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发动机气缸垫密封性仿真分析

发动机气缸垫密封性仿真分析

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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会

作者：葛玉霞马胜利温世杰中国北方发动机研究所河北廊坊065000

研究和探讨了有限元分析在汽车发动机气缸垫密封性仿真中的应用.针对发动机扩缸后气缸垫结构的改变,以非线性有限元分析软件Abaqus为平台,研究不同缸径、不同密封圈宽度在不同燃气压力、螺栓预紧力下对气缸垫密封性的影响.结果表明利用... 详细信息

研究和探讨了有限元分析在汽车发动机气缸垫密封性仿真中的应用.针对发动机扩缸后气缸垫结构的改变,以非线性有限元分析软件Abaqus为平台,研究不同缸径、不同密封圈宽度在不同燃气压力、螺栓预紧力下对气缸垫密封性的影响.结果表明利用非线性有限元分析技术可有效模拟气缸垫的装配过程，所获得的接触应力是判断气缸垫密封性的重要参数。垫片单元是进行发动机气缸垫计算的重要工具，可以模拟金属气缸垫的弹塑性属性。螺栓位置决定气缸垫接触应力的分布，各螺栓之间的气缸垫区域接触应力较低，螺栓跨度是影响气缸垫密封连续性的直接因素，需重点考察。气缸垫等效应力结果偏大，会引起凸缘衔接处的应力集中，不利于垫片材料的回弹，因此在保证接触应力的情况下，凸缘宽度不宜过窄。通过有限元计算可以判断凸出量设计的合理性。气缸垫主要靠凸缘密封，凸出量不应小于凸缘压缩量;且不应过高，以免引起不必要的应力集中。在螺栓位置不变的情况下，可以适当增大凸缘内径，也就是在扩缸时可以保持凸缘宽度的情况下，扩大凸缘内径。

关键词：汽车发动机气缸垫密封性能缸径参数密封圈燃气压力螺栓预紧力

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船用柴油机的冲击试验研究

船用柴油机的冲击试验研究

引用

中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会

作者：王志刚姚辉马炳杰中国船舶重工集团公司第七一一研究所上海200090

柴油机是船舶主要动力设备之一,其抗冲击性能直接影响船舶生命力.船用柴油机具有体积重量大、附属设备多、运行维护要求高等特点,不易进行抗冲击台架试验.实船冲击试验是发现柴油机抗冲击薄弱环节,检验其抗冲击性能的有效手段.通过实船... 详细信息

柴油机是船舶主要动力设备之一,其抗冲击性能直接影响船舶生命力.船用柴油机具有体积重量大、附属设备多、运行维护要求高等特点,不易进行抗冲击台架试验.实船冲击试验是发现柴油机抗冲击薄弱环节,检验其抗冲击性能的有效手段.通过实船抗冲击试验中对柴油机冲击响应数据的实时测量,以及试验后的拆检分析,初步总结出船用柴油机的抗冲击薄弱环节,建议柴油机动力装置设计中，需要树立抗冲击设计的顶层设计目标，在设计过程中需要将抗冲击指标和隔振效果指标作为同等重要的技术要求，实现隔振和抗冲设计的均衡和兼顾。从实船试验中柴油机损坏情况来看，柴油机机体和金属零部件机械性损伤较少，大量损伤发生在柴油机自带弹性连接件、管路连接件、以及水泵、油泵、增压器等附属机电设备，这些设备是柴油机抗冲击性能的短板，应在柴油机动力装置设计中加强抗冲击设计。目前，新型船舶上普遍采用了单层、双层、浮筏等多种隔振抗冲击措施，但柴油机本体的抗冲击设计技术应用较少，以后需要加强柴油机本体抗冲击强化设计工作。

