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基于网片弯折成型的超高索塔钢筋部品装配化施工工法

基于网片弯折成型的超高索塔钢筋部品装配化施工工法

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：程茂林吴中正陈斌中交第二航务工程局有限公司长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室中交第二航务工程局有限公司交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心中交第二航务工程局有限公司中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司

深中通道—伶仃洋大桥塔身钢筋层数多、数量大、结构复杂，施工难度大。为提高混凝土桥塔钢筋部品工业化建造水平，降低作业人员劳动强度和安全风险，深中通道S04标段以"工厂化生产、装配化施工"为总体思路，将绝大部分桥塔... 详细信息

深中通道—伶仃洋大桥塔身钢筋层数多、数量大、结构复杂，施工难度大。为提高混凝土桥塔钢筋部品工业化建造水平，降低作业人员劳动强度和安全风险，深中通道S04标段以"工厂化生产、装配化施工"为总体思路，将绝大部分桥塔钢筋网片的制造转入地面工厂，通过工业化流水线的方式进行钢筋网片生产，对钢筋网片进行整体弯折成型，采用钢筋部品装配化方式进行塔柱节段拼装。索塔钢筋部品化施工工效提升30%，实现了钢筋网片毫米级精度控制，提高了施工效率，保障了工程品质。

关键词：深中通道桥塔建造钢筋部品装配化施工生产线

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光纤光栅智能钢绞线的试验及其工程应用

光纤光栅智能钢绞线的试验及其工程应用

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中国公路学会桥梁和结构工程分会2018年全国桥梁学术会议

作者：覃荷瑛陈峰张贺丽黄家柱朱万旭广西岩土力学与工程重点实验室桂林理工大学土木与建筑工程学院中建市政工程有限公司桂林汉西鸣科技有限责任公司

内嵌预压式大量程光纤光栅(fiber Bragg grating,FBG)智能钢绞线解决了光纤光栅传感器监测量程不够的难题.为了保证光纤光栅智能钢绞线的应力应变测量精度,通过理论分析和静载试验标定了智能钢绞线FBG传感器的主要传感性能指标,并对传... 详细信息

内嵌预压式大量程光纤光栅(fiber Bragg grating,FBG)智能钢绞线解决了光纤光栅传感器监测量程不够的难题.为了保证光纤光栅智能钢绞线的应力应变测量精度,通过理论分析和静载试验标定了智能钢绞线FBG传感器的主要传感性能指标,并对传感器理论和试验应变灵敏度的误差进行了分析,试验应变灵敏度Kε不小于1.17pm/με,线性度≤1％、重复性误差≤2.5％,FBG传感器的传感性能满足工程要求.同时,结合湖南衡阳市东洲湘江大桥项目,对其智能拉索进行标定及现场数据实测.结果表明,拉索服役期索力范围内,斜拉索的索力与其内嵌的预压式FBG传感器的波长呈现稳定的线性关系,监测稳定可靠,适用于长期监控斜拉索受力状态.

关键词：斜拉索光纤光栅传感器智能钢绞线应力应变灵敏度

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单箱三室波形钢腹板内衬混凝土抗剪性能及布置形式研究

单箱三室波形钢腹板内衬混凝土抗剪性能及布置形式研究

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中国公路学会桥梁和结构工程分会2017年全国桥梁学术会议

作者：周东波张建东邓文琴刘朵胡隽宁波市鄞州区交通投资有限公司华中科技大学土木工程与力学学院苏交科集团股份有限公司华中科技大学土木工程与力学学院苏交科集团股份有限公司

为研究单箱三室波形钢腹板组合箱梁内衬混凝土的抗剪性能及布置方式,以奉化江大桥——单箱三室波形钢腹板组合梁连续梁桥为工程背景,通过理论计算和有限元分析研究了单箱三室波形钢腹板组合箱梁内衬混凝土布置形式对结构抗剪性能的影响... 详细信息

