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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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闭口流线型箱梁断面涡激振动与气动控制数值模拟

闭口流线型箱梁断面涡激振动与气动控制数值模拟

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：刘志文张瑞林严爱国刘振标陈政清湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室湖南大学土木工程学院湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室中铁第四勘察设计院集团有限公司

针对大跨度桥梁闭口流线型箱梁涡激振动问题,采用流固耦合方法对虎门大桥闭口流线型箱梁断面进行了涡激振动响应数值模拟,并分别对不同阻尼比、不同气动控制措施的控制效果进行研究,最后对闭口流线型箱梁断面涡激共振机理进行了探讨.结... 详细信息

针对大跨度桥梁闭口流线型箱梁涡激振动问题,采用流固耦合方法对虎门大桥闭口流线型箱梁断面进行了涡激振动响应数值模拟,并分别对不同阻尼比、不同气动控制措施的控制效果进行研究,最后对闭口流线型箱梁断面涡激共振机理进行了探讨.结果表明：虎门大桥闭口流线型箱梁原断面,当风攻角为α=0 °,±3°、阻尼比为ξh,t=0.3%时,在风速为7.5～11.0m/s范围内存在较为明显的竖向涡激共振现象,最大涡振振幅为0.29m,与现场实测结果较为吻合.增加加劲梁阻尼比,加劲梁涡激共振起振风速基本不变,但锁定区范围略有减小;涡激共振响应最大振幅随阻尼比的增加而显著减小.分别拆除梁底最外侧两道检修车轨道和全部检修车轨道后,加劲梁竖向涡激共振最大涡振幅约为原断面竖向涡振最大幅值的1/2.加劲梁原断面梁底最外侧两道检修车轨道是引起其涡激共振主要因素之一.

关键词：大跨度悬索桥闭口流线型箱梁涡激振动流固耦合计算流体动力学

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钢箱梁涂装的智能化工艺设计

钢箱梁涂装的智能化工艺设计

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：李鸿伟梁江镇江蓝舶科技股份有限公司中铁山桥集团有限公司

在现代工业中，自动化设备正逐步地以高效率、低风险的作业方式替代人工。而伴随自动化、机械化的生产方式成为主流，生产工艺也在进行相应的变化。例如厂房内的布局，会从平整空旷的地面转为特定位置的轨道、线槽;工件作业情况，会从... 详细信息

在现代工业中，自动化设备正逐步地以高效率、低风险的作业方式替代人工。而伴随自动化、机械化的生产方式成为主流，生产工艺也在进行相应的变化。例如厂房内的布局，会从平整空旷的地面转为特定位置的轨道、线槽;工件作业情况，会从人眼观察探照灯照亮的一小块转为视频监控中整个厂房内被照明的全部;作业方式，会从人工携带厚重的防护设备并拖动沉重的喷枪管线转为自动规划的程序路径和自动的管线收束;计划安排，会从人工记录流程进展转为项目导入智能中控系统后自动生成等。引入智能化设备不仅为人改善了恶劣的现场工作环境，而更多地在为提升效率、稳定质量、节约物料、综合管理生产工艺打下基础，通过不断优化的工艺参数和不断完善的工艺流程来实现降本增效，达到现代化、自动化、智能化涂装生产的目标。

关键词：生产工艺作业方式智能中控系统降本增效智能化涂装

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基于水化热效应的大体积混凝土温控措施研究

基于水化热效应的大体积混凝土温控措施研究

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：侯炜贺拴海李源闫磊长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室长安大学公路学院

以某跨径布置为92.75m+6×170m+92.75m的预应力混凝土变截面连续刚构桥为研究对象，在系统归纳混凝土绝热温升、混凝土比热容以及混凝土导热系数计算方法的基础上，结合主墩承台施工现场环境构建主墩承台水化热与温度效应有限元计... 详细信息

