钢吊箱在施工过程中存在的技术难题主要有:浮运距离约166km,浮运风险大;钢吊箱长84.9m,宽32.9m,高16m,吊装重量1761t,吊装难度大。通过分析钢吊... 详细信息

九江长江公路大桥主桥为双塔混合梁斜拉桥,22号墩哑铃形承台临时挡水结构采用双壁钢吊箱。钢吊箱在施工过程中存在的技术难题主要有:浮运距离约166km,浮运风险大;钢吊箱长84.9m,宽32.9m,高16m,吊装重量1761t,吊装难度大。通过分析钢吊箱浮运过程中因水流流速、风力等客观因素造成的各种不利工况,计算不同工况的浮运阻力,根据计算结果及现场实际情况,合理配置拖拉设备,保证钢吊箱安全、及时地浮运至施工现场;在钢吊箱的吊装施工中,根据国内大型起重船资源的实际情况,优化施工工艺,选用三艘起重船抬吊进行安装,通过控制三艘起重船操作的同步性,使钢吊箱顺序吊装到位。

关键词：钢吊箱整体制作气囊下水浮运三船抬吊

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收缩徐变对大跨径预应力混凝土连续梁桥的影响研究

收缩徐变对大跨径预应力混凝土连续梁桥的影响研究

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年年会暨全国桥梁学术会议

作者：李航雷俊卿孙文波北京交通大学土木建筑工程学院威海职业技术学院建筑工程系

混凝土的收缩徐变是影响混凝土连续梁施工阶段线形和强度的重要因素之一,在大跨径连续梁施工过程中必须加以重视和控制。本文采用有限元软件模拟计算的方法,通过对大跨径连续梁施工各阶段进行模拟,计算分析不同湿度条件下混凝土连续梁... 详细信息

混凝土的收缩徐变是影响混凝土连续梁施工阶段线形和强度的重要因素之一,在大跨径连续梁施工过程中必须加以重视和控制。本文采用有限元软件模拟计算的方法,通过对大跨径连续梁施工各阶段进行模拟,计算分析不同湿度条件下混凝土连续梁悬臂施工阶段的线形和控制截面的强度,并从线形和强度的角度分析作为影响收缩徐变重要因素的相对湿度对大跨径连续梁桥施工的影响,为今后大跨径混凝土连续梁的研究工作作参考。

关键词：相对湿度收缩徐变连续梁悬臂施工有限元

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钢桥墩抗震设计理论和评估方法研究

钢桥墩抗震设计理论和评估方法研究

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年年会暨全国桥梁学术会议

作者：张建东葛汉彬王春林江苏省交通科学研究院股份有限公司东南大学城市工程科学技术研究院

本文提出了基于纤维梁单元的钢结构桥墩简化抗震设计理论和评估方法。以薄壁加劲箱形悬臂钢桥墩为研究对象,首先通过建立基于壳单元的有限元模型并与试验进行对比,验证了双线性随动强化模型的有效性和壳单元有限元模型的精确性;其次,通... 详细信息

本文提出了基于纤维梁单元的钢结构桥墩简化抗震设计理论和评估方法。以薄壁加劲箱形悬臂钢桥墩为研究对象,首先通过建立基于壳单元的有限元模型并与试验进行对比,验证了双线性随动强化模型的有效性和壳单元有限元模型的精确性;其次,通过12个数值算例,评估了3种不同应力—应变关系对薄壁加劲箱形钢桥墩的纤维梁单元模型Pushover分析所得极值点的影响,并与壳单元有限元模型的结果对比,验证了考虑局部屈曲效应的简易应力—应变关系的可行性。研究结果表明:使用本文提出的纤维梁单元模型和对局部屈曲进行简化考虑了的修正双线性应力—应变关系,可以比较精确地评估薄壁加劲箱形钢桥墩的抗震性能。

关键词：钢桥墩抗震评估方法薄壁加劲箱形截面纤维梁单元

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在役桥梁桩基础钻孔雷达检测法

在役桥梁桩基础钻孔雷达检测法

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年年会暨全国桥梁学术会议

作者：杨宇马晔张理轻交通运输部公路科学研究所

采取钻芯法对在役桥梁桩基础进行检测,不仅费用较高,对基础也会形成一定的伤害,并且不易掌握桩基础周围的地质状况。而采用地面工作的探地雷达进行检测,仍不能精确掌握桩基础周围的地质状况,不便于进行桩基础工作状况的分析。为了避免... 详细信息

采取钻芯法对在役桥梁桩基础进行检测,不仅费用较高,对基础也会形成一定的伤害,并且不易掌握桩基础周围的地质状况。而采用地面工作的探地雷达进行检测,仍不能精确掌握桩基础周围的地质状况,不便于进行桩基础工作状况的分析。为了避免上述弊端,采用钻地雷达进行在役桥梁桩基础检测。其方法是在桩基础旁竖向钻孔,在孔内设置套管后,将探地雷达探头置入探孔内,雷达天线沿探孔匀速上升或下降扫描桩基础。通过对雷达扫描结果的分析,可以得到桩基础长度等信息,结合钻孔资料,可以分析桩体埋深、桩体嵌岩情况等。在某实际工程中,选取了4根桩基础分别进行取芯检测和钻地雷达检测,通过检测结果的对比分析表明,钻地雷达的检测结果可信度较高。

关键词：桥梁工程在役桩基础钻孔雷达检测

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钢箱梁顶推施工简化计算与受力分析

钢箱梁顶推施工简化计算与受力分析

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中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年年会暨全国桥梁学术会议