为研究单箱三室波形钢腹板组合箱梁内衬混凝土的抗剪性能及布置方式,以奉化江大桥——单箱三室波形钢腹板组合梁连续梁桥为工程背景,通过理论计算和有限元分析研究了单箱三室波形钢腹板组合箱梁内衬混凝土布置形式对结构抗剪性能的影响.结果表明:有无设置内衬混凝土对单箱三室波形钢腹板组合箱梁腹板剪应力影响较大;内衬混凝土单侧设置和双侧设置波形钢腹板剪应力的影响相差不大;内衬混凝土双侧设置及仅有内衬混凝土无波形钢腹板设置对混凝土剪应力的影响相差较小;故当内衬混凝土双侧布置时,可以考虑内衬混凝土内不设置钢腹板.

关键词：波形钢腹板组合箱梁桥桥涵设计内衬混凝土结构布置形式抗剪性能

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开阔海域大跨悬索桥水中锚碇快速筑岛设计及施工关键技术

开阔海域大跨悬索桥水中锚碇快速筑岛设计及施工关键技术

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：万猛刘建波李冕陈鸣中交第二航务工程局有限公司长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心中交第二航务工程局有限公司长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司

深中通道伶仃洋大桥为(580+1666+580)m三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，东锚碇基础采用"∞"形地连墙支护结构，地连墙施工采用锁扣钢管桩与工字型板桩组合圆形围堰筑岛总体方案。软基处理采用"水下开挖清淤+水下塑料排水板... 详细信息

深中通道伶仃洋大桥为(580+1666+580)m三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，东锚碇基础采用"∞"形地连墙支护结构，地连墙施工采用锁扣钢管桩与工字型板桩组合圆形围堰筑岛总体方案。软基处理采用"水下开挖清淤+水下塑料排水板+砂石垫层"排水固结方案;围堰外侧设置平行钢丝索柔性围箍结构对围堰结构进行环向约束，实现钢管桩与围箍结构的协调变形;围堰外侧采用水下模袋砂/模袋混凝土组合防护结构，兼顾筑岛围堰冲刷和回填土体造成软土挤淤的影响。

关键词：海中锚碇围堰筑岛结构设计平行钢丝索排水固结方案模袋混凝土

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大跨度悬索桥主缆二次应力与直径关系研究

大跨度悬索桥主缆二次应力与直径关系研究

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中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：龚旺吴玉刚张太科沈锐利西南交通大学土木工程学院广东省交通集团有限公司广东省公路建设有限公司

大跨度悬索桥主缆因构造需要和受到荷载作用，在鞍座和索夹等部位主缆的二次应力突出。二次应力过高将加速主缆腐蚀并使主缆受力不均匀，导致其承载力降低。随着主缆直径增大，鞍座和索夹处的二次应力可能有明显变化。在对鞍座和索夹处... 详细信息

大跨度悬索桥主缆因构造需要和受到荷载作用，在鞍座和索夹等部位主缆的二次应力突出。二次应力过高将加速主缆腐蚀并使主缆受力不均匀，导致其承载力降低。随着主缆直径增大，鞍座和索夹处的二次应力可能有明显变化。在对鞍座和索夹处的缆索进行实际变形状态分析的基础上，根据变形协调和内力平衡条件，修正了主缆各项二次应力的计算公式，研究了悬索桥二次应力与主缆直径的关系。研究结果表明：主缆在鞍槽处的弯曲次应力，因主缆直径越大，采用的鞍槽半径越大，其随主缆直径的增加而减小;主缆架设垂度误差次应力、索夹出口处次应力、鞍座处缆索角度变化及缆索形状变化等引起的次应力，随着主缆直径的增加而增加;各项二次应力组合后，在鞍座出口处、端索夹位置对主缆产生影响较大。