以某跨径布置为92.75m+6×170m+92.75m的预应力混凝土变截面连续刚构桥为研究对象，在系统归纳混凝土绝热温升、混凝土比热容以及混凝土导热系数计算方法的基础上，结合主墩承台施工现场环境构建主墩承台水化热与温度效应有限元计算模型，将监控主墩承台水化热状态后修正的有限元模型理论计算值与实测值对比，以验证所用理论计算方法和所建立有限元模型的准确性.研究结果表明：当配合比、入模温度一定，且考虑大体积混凝土承台内部管冷系统以及施工环境温度后，大体积混凝土承台内部实测最大绝热温升与理论值基本吻合;采用大掺量粉煤灰的混凝土配合比以及较低入模温度能迅速降低结构内部绝热温升最大值;实测内部绝热温升最大值出现时间与模型计算值存在偏差;结构表面温度实测值波动较大，主要受环境温度影响，现场保温措施不规范时结构内表温差也呈波动状态.

关键词：桥梁工程大体积混凝土水化热状态绝热温升内表温差温控措施

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基于换算截面及梁单元模拟组合梁斜拉桥受力对比分析

基于换算截面及梁单元模拟组合梁斜拉桥受力对比分析

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：陈常松王晶长沙理工大学土木工程学院

为了更加精确地利用有限元模型模拟组合梁，对现有的两种组合梁建模方法作对比研究。方式一：分别建立钢梁单元与混凝土板单元，用刚臂相连的"双层梁单元"模型;方式二：分别建立钢梁单元与混凝土板单元，但上下层单元之间无... 详细信息

为了更加精确地利用有限元模型模拟组合梁，对现有的两种组合梁建模方法作对比研究。方式一：分别建立钢梁单元与混凝土板单元，用刚臂相连的"双层梁单元"模型;方式二：分别建立钢梁单元与混凝土板单元，但上下层单元之间无任何单元连接，结合后为"虚拟层合梁单元"的换算截面模型。利用带刚臂单元刚度矩阵，推导出"双层梁单元"的单元刚度矩阵。在"虚拟层合梁单元"模型中，根据截面换算原理总结出组合作用下钢梁与混凝土板内力分配关系。"双层梁单元"模型中各部分内力是通过各自对应的节点位移求得，而"虚拟层合梁单元"模型中是求解出组合截面上总的内力，再根据各自的截面特性、材料特性进行内力分配。以赤壁长江公路大桥为工程背景，分别创建"双层梁单元"模型与"虚拟层合梁单元"模型，对比成桥状态时各部分的内力差值。计算结果表明：在单元长度划分合理的情况下，两者的各部分应力无明显差异。

关键词：组合梁钢-混组合梁斜拉桥有限元换算截面材料力学

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船式叠合盖梁关键技术研究

船式叠合盖梁关键技术研究

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：吴志勇中铁上海设计院集团有限公司

大悬臂盖梁在城市高架中应用非常普遍，因其整体吊装重量大，预制装配式盖梁一般采用分段预制湿接缝连接、倒T盖梁叠合后浇等工艺，虽一定程度提高了装配化水平，但临时措施较多，快速化水平不高，施工较为复杂。目前国内规范仅对水平... 详细信息

大悬臂盖梁在城市高架中应用非常普遍，因其整体吊装重量大，预制装配式盖梁一般采用分段预制湿接缝连接、倒T盖梁叠合后浇等工艺，虽一定程度提高了装配化水平，但临时措施较多，快速化水平不高，施工较为复杂。目前国内规范仅对水平和竖向叠合后浇构件进行了规定。结合船式结构，本文提出了一种适用于大盖梁整体预制拼装的船式叠合盖梁结构，主要有底板、阶梯形腹板和横隔板组成并相互围合形成格式空心舱结构，腹板设有预应力钢束，预留空心舱对应墩顶处设置有承力板，腹板内壁上设置有剪力键，并利用空心舱内预留的钢筋接头，在预制厂内将空心舱内的钢筋绑扎完成，整体吊装后，现场叠合后浇空心舱内混凝土该技术具有预制结构简单、运输和吊装质量轻、无须临时支架和模板、无须现场绑扎钢筋、节约造价，缩短工期，整体受力性能与现浇盖梁一致的特点，为大盖梁的工业化预制装配技术提供了一种新型方案，并具有一定的实践意义和参考价值。