关键词：船用柴油机结构设计抗冲击性能实船冲击试验

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船用大功率柴油机性能对其辐射噪声影响研究

船用大功率柴油机性能对其辐射噪声影响研究

引用

中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会

作者：王志刚沈建平马炳杰中国船舶重工集团公司第七一一研究所上海 200090

船用大功率柴油机的振动噪声水平对船舶的舒适性有着直接影响,振动噪声指标已和功率密度、尺寸重量等性能指标一起,成为衡量船用柴油机性能的重要指标.对柴油机的辐射噪声水平进行预估,分析柴油机性能对整机辐射噪声的影响,是进行柴油... 详细信息

船用大功率柴油机的振动噪声水平对船舶的舒适性有着直接影响,振动噪声指标已和功率密度、尺寸重量等性能指标一起,成为衡量船用柴油机性能的重要指标.对柴油机的辐射噪声水平进行预估,分析柴油机性能对整机辐射噪声的影响,是进行柴油机低噪声设计的重要技术途径.本文以某型船用大功率高速柴油机为研究对象,阐述了柴油机结构噪声预估方法,应用Virtual Lab声学分析软件,计算了柴油机在32％、50％、75％、100％和110％的五种不同工况下的辐射噪声,分析了柴油机振动噪声和功率的关系,结果表明从柴油机声压分布云图来看，同一频率范围内，五种不同工况下柴油机外场声压分布规律基本一致，但幅值随着柴油机负荷增加总体表现出上升趋势，并且声压云图显示柴油机顶部及缸盖部位辐射噪声较大。从不同工况对整机辐射声功率级影响曲线图可以看出，柴油机整机辐射声功率随负荷增大逐渐变大，但当负荷超过100%时，在1000-2000Hz频段内负荷增加整机辐射声功率反而下降，这可能因为柴油机负荷过大时，整机功率反而会有所下降，因此激励力也会有所减小，从而辐射声功率也会有所减小。

关键词：船用柴油机辐射噪声功率参数声压分布

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浅谈6000系列柴油机油底壳机油液面自动升高的故障原因分析和排除

浅谈6000系列柴油机油底壳机油液面自动升高的故障原因分析和排除

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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会

作者：韩枫王洪亮李梅王君萍中国石油集团济柴动力总厂山东济南250306

6000系列柴油机采用湿式油底壳，密封曲轴箱，并用作存储柴油机润滑循环用机油。622型柴油机不工作时，油底壳内机油液面慢慢升高，随着柴油机的工作呼吸器出口有蒸汽冒出。检查高低温水泵水封回水小孔无水流出，水泵水封密封良好。打... 详细信息

6000系列柴油机采用湿式油底壳，密封曲轴箱，并用作存储柴油机润滑循环用机油。622型柴油机不工作时，油底壳内机油液面慢慢升高，随着柴油机的工作呼吸器出口有蒸汽冒出。检查高低温水泵水封回水小孔无水流出，水泵水封密封良好。打开靠近中冷器的进气腔观察盖，没有水流出或渗出，中冷器没有漏水。打开机油冷却器出水管，发现水中有油花，进行预供油，出水关口有机油流出，说明机油冷却器漏水。拆下机油冷却器，打开外壳，给机油冷却器芯子加满水后，装上专用盖板，用气泵对芯子进行充气加压至0.2MPa，仔细观察，结果发现在芯子上有水流出，可以判定是机油冷却器芯子裂纹。更换芯子后，试机故障排除。608L型柴油机随着柴油机的工作，油底壳内机油液面慢慢升高。检查输油泵油封小孔无柴油流出，输油泵油封密封良好。检查喷油器回油管接头，无漏柴油现象。拆下喷油器进行校验，结果有一个喷油器的喷射压力过低，严重雾化不良，还有一个喷油器的喷油嘴渗漏严重，更换一个喷油器和一个喷油嘴后，试机工作油底壳内机油液面正常，故障排除。

关键词：柴油机油底壳机油液面升高现象故障排除

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满足欧VI排放法规的重型商用柴油机开发

满足欧VI排放法规的重型商用柴油机开发

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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会