关键词：悬索桥主缆二次应力索夹鞍座

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万向铰独塔异形斜拉桥线形控制关键技术研究

万向铰独塔异形斜拉桥线形控制关键技术研究

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中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：万俊彪周勇军赵煜张亚军长安大学公路学院

三亚海棠湾景观桥为斜独塔空间索面万向铰接体系异形斜拉桥.钢主塔采用工厂节段预制,现场拼装后,采用竖转施工法;钢主梁采用工厂制造,满堂支架拼装焊接施工.为了实现主塔与主梁成桥线形控制目标,采用有限元软件建立分析模型,对该桥拉索... 详细信息

三亚海棠湾景观桥为斜独塔空间索面万向铰接体系异形斜拉桥.钢主塔采用工厂节段预制,现场拼装后,采用竖转施工法;钢主梁采用工厂制造,满堂支架拼装焊接施工.为了实现主塔与主梁成桥线形控制目标,采用有限元软件建立分析模型,对该桥拉索张拉过程中线形控制措施及安全性、塔与梁的无应力制造线形、结构刚度变化等进行了仿真分析.结果表明：通过索力调整,可以实现主塔成桥线形与设计基本保持一致;基于背索张拉力的线形敏感性分析能有效实现成桥线形控制目标,对主塔在施工过程中产生的线形偏差采用索力微调的方法进行调节,能达到斜塔线形与设计线形匹配的目的;最终桥塔的角度与设计偏差0.02°,主梁标高与设计最大偏差1.9cm,斜拉索的安全系数均大于2.5,满足规范要求.

关键词：独塔异形斜拉桥施工控制无应力制造线形线形控制万向铰铰接

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嘉绍大桥Φ3.8m超大直径深长钻孔桩施工技术

嘉绍大桥Φ3.8m超大直径深长钻孔桩施工技术

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2010年全国桥梁学术会议

作者：曾平喜于长海唐衡徐生根陈宏宝中交二航局第四工程有限公司嘉绍跨江大桥工程建设指挥部

结合嘉绍大桥水中区引桥钻孔桩施工,介绍了直径3.8m、孔深近120m的钻孔桩施工工艺,包括钢护筒制作及沉放、钻进成孔、钢筋笼加工及安装、水下混凝土灌注等环节的一些有效技术措施。提出了振动锤选型、导向框设计、钢护筒加强的一些思路... 详细信息

结合嘉绍大桥水中区引桥钻孔桩施工,介绍了直径3.8m、孔深近120m的钻孔桩施工工艺,包括钢护筒制作及沉放、钻进成孔、钢筋笼加工及安装、水下混凝土灌注等环节的一些有效技术措施。提出了振动锤选型、导向框设计、钢护筒加强的一些思路,初步探讨强涌潮水域复杂水文条件下桥梁超大直径深长钻孔桩施工技术及控制要点。

关键词： Φ3.8m钻孔桩 Φ4.1m钢护筒强涌潮水域施工技术

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基于BIM的钢筋智能加工研究

基于BIM的钢筋智能加工研究

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：张振乾中铁大桥局第九工程有限公司

目前国内钢筋加工过程仍然严重依赖专业技术工人的经验和判断，并且在加工精度上慢慢已经难以满足日益严格的技术要求，且劳动力需求大、效率低下。本文针对以上问题以深中通道项目S07标段钢筋加工厂为背景，研究了一种基于智能化设备... 详细信息

目前国内钢筋加工过程仍然严重依赖专业技术工人的经验和判断，并且在加工精度上慢慢已经难以满足日益严格的技术要求，且劳动力需求大、效率低下。本文针对以上问题以深中通道项目S07标段钢筋加工厂为背景，研究了一种基于智能化设备+物联网技术+BIM技术应用的智能加工技术，该加工技术是采用BIM软件完成钢筋建模、通过分析和优化建模解决碰撞及变形问题，通过开发的接口导入钢筋智能加工管理信息平台，生成含有二维码的钢筋加工下料任务单，钢筋加工设备可通过扫描钢筋下料单上的二维码自动识别并生成钢筋加工信息，实现钢筋智能化加工。该技术可以极大地提高钢筋下料精度，提高加工效率，降低人员使用带来的人工成本，避免钢筋安装时因不适用产生的返工现象，并且可以利用程序优化下料来节约原材。该技术有利于提高我国钢筋工程的科学技术进步，推动施工工艺创新。