关键词：大悬臂盖梁船式叠合格式空心舱剪力键钢筋接头

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深中通道中山大桥、伶仃洋大桥主塔检修平台方案研究

深中通道中山大桥、伶仃洋大桥主塔检修平台方案研究

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：邹威崖岗邱廷琦吴明龙魏川江陶迅张松深中通道管理中心成都市新筑路桥机械股份有限公司

为保障深中通道中山大桥及伶仃洋大桥索塔顺利检修，对两座大桥索塔检修平台方案进行了研究.根据现有规范、标准确定桥梁索塔必不可少的检修项目，并据此分析了现有检测维修设备的优缺点.根据两桥索塔的实际情况，研究制定检修平台方案... 详细信息

为保障深中通道中山大桥及伶仃洋大桥索塔顺利检修，对两座大桥索塔检修平台方案进行了研究.根据现有规范、标准确定桥梁索塔必不可少的检修项目，并据此分析了现有检测维修设备的优缺点.根据两桥索塔的实际情况，研究制定检修平台方案：①中山大桥上塔柱区采用内外双侧C型吊篮平台;上横梁采用移动回转机械臂架直型吊篮平台;下塔柱采用八字形吊篮、直型检修吊篮以及内侧检修吊篮;中横梁采用含轨道支架的检修吊篮;下横梁在墩台(水面)观察检查，当维修时，先采用搭设脚手架、登高车等方式，后采用臂架悬挂检修吊篮方式.②伶仃洋大桥索塔上、中塔柱区采用C型吊篮平台结合直型吊篮平台，通过调整臂架姿态并使用直型吊篮平台对上、中横梁的侧面及底面进行全覆盖式检修;下塔柱区采用呈"井"字型布置的4台直型检修平台对进行全覆盖式检修;对于下横梁的检修，使用登高车或采用固定吊点提升吊篮检修平台的方式进行.

关键词：深中通道索塔检修平台维养

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超宽钢箱梁纵横向分块安装局部相对变形分析

超宽钢箱梁纵横向分块安装局部相对变形分析

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：刘力彭成明中交第二航务工程局有限公司长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心

巴拿马四桥为巴拿马国内第一座公轨合建斜拉桥,桥面宽51m,中跨钢箱梁标准节段长13m,重约370t,为典型超宽超重结构.桥位处通航要求高,施工期间不得占用航道.针对该问题提出了一种创新的施工方案：钢箱梁采用纵向分段、横向分块,通过索塔... 详细信息

巴拿马四桥为巴拿马国内第一座公轨合建斜拉桥,桥面宽51m,中跨钢箱梁标准节段长13m,重约370t,为典型超宽超重结构.桥位处通航要求高,施工期间不得占用航道.针对该问题提出了一种创新的施工方案：钢箱梁采用纵向分段、横向分块,通过索塔侧向提梁上桥面,梁上运梁至悬臂端桥面吊机处,尾部提梁前移并空中旋转90°,调整好姿态后再横向移梁进行匹配对位.本文采用有限元软件对横向分块钢梁安装局部相对变形进行了分析,并与整节段安装进行了对比,结果表明该方法存在明显横向偏载效应,中间起吊工况尤其明显,但横移匹配时,腹板相对纵隔板变形会明显减小,错缝高差4.2mm;与整节段安装相比,横向分块会存在纵横向两个拼接面,其中横桥向拼接面变形较顺桥向变形大,故建议匹配完刚度较大的纵隔板后,先匹配顺桥向拼接面,再匹配横桥向拼接面剩余区域,顺桥向拼接面匹配也按照优先匹配刚度大的横隔板,然后再匹配横隔板之间局部区域.总体来说,提出的横向分块方案局部相对变形在可控范围内,通过合理的匹配方式能够满足施工要求,研究结论可为同类桥梁的架设提供参考.

