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主题

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5 篇 动力学
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3 篇 非线性振动
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3 篇 优化
3 篇 动静压轴承
3 篇 功率谱
3 篇 神经网络
3 篇 温度梯度
3 篇 碰摩

机构

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15 篇 西安交通大学
9 篇 同济大学
9 篇 上海飞机设计研究...
9 篇 北京工业大学
6 篇 河北工业大学
5 篇 中国工程物理研究...
5 篇 哈尔滨工业大学
5 篇 北京航空航天大学
5 篇 浙江大学
4 篇 沈阳航空航天大学
4 篇 西北工业大学
4 篇 中国振动工程学会
4 篇 装甲兵工程学院
3 篇 辽宁石油化工大学
3 篇 上海航天技术研究...
3 篇 北京强度环境研究...
3 篇 中国科学院工程热...
2 篇 中国科学院工程热...
2 篇 华中科技大学

作者

13 篇 陈国平
8 篇 张方
6 篇 何欢
6 篇 朱广荣
6 篇 张伟
5 篇 李慨
5 篇 侯书军
5 篇 侯志强
5 篇 袁小阳
5 篇 张希农
4 篇 葛剑敏
4 篇 冯辅周
4 篇 谢石林
3 篇 江鹏程
3 篇 陈维山
3 篇 宋春艳
3 篇 张占一
3 篇 杨培基
3 篇 刘英想
3 篇 胡笑奇

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171 篇 中文
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基于HHT边际谱与神经网络的轴承故障诊断研究

基于HHT边际谱与神经网络的轴承故障诊断研究

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：郝旺身韩捷董辛旻陈宏王丽雅郑州大学机械学院

机械设备故障诊断技术中信号的特征提取对于设备故障诊断具有非常重要的意义。在旋转机械故障振动信号的采集和传输过程中,针对外界环境的影响可能会在信号中形成局部强噪声干扰,从而造成分析结果的失真以及由于旋转机械故障振动信号通... 详细信息

机械设备故障诊断技术中信号的特征提取对于设备故障诊断具有非常重要的意义。在旋转机械故障振动信号的采集和传输过程中,针对外界环境的影响可能会在信号中形成局部强噪声干扰,从而造成分析结果的失真以及由于旋转机械故障振动信号通常具有较宽的频谱成分,致使传统的滤波降噪方法存在很大的局限性等问题,基于经验模态分解(EMD)和神经网络模型提出了一种信号降噪与识别方法。Hilbert-Huang变换是一种新的自适应信号处理方法,通过经验模态分解方法(EMD)可以获得一系列固有模态函数(IMF),通过对故障信号的多阶IMF分量进行边际谱分析,计算得到Hilbert时频谱;在此基础上计算Hilbert时频谱的重心,构建一个特征向量。最后采用神经网络进行训练和学习,实现设备的状态识别。并以滚动轴承的状态识别为例证明此方法的有效性。从实验结果来看,分类的正确率是很高的,验证了该方法的有效性,表明此方法有助于设备预知维修的实现。

关键词：旋转机械故障诊断 Hilbert边际谱神经网络滚动轴承诊断

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某超高速转子系统动力学特性研究Part Ⅰ:无碰摩转子

某超高速转子系统动力学特性研究Part Ⅰ:无碰摩转子

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：陈巍杜发荣丁水汀郭宝亭中国科学院工程热物理研究所推进与动力实验室北京航空航天大学交通科学与工程学院北京航空航天大学能源与动力工程学院

为确定某超高速转子系统碰摩故障的原因,利用动力系统混沌、分岔理论,研究了无碰摩转子系统的动力学特性。以实际转子结构为参照建立物理模型,由拉格朗日(Lagrange)法建立系统动力学方程,用四阶龙格库塔(Runge-Kutta)法数值求解方程,结... 详细信息

