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主题

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35 篇 四川公路桥梁建设...
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28 篇 交通部公路科学研...
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作者

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28 篇 刘玉擎
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26 篇 彭运动
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26 篇 贺拴海
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25 篇 崔冰
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21 篇 吉伯海

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奉节长江公路大桥桥墩地震动水压力的分析研究

奉节长江公路大桥桥墩地震动水压力的分析研究

引用

中国公路学会桥梁和结构工程学会2002年全国桥梁学术会议

作者：钟明全姚小松潘亦苏重庆市公路勘察设计研究院西南交通大学

由于桥位处地质构造复杂、两岸山体破碎、江床基岩含膏成分等因素,主跨460mPC斜拉桥成为奉节长江公路大桥的最终选择。受江床断面形态及三峡成库后水位的影响,成桥后主墩将淹没水中近百米,根据公路工程抗震设计规范,在设计时应考虑地震... 详细信息

由于桥位处地质构造复杂、两岸山体破碎、江床基岩含膏成分等因素,主跨460mPC斜拉桥成为奉节长江公路大桥的最终选择。受江床断面形态及三峡成库后水位的影响,成桥后主墩将淹没水中近百米,根据公路工程抗震设计规范,在设计时应考虑地震动水压力的影响。本文采用声流体理论,建立桥墩与水体的相互作用计算模型,计算分析了奉节长江公路大桥主墩的地震动水压力分布,为工程设计提供了依据。

关键词：桥墩地震动水压力

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VSL钢绞线斜拉索体系索力均衡性研究

VSL钢绞线斜拉索体系索力均衡性研究

引用

中国公路学会桥梁和结构工程学会2002年全国桥梁学术会议

一、前言由7条钢丝组成的平行钢绞线构成的现代斜拉索,它的索力是由每根钢绞线单独张拉而形成。这主要是由于先进而非常有效的安装施工方法,和只需要较轻的机具装置。笔者被要求评价这样一个问题,即当钢绞线被每根单独安装并张拉时,如...

一、前言由7条钢丝组成的平行钢绞线构成的现代斜拉索,它的索力是由每根钢绞线单独张拉而形成。这主要是由于先进而非常有效的安装施工方法,和只需要较轻的机具装置。笔者被要求评价这样一个问题,即当钢绞线被每根单独安装并张拉时,如何保证每根钢绞线之间的张拉力的均衡。本文首先介绍了VSL钢绞线的安装和张拉的标准程序,接下来是关于需用工具和装置的介绍,然后讲述如果在初次张拉时超过了规定误差范围,如何核实斜拉索的每根钢绞线之间的载荷分布,和如何进行均衡每根钢绞线张拉力的VSL独特施工程序。

关键词：

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用综合方法确定PC斜拉桥的成桥状态

用综合方法确定PC斜拉桥的成桥状态

引用

中国公路学会桥梁和结构工程学会2002年全国桥梁学术会议

作者：詹建辉颜东煌湖北省交通规划设计院长沙交通学院

PC斜拉桥的设计往往是从确定成桥状态开始的,工程师们研究出了多种方法,但孤立地使用某种方法难以得到较为合理的成桥状态。通过荆州长江大桥500m主跨PC斜拉桥的设计的实践,提出了综合采用弯曲能量最小法、应力平衡法确定PC斜拉桥成桥... 详细信息

PC斜拉桥的设计往往是从确定成桥状态开始的,工程师们研究出了多种方法,但孤立地使用某种方法难以得到较为合理的成桥状态。通过荆州长江大桥500m主跨PC斜拉桥的设计的实践,提出了综合采用弯曲能量最小法、应力平衡法确定PC斜拉桥成桥状态的综合方法,该方法以主梁应力为主要控制目标,兼顾索力的合理分布以及塔的受力,得到的成桥状态是可以接受的。介绍了该方法的原理和应用,对大跨度PC斜拉桥的设计有一定借鉴作用。