作者：范振华张谢东张行许玉华武汉理工大学交通学院内蒙古交通设计研究院有限责任公司

以某顶推施工独塔斜拉桥大跨度钢箱梁架设为背景,基于导主梁模型的整体分析,确定顶推施工最不利工况,采用已有箱梁有效宽度计算公式,并结合对扁平钢箱梁的合理简化,得到主梁顶底板最大纵向应力的简化计算公式;利用有限元软件,采用混合... 详细信息

以某顶推施工独塔斜拉桥大跨度钢箱梁架设为背景,基于导主梁模型的整体分析,确定顶推施工最不利工况,采用已有箱梁有效宽度计算公式,并结合对扁平钢箱梁的合理简化,得到主梁顶底板最大纵向应力的简化计算公式;利用有限元软件,采用混合单元法建立该桥的有限元模型。将简化计算公式、有限元计算结果与施工现场观测的数据进行比较。结果表明,有效宽度的计算方法能较准确地计算出钢箱梁顶底板最大纵向正应力,混合单元法能较好地模拟顶推施工过程主梁的受力,扁平钢箱梁剪力滞后效应比较显著。

关键词：顶推施工有效宽度混合单元法导梁剪力滞后

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基于差分原理的桥梁转角位移简化测试方法及其几何证明

基于差分原理的桥梁转角位移简化测试方法及其几何证明

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年年会暨全国桥梁学术会议

作者：韩之江郭文龙陈栋栋赵雷刘志华毛敏山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室

本文基于有限差分原理,从小变形的平面弯曲理论和挠曲线近似方程出发,结合位移测试结果,导出截面转角的简化测试和计算方法,通过解析几何法予以证明,并对测点数量及间距对测试结果的影响进行了详细分析,计算结果表明在具有足够测点数量... 详细信息

本文基于有限差分原理,从小变形的平面弯曲理论和挠曲线近似方程出发,结合位移测试结果,导出截面转角的简化测试和计算方法,通过解析几何法予以证明,并对测点数量及间距对测试结果的影响进行了详细分析,计算结果表明在具有足够测点数量的前提下,该方法具有较好的测试精度,可为今后桥梁荷载试验和损伤评估中的主梁转角位移测试提供依据。

关键词：有限差分法解析几何法转角静挠度简化测试损伤识别

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龙河大桥墩梁固结处模型试验设计

龙河大桥墩梁固结处模型试验设计

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中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年年会暨全国桥梁学术会议

作者：周仁忠杨炎华陈富强中交第二航务工程局有限公司长大桥梁建设施工技术行业重点实验室公路长大桥建设国家工程研究中心

龙河特大桥为大跨超高空心薄壁柔性墩连续刚构桥,为深入探究大桥墩梁固结处力学行为特点,对墩梁固结处开展1:6缩尺模型试验。通过相似理论分析,确定模型各物理参量相似关系。针对结构及受力特点,对模型尺寸、预应力、配重、普通钢筋、... 详细信息

龙河特大桥为大跨超高空心薄壁柔性墩连续刚构桥,为深入探究大桥墩梁固结处力学行为特点,对墩梁固结处开展1:6缩尺模型试验。通过相似理论分析,确定模型各物理参量相似关系。针对结构及受力特点,对模型尺寸、预应力、配重、普通钢筋、加载和测试方案等进行设计。根据实桥有限元分析结果,确定试验工况。为确保能按试验工况加载,设计了一种新型特殊加载装置——"新型组合式加载装置"。试验表明,龙河大桥试验模型设计合理、试验加载方法可行,新型模型试验加载装置经济实用,各试验工况得到顺利完成,并且试验结果能较好反映实桥墩梁固结处受力特点规律。文中介绍的模型试验设计与试验加载方法对同类结构模型试验具有借鉴作用。

关键词：龙河大桥连续刚构桥墩梁固结模型试验模型设计

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不同加载方式下混合配束节段预制桥梁受力性能试验研究

不同加载方式下混合配束节段预制桥梁受力性能试验研究

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年年会暨全国桥梁学术会议

作者：程磊科朱金玲王君韩业冬安徽省交通投资集团有限责任公司合肥市公路桥梁工程有限责任公司中铁上海工程局市政工程有限公司

混合配束节段预制箱梁桥集体外、体内单独配束节段梁桥的优点于一身,近年来在一些大中型桥梁中备受青睐。不同加载方式下的此类梁桥的受力行为和破坏机理各不相同。本文依据某实桥箱梁尺寸按1:10缩尺浇筑模型,考查三分点和单侧1/4跨加... 详细信息

混合配束节段预制箱梁桥集体外、体内单独配束节段梁桥的优点于一身,近年来在一些大中型桥梁中备受青睐。不同加载方式下的此类梁桥的受力行为和破坏机理各不相同。本文依据某实桥箱梁尺寸按1:10缩尺浇筑模型,考查三分点和单侧1/4跨加载方式下,试件破坏全过程的试验研究。研究表明,无论何种加载方式,节段预制箱梁由于节段接缝的张开导致了受力变形非线性变化的特征。三分点加载梁体发生的是纯弯段多(塑性)铰屈服弯曲破坏;单侧1/4跨加载梁体是加载区域单铰屈服弯剪破坏,且伴随着大变形、节段错动现象。梁体预应力钢筋有效控制预压应力增量分别可提高60%、45%左右。

关键词：节段预制梁桥混合配束加载方式破坏机理

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