关键词：斜拉桥宽幅钢箱梁横向分块有限元模型局部变形

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长寿命高性能钢桥研究与实践

长寿命高性能钢桥研究与实践

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：王春生段兰张静雯崔文科车平长安大学公路学院桥梁工程研究所甘肃博睿交通重型装备制造有限公司中铁宝桥集团有限公司

为推动长寿命高性能钢桥的建设，开展了长寿命高性能钢桥受力性能与制造新技术的研究与工程实践。首先，对桥梁用高强度钢、耐候钢、超高性能钢纤维混凝土、缆索高强钢丝开展了强度、断裂韧性、耐候性、抗疲劳性能等系列材料性能试验研... 详细信息

为推动长寿命高性能钢桥的建设，开展了长寿命高性能钢桥受力性能与制造新技术的研究与工程实践。首先，对桥梁用高强度钢、耐候钢、超高性能钢纤维混凝土、缆索高强钢丝开展了强度、断裂韧性、耐候性、抗疲劳性能等系列材料性能试验研究，构建了桥梁用高性能材料的材料性能设计指标体系。其次，对高强钢梁、耐候钢梁、管翼缘组合梁、基于冷连接设计的钢-UHPFRC组合桥面板、钢塔与组合塔等关键钢桥构件开展了受力性能与和设计方法研究，包括：开展了高强钢梁、耐候钢桥静力与疲劳性能研究，建立了高性能钢桥计算方法与设计准则;研发了新型管翼缘组合梁，并开展了管翼缘组合梁抗弯、抗剪与抗扭性能研究，提出了管翼缘组合梁桥设计与计算准则;提出了基于冷连接设计理念的钢-UH-PFRC组合桥面板，并开展了钢-UHPFRC组合桥面板受力性能多尺度试验研究与数值模拟，分析了冷连接组合方式与冷连接界面力学性能对组合钢桥面板长期性能的影响;对高性能钢塔与组合塔开展了试验研究、数值分析和理论计算，确定了截面形式和加劲形式对钢塔与组合塔结构性能的影响，形成了钢塔与组合桥塔的设计计算准则。再次，基于大量高性能钢桥建造的实践，形成高性能、耐候钢桥建造成套技术，建立波形腹板钢箱组合梁全流程智能制造生产线，突破了制约高性能钢桥发展的建造技术难题。基于研究成果，设计、建造了高性能钢板梁桥、免涂装耐候管翼缘组合梁桥、高性能钢拱桥等十余座长寿命高性能钢桥，为长寿命高性能钢桥的推广建设提供了理论依据及技术支撑。

关键词：长寿命高性能钢桥材料设计指标结构性能设计准则制造新技术

来源：评论

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桥梁倒塌事故统计分析

桥梁倒塌事故统计分析

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2018年全国桥梁学术会议

作者：胡陶浙江大学

对我国2000年至2014年期间国内桥梁在建设施工、运营等过程中发生的倒塌事故进行了统计,分类分析了桥梁倒塌的成因,从中得到一些规律性认识,并提出了相应的预防措施,有助于桥梁设计者、施工者、管养者对桥梁倒塌事故有一个更加清晰的认... 详细信息

对我国2000年至2014年期间国内桥梁在建设施工、运营等过程中发生的倒塌事故进行了统计,分类分析了桥梁倒塌的成因,从中得到一些规律性认识,并提出了相应的预防措施,有助于桥梁设计者、施工者、管养者对桥梁倒塌事故有一个更加清晰的认识,从而达到减少桥梁倒塌事故发生的目的.

关键词：桥梁工程倒塌现象事故成因事故预防