为确定某超高速转子系统碰摩故障的原因,利用动力系统混沌、分岔理论,研究了无碰摩转子系统的动力学特性。以实际转子结构为参照建立物理模型,由拉格朗日(Lagrange)法建立系统动力学方程,用四阶龙格库塔(Runge-Kutta)法数值求解方程,结合分岔图、轴心轨迹、相图、Poincare映射等手段,考察了无故障转子系统的动力学行为及系统参数变化对其动力学特性的影响。研究结果表明:该转子系统整体刚度特性较"硬",在全转速域内,振动以高频低幅为主,高速时仍具有良好的动力稳定性;扭振特征不明显;质量盘之间的动力耦合效应较弱,有利于系统稳定性;对于单个质量盘,弯振和摆振具有同步性和耦合性,横向振动和扭振动力耦合效应较弱。研究内容为探求故障原因提供了依据,所涉及的故障分析方法和分析过程可作为系列化微型涡喷发动机设计的参考。

关键词：超高速转子系统振动碰摩动力学分岔混沌

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基于广义能量指数的垂向轨道-车辆系统传递函数研究

基于广义能量指数的垂向轨道-车辆系统传递函数研究

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：王卫东刘金朝孙善超曲建军杨飞中国铁道科学研究院基础设施检测研究所

轨道的状态直接决定高速铁路轨道-车辆系统运行的安全性和舒适性。从发展趋势看,结合轨道几何不平顺和车辆动态响应评判轨道状态越来越受到重视。将高速铁路轨道和车辆看成1个系统,利用广义能量指数(GEI)研究垂向轨道-车辆系统传递函数... 详细信息

轨道的状态直接决定高速铁路轨道-车辆系统运行的安全性和舒适性。从发展趋势看,结合轨道几何不平顺和车辆动态响应评判轨道状态越来越受到重视。将高速铁路轨道和车辆看成1个系统,利用广义能量指数(GEI)研究垂向轨道-车辆系统传递函数的动态特性。在高低不平顺与车体垂向加速度之间的放大系数为常数的条件下,分析并利用仿真数据证明了GEI与车体垂向加速度的标准差在能量意义下满足线性相关性。于是,当以GEI作为系统的输入,车体垂向加速度的标准差作为系统的输出时,垂向轨道-车辆系统传递函数就可以简化成线性函数。利用该线性传递函数计算得到了某动车组的长波不利波长,并与利用车辆动力学仿真模型得到的长波不利波长进行比较。两者的计算结果一致性说明直接利用实测轨道不平顺和车体加速度数据计算长波不利波长是正确的和可行的。

关键词：广义能量指数传递函数标准差轨道-车辆系统不利波长

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毛细节流高速动静压轴承气液两相润滑特性分析

毛细节流高速动静压轴承气液两相润滑特性分析

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：许佼王建磊杨培基袁小阳苗旭升西安交通大学现代设计及转子轴承系统教育部重点实验室西安航天动力研究所

本文研究液氧介质下高速轴承的润滑性能和动力学参数,其转速达6×10～4rpm;节流器用的是毛细管,是因为设计的轴承间隙比过去小,小到10μm以下;两相是这种极端工况下可能出现的现象,也是本文计算中比较特别的地方。基于混合均质模型... 详细信息

本文研究液氧介质下高速轴承的润滑性能和动力学参数,其转速达6×10～4rpm;节流器用的是毛细管,是因为设计的轴承间隙比过去小,小到10μm以下;两相是这种极端工况下可能出现的现象,也是本文计算中比较特别的地方。基于混合均质模型,分析建立了两相润滑介质物性参数计算流程,并据此得到了两相状态下液氧的关键物性参数与混合因子的关系曲线。同时,在对动静压轴承气液两相润滑计算流程进行改进的基础上,计算了以混合因子为主参数的轴承静动特性。结果表明,当润滑介质由全液态完全转变为全气态时,其密度随λ的增加下降为原来的10%,粘度下降为原来的20%,而此时轴承的主刚度系数持续增大至原来的数倍(有待实验验证);另外,在润滑介质的物理状态开始发生变化的初期阶段,即0<λ<0.1时,轴承的质量流量迅速减小为原来的25%,主阻尼系数迅速减小为原来的20%。