关键词： PC斜拉桥合理成桥状态弯曲能量最小法应力平衡法预应力

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重庆大佛寺长江大桥预应力损失的应力调整

重庆大佛寺长江大桥预应力损失的应力调整

引用

中国公路学会桥梁和结构工程学会2002年全国桥梁学术会议

作者：陈德伟李欣然周宗泽同济大学

通常在大跨预应力混凝土斜拉桥的主梁中配置大量的合拢后张拉的二期预应力特长索,由于主梁悬臂施工多次形成管道等的原因,因此存在预应力钢束理论与实际张拉伸长量的差别,反映了实际管道摩阻系数远大于规范建议值的问题,也由此产生主梁... 详细信息

通常在大跨预应力混凝土斜拉桥的主梁中配置大量的合拢后张拉的二期预应力特长索,由于主梁悬臂施工多次形成管道等的原因,因此存在预应力钢束理论与实际张拉伸长量的差别,反映了实际管道摩阻系数远大于规范建议值的问题,也由此产生主梁截面应力储备能不能满足设计要求的问题。重庆大佛寺长江大桥为一主跨450m的预应力混凝土斜拉桥,桥宽30.6m,采用悬臂浇筑方法施工,在设计时除了留备用管道之外,还做了利用斜拉索在一定范围内进行应力调整来弥补预应力损失的方案,实践证明设计时所考虑的问题是正确的。

关键词：预应力混凝土斜拉桥管道摩阻预应力损失索力调整

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南京长江二桥北汊桥C50高性能混凝土应用技术

南京长江二桥北汊桥C50高性能混凝土应用技术

引用

中国公路学会桥梁和结构工程学会2002年全国桥梁学术会议

作者：王涛江苏省建筑科学研究院

一、南京长江二桥北汊桥C50箱梁工程简介南京长江二桥北汊桥位于长江下游南京段八卦洲附近的汊道上,距南京一桥约11 km。该桥全长2172m,总宽32m。桥型方案为16×30+5×50+(90+3×165+90)+5×50+17×30m。主桥为三跨... 详细信息

一、南京长江二桥北汊桥C50箱梁工程简介南京长江二桥北汊桥位于长江下游南京段八卦洲附近的汊道上,距南京一桥约11 km。该桥全长2172m,总宽32m。桥型方案为16×30+5×50+(90+3×165+90)+5×50+17×30m。主桥为三跨165m跨径C50预应力混凝土截面连续箱梁,引桥为50m、30m预应力混凝土连续箱梁。引桥50m箱梁采用引进奥地利技术的滑移模架法施工,主桥箱梁采用挂篮悬浇法施工。南京二桥北汊桥是采用挂篮悬浇法进行混凝土箱梁施工跨径局亚洲之最的一座桥。

关键词：桥梁施工预应力混凝土桥连续箱梁桥挂篮悬浇法南京长江二桥

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VSL钢绞线斜拉索体系索力耐久性研究

VSL钢绞线斜拉索体系索力耐久性研究

引用

中国公路学会桥梁和结构工程学会2002年全国桥梁学术会议

一、介绍斜拉索的耐久性有几个不同的方面必须考虑: 1.以斜拉索的疲劳抗性为形式的耐久性。通过系统认可或项目特殊的疲劳试验如PTI建议的规范(1)进行验证。2.以用做索导管/或钢绞线护套的塑料材质的时效为形式的耐久性。可以通过过去...

一、介绍斜拉索的耐久性有几个不同的方面必须考虑: 1.以斜拉索的疲劳抗性为形式的耐久性。通过系统认可或项目特殊的疲劳试验如PTI建议的规范(1)进行验证。2.以用做索导管/或钢绞线护套的塑料材质的时效为形式的耐久性。可以通过过去的经验或基于加速温度/失效试验的估定值来保证(如原始的黑色HDPE管)。3.以裸露金属表面的防腐为形式的耐久性。过去,标准中规定了特殊的表面涂层,以确保一定的耐久性。最近,开始引入性能技术条件,对环境的活泼性进行了分类,见例(2),并且防护涂层的评估,通过在给定环境中涂层的年消耗量为形式(3)。这便得对于所要求的环境允许规定适当的防护措施。这种新奇的方法也允许规定涂层必须进行更新的维修周期,有了这个方法,在合理的基础上,斜拉索以防腐为形式的耐久性可以设定。

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