关键词：钢筋工程智能加工 BIM技术物联网技术

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基于工业化建造的节段梁桥信息化管理技术

基于工业化建造的节段梁桥信息化管理技术

引用

中国公路学会桥梁和结构工程分会2018年全国桥梁学术会议

作者：石雪飞刘志权宋军胡可吴红波同济大学安徽省交通控股集团有限公司

采用工业化方法建造节段预制拼装连续梁是未来桥梁工程发展的重要方向之一,除关注生产工艺外,还必须建立与之配套的信息化管理技术.以芜湖长江公路二桥引桥及接线工程为背景,开展节段梁桥信息化管理技术的研究工作.首先基于工业化建造... 详细信息

采用工业化方法建造节段预制拼装连续梁是未来桥梁工程发展的重要方向之一,除关注生产工艺外,还必须建立与之配套的信息化管理技术.以芜湖长江公路二桥引桥及接线工程为背景,开展节段梁桥信息化管理技术的研究工作.首先基于工业化建造思路分析,提出信息管控中的重点,然后开发基于互联网的信息管理平台,最后建立建造质量控制的大数据技术.研究的主要结论为:节段梁桥建造中产生的数据量过于庞大,容易产生信息错误、信息传递效率偏低等情况,为质量控制带来较大困难;兼顾技术需求、管理需求开发的互联网信息平台,可以较好地匹配工业化建造模式;大数据技术可以通过充分挖掘预制、架设以及预应力张拉等环节的数据价值,服务于质量管控、工艺改进、进度管控以及质量标准的制定.节段梁桥信息化管理技术在背景工程中得到充分应用,可以为其他同类工程提供借鉴.

关键词：节段连续梁桥信息化管理互联网大数据

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混合梁斜拉桥主梁钢混结合段技术的新进展

混合梁斜拉桥主梁钢混结合段技术的新进展

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中国公路学会桥梁和结构工程分会2020年全国桥梁学术会议

作者：詹建辉湖北省交通规划设计院股份有限公司

近年来，混合梁斜拉桥发展很快，世界跨度排名前十的斜拉桥中，混合梁斜拉桥就有六座，混合梁斜拉桥最大跨度已达1018m.钢混结合桥梁的钢混结合段是混合梁斜拉桥主梁的关键部位，其传力能力、抗疲劳性能和耐久性等关键技术问题是制约混... 详细信息

近年来，混合梁斜拉桥发展很快，世界跨度排名前十的斜拉桥中，混合梁斜拉桥就有六座，混合梁斜拉桥最大跨度已达1018m.钢混结合桥梁的钢混结合段是混合梁斜拉桥主梁的关键部位，其传力能力、抗疲劳性能和耐久性等关键技术问题是制约混合梁斜拉桥向超大跨径发展的技术瓶颈之一.近年来，桥梁工程师们围绕上述问题，从结合段构造、填充料和施工工艺等方面对钢混斜拉桥的钢混结合段进行着持续的改进，取得了明显的成效.湖北省是目前钢混斜拉桥建设最多的省份，特别是近十年来建设的鄂东、荆岳、嘉鱼、石首、武穴等长江大桥，主跨跨径都在800m以上，最大跨度达到了 926m.本文结合湖北省的技术实践，介绍了近十年来钢混结合段在构造设计、结合段填料和施工工艺方面技术改进的思路和措施，以供同行们参考.

关键词：混合梁斜拉桥钢混结合段结合段构造结合段填料施工工艺

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