关键词：动静压轴承毛细节流两相流润滑特性

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温度梯度场中梁的形变控制研究

温度梯度场中梁的形变控制研究

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：马驰骋张希农谢石林西安交通大学工程力学系/机械结构强度与振动国家重点实验室

对航天航空类结构,复杂的应力条件,尤其是温度应力对结构会造成很大的影响。而压电材料等智能材料的出现为解决这一问题提供了有效的途径。压电材料与结构可以构成智能结构针对不同的情况对结构进行控制。研究表明,温度对结构的影响非常... 详细信息

对航天航空类结构,复杂的应力条件,尤其是温度应力对结构会造成很大的影响。而压电材料等智能材料的出现为解决这一问题提供了有效的途径。压电材料与结构可以构成智能结构针对不同的情况对结构进行控制。研究表明,温度对结构的影响非常大,尤其是对薄壁结构,很小的温差即可造成较大的变形,甚至会造成结构受损发生破坏。本文介绍了一种新型的压电作动器一层叠式压电作动器,并使用这种作动器对温度场中的梁进行了形状控制研究。根据哈密顿原理,得到了粘贴有层叠式压电作动器的梁结构的控制方程,进行了数值仿真,并且用Comsol软件进行了模拟,两者的结果基本一致。对压电作动器的控制电压进行了优化,得到了最优控制电压。由于层叠式压电作动器的控制力与压电片的层数成二次函数关系,当控制电压恒定时,层叠式压电作动器的控制力随着压电器层数的增加而迅速减小。使用层叠式压电作动器可以在比其他作动器更小的电压下取得更好的控制效果。通过与普通压电作动器的比较,可以发现层叠式压电作动器可以有效的降低作动器的施加电压,而且可以显著增强控制效果。这种形状控制方法为应用层叠式压电作动器进行薄壁结构的形状控制提供了理论基础。

关键词：温度梯度形状控制层叠式压电作动器优化 Comsol

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一种新的非高斯随机振动数值模拟方法

一种新的非高斯随机振动数值模拟方法

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：蒋瑜王得志陈循陶俊勇装备综合保障技术重点实验室

数值模拟已经与理论分析、试验成为科学研究三个相互补充、不可缺少的手段。在振动工程领域,采用仿真方法求解复杂结构的随机动力学问题时需要精确模拟各种随机振动信号。当随机振动具有显著的非高斯特征时,用传统的高斯振动去近似将产... 详细信息

数值模拟已经与理论分析、试验成为科学研究三个相互补充、不可缺少的手段。在振动工程领域,采用仿真方法求解复杂结构的随机动力学问题时需要精确模拟各种随机振动信号。当随机振动具有显著的非高斯特征时,用传统的高斯振动去近似将产生较大的仿真分析误差。现有的各种非高斯振动模拟方法一般只能模拟具有高峰值特征的超高斯振动信号,并且算法复杂。本文给出了一种新的基于快速傅立叶正变换和逆变换、幅值调制和相位重构的非高斯随机振动信号数值模拟方法,不仅可以模拟超高斯这类非高斯振动信号,还能模拟亚高斯这类非高斯振动信号,具有广泛的适应性。该方法分为五步:第一步,根据指定的频域特性参数(功率谱密度),得到进行快速傅立叶逆变换所需的幅值A;第二步,将幅值A和均匀分布的随机相位组合进行快速逆傅立叶变换,得到具有指定功率谱密度的高斯振动信号;第三步,根据指定的非高斯特性参数(如偏斜度和峭度值)对上述高斯振动信号进行幅值调制,得到具有指定非高斯特性的非高斯振动信号;第四步,对上述非高斯振动信号进行快速傅立叶正变换,得到与指定非高斯特性相匹配的相位Φ;第五步,将上述重构的相位Φ与第一步得到的幅值A组合进行快速傅立叶逆变换,就可以得到同时具有指定功率谱密度和指定偏斜度、峭度值的非高斯随机振动信号。数值仿真算例验证了该方法的有效性和精确性。