作者：陈贵升尧命发郑尊清林铁坚天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津 300072 昆明理工大学交通工程学院云南昆明 650224 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津 300072 广西玉柴机器股份有限公司广西玉林 537005

本文针对一台共轨重型柴油机,围绕进气系统、燃烧室与喷油器、燃油喷射参数与喷油控制策略、EGR参数等因素对商用重型柴油机低温燃烧的燃烧过程、性能和排放特性的影响机理展开深入研究.结合整机进气增压系统匹配技术、缸内低温燃烧优... 详细信息

本文针对一台共轨重型柴油机,围绕进气系统、燃烧室与喷油器、燃油喷射参数与喷油控制策略、EGR参数等因素对商用重型柴油机低温燃烧的燃烧过程、性能和排放特性的影响机理展开深入研究.结合整机进气增压系统匹配技术、缸内低温燃烧优化技术和DePM与DeNOx后处理匹配技术,通过机内净化与机外净化协调优化控制,研发满足欧Ⅵ排放法规的商用重型柴油机.研究表明,二级增压较单级增压能明显提升中低转速大负荷时的EGR引入能力,改善NOx与BSFC和soot之间的trade-off关系,同时还使大负荷的排气温度更偏向于SCR转化效率较高的温度窗口.通过适当降低燃烧室压缩比、优化设计燃烧室结构参数(缩口直径、凹坑深度等)并采用带倒锥度喷孔喷油器,能有效改善soot和BSFC并降低缸内最大爆发压力到合理水平.小负荷工况点,采用单次喷射、通过降低喷油压力和推迟喷油可获得较低的NOx和soot排放,并有效降低压力升高率;中低转速大负荷通过降低喷油压力和推迟喷油定时相结合,在实现等NOx排放水平时同时改善soot和BSFC;而高转速大负荷适宜采用主喷十后喷,并提高喷射压力的喷油控制策略.ESC测试循环表明,采用两级增压和中等强度EGR(低于40％)将NOx原始加权比排放控制在欧Ⅴ水平,通过缸内燃烧优化技术,PM加权值和加权BSFC仍处于较好水平.在加装DOC、DPF和SCR后处理器后,柴油机各项排放指标均满足欧Ⅵ限值要求,并具有较大裕量.DPF和SCR后处理转化效率高达89.5～90.1％和84.9～86.4％,同时尿素的喷射量降低到原机(SCR机型)的1/3左右.

关键词：柴油机低温燃烧排放特性控制策略

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柴油机活塞-缸套-活塞环系统工作性能数值仿真研究

柴油机活塞-缸套-活塞环系统工作性能数值仿真研究

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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会

作者：胡军强贺晓亮巫立民粱刚中国船舶重工集团公司第711研究所上海 201108

活塞—缸套—活塞环系统的运动学、动力学特性对柴油机性能与可靠性具有重大的影响.本文以AVL EXCITE Piston&Rings软件为平台,对某型柴油机该系统进行了数值仿真研究,获得了活塞二阶运动状态、活塞与缸套间敲击力、单缸漏气量等计... 详细信息

活塞—缸套—活塞环系统的运动学、动力学特性对柴油机性能与可靠性具有重大的影响.本文以AVL EXCITE Piston&Rings软件为平台,对某型柴油机该系统进行了数值仿真研究,获得了活塞二阶运动状态、活塞与缸套间敲击力、单缸漏气量等计算数据,并与FEV Virtual Engine软件平台对同一对象的计算结果进行了对比,证明两者具有较好的一致性.在此基础上,以配缸间隙、活塞销偏置量、连杆长度、活塞环闭口间隙、活塞环切向弹力等设计参数为输入,以敲击力、漏气量为目标开展了多方案对比计算及参数敏感性分析,找到了活塞—缸套—活塞环系统设计中应重点关注的结构参数,认为在一定范围内适当加长连杆可减小敲击力;配缸间隙在设计值附近时敲击力最小，但会在其磨损达到一定程度后急剧加大，可为相关零部件更换提供依据;此外，更改设计，使活塞销略向主推力面偏置，对减小活塞与气缸套间的敲击力有利。对漏气量影响最大的因素是第一道环闭口间隙，其次是第二道环的闭口间隙，而切向弹力对漏气量影响不大。漏气量随第一道环闭口间隙的增大而增大，在超过其设计上限后更为明显;对第二道环闭口间隙合理取值，有助于避免第一道环在环槽中的浮起，对其稳定性与可靠性有利，且能在一定程度上减少漏气量。