关键词：非高斯随机振动数值模拟幅值调制相位重构

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用初值变换法求解非对称强非线性振动问题

用初值变换法求解非对称强非线性振动问题

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：李银山段国林李彤李欣业河北工业大学机械工程学院华东理工大学机械与动力工程学院

提出了构造一类非线性振子解析逼近周期解的的初值变换法。用Ritz-Galerkin法,将描述动力系统的二阶常微分方程组,化为以振幅、角频率和偏心距为独立变量的不完备非线性代数方程组;关键是考虑初值变换,增加补充方程,构成了以角频率、振... 详细信息

提出了构造一类非线性振子解析逼近周期解的的初值变换法。用Ritz-Galerkin法,将描述动力系统的二阶常微分方程组,化为以振幅、角频率和偏心距为独立变量的不完备非线性代数方程组;关键是考虑初值变换,增加补充方程,构成了以角频率、振幅和偏心距为变量的完备非线性代数方程组。作为例子利用初值变换法求解了相对论修正轨道方程的六种分岔周期解。给出了非对称振动的幅频曲线和偏频(偏心距与角频率的关系)曲线。发现了固有角频率漂移现象。

关键词：初值变换法非对称振动分岔偏一频曲线固有角频率漂移

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可伸缩机翼实验装置控制系统设计及振动控制

可伸缩机翼实验装置控制系统设计及振动控制

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：陈曦张伟曹东兴姚明辉刘金花北京工业大学机电学院

可变形飞行器是指飞行器在飞行过程中可以改变外形,以适应不同的飞行环境和不同的飞行任务,有效实施控制,提高飞行器的机动能力,改善其飞行性能。可伸缩机翼是一种可变形机翼,通过活动翼的外伸和收回改变机翼面积和展弦比,以达到适应环... 详细信息

可变形飞行器是指飞行器在飞行过程中可以改变外形,以适应不同的飞行环境和不同的飞行任务,有效实施控制,提高飞行器的机动能力,改善其飞行性能。可伸缩机翼是一种可变形机翼,通过活动翼的外伸和收回改变机翼面积和展弦比,以达到适应环境变化的目的。本文把可伸缩机翼简化为具有一定轴向运动速度的变长度悬臂梁,首先研究控制系统实现机翼的可伸缩运动,进一步分析机翼伸缩过程的横向振动及控制问题,期望对可伸缩机翼的设计提供指导。首先采用STC89C52单片机、交流伺服电机和限位开关设计了振动测试装置的控制系统,在KEIL-C语言环境下编写C语言程序,由STC89C52单片机发送脉冲和方向信号控制交流伺服电机的转速和转向,电机带动齿轮组和丝杠机构使悬臂梁外伸和收回,由限位开关控制悬臂梁的到达位置。其次,由于在不同外伸和收回速度下悬臂梁具有不同的横向振动,采用加速度传感器对悬臂梁伸缩过程中横向振动的加速度进行采集,使用LMS数据采集和分析系统对原始数据进行分析处理,与理论结果进行比较。最后,采用数据采集卡将传感器信号采集到MATLAB程序中,对采集的数据使用线性二次型最优控制方法(LQR)建立控制规律,由数据采集卡控制悬臂梁的外伸和收回速度对横向振动进行控制。

关键词：可伸缩机翼可伸缩运动悬臂梁振动控制二次型最优控制方法(LQR)

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基于Hilbert-Huang变换的补燃循环火箭发动机模态参数辨识方法

基于Hilbert-Huang变换的补燃循环火箭发动机模态参数辨识方法

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：杜飞平谭永华陈建华西安航天动力研究所航天推进技术研究院