关键词：柴油机活塞缸套活塞环敲击力漏气量

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低高温双阶段燃烧的特征分析及其影响因素

低高温双阶段燃烧的特征分析及其影响因素

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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会

作者：韩永强韩汛峰徐振波杜文畅吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林省长春市 130025 中国第一汽车集团公司技术中心吉林省长春市 130011

由于传统柴油机的传统燃烧方式导致燃油燃烧极易生成氮氧化物(NOx)和碳烟;而柴油机排放污染物NOx、PM存在先天的"trade-off"效应,无法同时实现机内净化.因此,寻找"trade-off"效应程度低、净化柴油机排放的新型燃烧... 详细信息

由于传统柴油机的传统燃烧方式导致燃油燃烧极易生成氮氧化物(NOx)和碳烟;而柴油机排放污染物NOx、PM存在先天的"trade-off"效应,无法同时实现机内净化.因此,寻找"trade-off"效应程度低、净化柴油机排放的新型燃烧模式成为了国际研究的热点.低温燃烧模式(LTC)存在负荷拓展困难、燃烧控制和循环稳定性有待改善、不完全燃烧有害物排放高等缺陷.对上止点附近首先组织一次以HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)为表征的均质稀混合气低温燃烧(LTC)模式,合理匹配时间间隔后再组织一次高已燃废气氛围下的高温的低高温双阶段燃烧的特征及其影响因素进行了研究.选择主预两段喷油模式，调整预喷正时以及预喷油量，实现的第一阶段燃烧带有冷焰放热过程具有低温燃烧(LTC)的特征。在双阶段燃烧模式下，调整第一阶段燃烧边界控制参数，当预喷油量超过20mg/cyc时，第一阶段结束时缸内温度大约稳定在1000K左右。在低高温两阶段燃烧模式下，CO和HC排放物浓度基本不受第二阶段喷油时刻的影响，NOX随着喷油正时推后有所下降，消光烟度值先增大后减小。在两阶段燃烧模式上调整后喷时刻，CO气体排放物的浓度先升高后降低，消光烟度值则表现为先降低后升高，因此，调整后喷时刻可以作为调节CO和PM排放的一种手段。

关键词：柴油机低温燃烧模式高温燃烧模式控制参数污染物浓度

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脉冲柴油发电机组瞬态特性的分析及试验验证

脉冲柴油发电机组瞬态特性的分析及试验验证

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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会

作者：赵同宾周晓洁邱爱华李静芬周庆波陈锋中国船舶重工集团公司第711研究所上海 200090

根据脉冲负荷柴油发电机组特点,提高瞬态特性是脉冲负荷柴油发电机组设计的难点和重点,通过开展脉冲负荷工况下柴油机涡轮增压器不同涡轮流通面积、数字式电子调速器匹配和预提高转速控制策略等方案的仿真分析和试验,研究涡轮流通面积... 详细信息