在火箭发射及飞行过程中,发动机本身就是强烈的冲击、振动和噪声源,同时也承受着最恶劣的静态内压,集中力等静载荷,还承受着全箭最强烈的振动、冲击、腔体管道内的压强脉动及高、低温等环境载荷。因此进行发动机结构动力学研究显得非常... 详细信息

在火箭发射及飞行过程中,发动机本身就是强烈的冲击、振动和噪声源,同时也承受着最恶劣的静态内压,集中力等静载荷,还承受着全箭最强烈的振动、冲击、腔体管道内的压强脉动及高、低温等环境载荷。因此进行发动机结构动力学研究显得非常重要。对于液体火箭发动机这样一个复杂的结构而言,一般通过模态试验方法来获得较为准确的动力学参数。时频分析是近年来兴起的模态参数识别方法。传统的傅里叶谱是信号在整个时域内的积分,描述的是信号的统计特性,没有局部化分析信号的功能,而时频分析可以描述观察信号的时频联合特征,即可以观察信号随时间和频率变化的过程。目前用于模态参数识别的时频分析方法主要有Gabor变换、Cohen类二次时频分布、小波变换、Hilbert-Huang变换等。本文阐述基于Hilbert-Huang变换的结构模态参数辨识方法的基本原理。该方法由经验模式模式分解及Hilbert变换两部分组成,其核心是EMD分解。该方法依据信号本身的时间尺度特征来进行分解,将信号分解为多个本征模态函数,因此比傅里叶及小波等依赖于先验函数基的分解方法更适合于处理非平稳及非线性数据。本文将该方法应用于某型补燃循环液体火箭发动机模态参数辨识中,得到了误差小于3%的前7阶固有频率,并且利用Hilbert变换的方法验证该发动机具有线性系统的特征。Hilbert-Huang变换法无需采用复杂的激振设备,只使用响应信号,避免功率泄露和频率混叠等因素的影响。然而在分析与原信号没有显著相关性的高价本征模态函数时会产生"虚假模态"的问题,需进行深入的研究。

关键词： Hilbert—Huang变换模态参数辨识非线性检测

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高速滚动轴承力学特性建模与损伤机理分析

高速滚动轴承力学特性建模与损伤机理分析

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中国振动工程学会第七次全国会员代表大会暨第十届全国振动理论及应用学术会议

作者：曹宏瑞何正嘉西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室湖南科技大学机械设备健康维护省重点实验室

滚动轴承广泛应用于航空发动机转子、高速数控机床主轴、高速列车轮对等高速旋转机械系统中,其力学特性和运行状态对整个转子系统的精度、可靠性及寿命等具有重要的影响。当转子-轴承系统在高速旋转时,所产生的离心惯性力和陀螺力矩,使... 详细信息

滚动轴承广泛应用于航空发动机转子、高速数控机床主轴、高速列车轮对等高速旋转机械系统中,其力学特性和运行状态对整个转子系统的精度、可靠性及寿命等具有重要的影响。当转子-轴承系统在高速旋转时,所产生的离心惯性力和陀螺力矩,使轴承负荷增加,高速旋转的轴承内圈还将发生径向离心膨胀变形;另外,随着运行时间的增长,工作温度将升高,转子、轴承等部件会发生热变形。在离心惯性力和工作温升的综合作用下,轴承结构元件的几何位置关系会发生改变,从而改变轴承的刚度、应力、应变等动态特性。本文考虑了旋转内圈离心膨胀和热膨胀变形对轴承内部几何位移的影响,对Jones提出的轴承模型进行改进,建立了一种高速滚动轴承力学模型,可以预测滚动体与内圈、外圈之间的接触角、接触变形以及接触载荷等参数,并计算轴承刚度。在该轴承力学模型的基础上,研究了静载荷、动态载荷及高转速等工况下滚动轴承内部接触载荷、接触位置的变化规律,并基于材料疲劳失效理论对轴承的损伤机理和早期损伤部位进行了分析,为高速滚动轴承的损伤识别和故障诊断提供理论依据。

关键词：高速滚动轴承力学模型损伤机理故障诊断

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