根据脉冲负荷柴油发电机组特点,提高瞬态特性是脉冲负荷柴油发电机组设计的难点和重点,通过开展脉冲负荷工况下柴油机涡轮增压器不同涡轮流通面积、数字式电子调速器匹配和预提高转速控制策略等方案的仿真分析和试验,研究涡轮流通面积、调速器的PID参数和柴油机转速预提高幅度及时间等对脉冲柴油发电机组瞬态特性的影响规律,结果表明适当减小涡轮流通面积，可升高涡轮转速，增大进气量，在柴油机功率和转速都没有明显变化的情况下降低排温。P参数对机组的响应特性有很大的影响，P参数增大能够使机组的响应速度加快，减小机组在第一个脉冲时的转速跌落，但它同样会减小机组的转速超调，使得后面脉冲时机组的转速跌落增加，应当调整电子调速器的P参数，既能使机组在第一个脉冲时的转速跌落不会太大，又能使机组转速超调不会太大。I参数对脉冲机组的响应特性有一定的影响，对机组在第一个脉冲时的转速跌落影响很小，但它对转速超调的影响较大，I参数越大，机组的转速超调越大应当调整电子调速器的I参数，使机组的转速超调在合理的范围之内。D参数对机组的响应特性的影响很小，只要所设定的D参数能够使电子调速器有较好的响应，可以不必再改变此参数。适当预提高柴油机转速，增加提前时间可使脉冲工作过程最低跌落转速明显升高。柴油机转速的提高幅度和提前时间还应具体分析确定。

关键词：柴油发电机组脉冲负荷瞬态特性涡轮流通面积调速器转速性能

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技术标准促进涡轮增压技术的发展

技术标准促进涡轮增压技术的发展

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中国内燃机学会2012年学术年会暨测试技术分会、油品与清洁燃料分会和吉林省内燃机学会联合学术年会

作者：乔亮亮计维斌上海汽车商用车技术中心上海上海内燃机研究所上海 200438

高效、节能、环保是发动机技术发展的主要目标，涡轮增压技术作为一种高效、节能产品，具有改善汽车发动机尾气排放污染，提高发动机功率、提高扭矩特性，降低燃油消耗率和发动机噪声等优点，通过涡轮增压技术“缩小排量”，减少CO2排... 详细信息

高效、节能、环保是发动机技术发展的主要目标，涡轮增压技术作为一种高效、节能产品，具有改善汽车发动机尾气排放污染，提高发动机功率、提高扭矩特性，降低燃油消耗率和发动机噪声等优点，通过涡轮增压技术“缩小排量”，减少CO2排放，已成为世界各大汽车公司节能减排的重要战略措施和关键技术。截止到目前，我国现行的由全国内燃机标准化技术委员会颁布的涡轮增压器标准共13项，其中国家标准9项，行业标准4项，在最新公布的2011年第三批机械行业标准制修订计划中，有5个增压器相关标准项目获得批准，内容从产品命名发展到具体零部件的技术条件，充分体现出我国增压技术的发展状况和标准体系的日益完善。在技术标准发展的同时，清醒认识到其中的不足。首先鼓励更多的增压器生产企业参与标准的研究与制定，用其先进的研发技术带动我国增压器行业的发展;其次发动机尤其是车用柴油机排放升级到国Ⅳ标准，根据中国国情可通过不同技术路线实现:采用选择性催化还原装置(SCR)，此举可通过机内净化手段实现降低NOX、微粒的排放，或冷却废气再循环(EGR)微粒捕集器(DPF)来实现，带旁通阀的增压器、可变截面增压器(VGT)或两级增压技术将来都成为不可缺少的技术配置。而我国这三方面的技术相对落后于国外先进企业，相关标准发展处于起步阶段，因此技术进步与标准起草应得到同样的重视。我国标准研究人才缺乏，尤其缺少既懂技术又懂标准和英语的人才，而且标准化工作人员年龄梯度相差较大，因此建议企业和相关政府主管部门重视标准化的研究和人才培养，提高标准制定能力，为实现我国增压技术的自主创新和跨越发展奠定坚实基础。

关键词：汽车发动机涡轮增压器技术标准节能减排

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