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298 篇 工学
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- 11 篇 航空宇航科学与技...
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- 4 篇 安全科学与工程
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37 篇 理学
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3 篇 经济学
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1 篇 历史学
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主题

69 篇 土动力学
29 篇 桩基础
27 篇 砂土液化
20 篇 土工试验
16 篇 抗震性能
16 篇 动力特性
16 篇 饱和土
15 篇 土应力
14 篇 土力学
13 篇 孔隙压力
11 篇 地基稳定性
11 篇 地震反应分析
10 篇 桩承载力
10 篇 振动影响
10 篇 地基
10 篇 粘土
9 篇 预测技术
9 篇 包装工程
9 篇 周期性载荷
9 篇 包装动力学

机构

36 篇 同济大学
14 篇 西北工业大学
13 篇 大连理工大学
13 篇 北京工业大学
10 篇 西南交通大学
10 篇 浙江大学
9 篇 冶金部建筑研究总...
9 篇 兰州理工大学
9 篇 国家地震局工程力...
9 篇 福州大学
8 篇 水利水电科学研究...
7 篇 哈尔滨工业大学
6 篇 湖南大学
6 篇 清华大学
6 篇 北京理工大学
6 篇 第三届包装技术与...
6 篇 中国振动工程学会...
5 篇 结构工程灾变与控...
5 篇 天津大学
5 篇 西安电子科技大学

作者

7 篇 吴世明
7 篇 陈力
6 篇 祝龙根
5 篇 吕大刚
5 篇 杜坚
5 篇 杜永峰
5 篇 李静
5 篇 林皋
5 篇 黄国庆
4 篇 李杰
4 篇 华旭刚
4 篇 徐伟
4 篇 陈竹昌
3 篇 于晓辉
3 篇 靳艳飞
3 篇 陈龙珠
3 篇 韩艳
3 篇 曹鸿钧
3 篇 李玉蓉
3 篇 陈政清

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47 篇 英文
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基于市场机制的结构振动控制理论

基于市场机制的结构振动控制理论

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第九届全国随机振动理论与应用学术会议暨第三届全国随机动力学学术会议

作者：李宏男大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室辽宁大连116024

土木工程结构振动控制的研究和应用已经经历了30年的历史，理论和实际应用都取得了很大进展。随着结构控制技术的研究进展，半主动控制装置的性能和价格都将降低，这使得以后的结构控制系统具有大量的作动器，控制系统趋于复杂化，将出... 详细信息

土木工程结构振动控制的研究和应用已经经历了30年的历史，理论和实际应用都取得了很大进展。随着结构控制技术的研究进展，半主动控制装置的性能和价格都将降低，这使得以后的结构控制系统具有大量的作动器，控制系统趋于复杂化，将出现高维的大规模的控制系统。随着系统维数的增加，传统的集中式控制算法显现出了控制反应慢、鲁棒性差的隐患，分布式控制策略应运而生。一个典型的分布式控制系统就是市场经济系统。将结构控制系统离散化，用市场中的买卖方模拟控制系统中被控结构和出力装置，建立供求关系，用市场机制有效而经济的将控制能量在离散系统中分配，这样一个现象性的模拟算法被称为基于市场机制的控制算法(MBC)。

关键词：控制算法基于市场机制的控制半主动鲁棒性

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桥梁抖振力空间相关性对风-车-桥系统耦合动力响应的影响

桥梁抖振力空间相关性对风-车-桥系统耦合动力响应的影响

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第九届全国随机振动理论与应用学术会议暨第三届全国随机动力学学术会议

作者：韩艳沈炼陈浩蔡春声长沙理工大学桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室湖南长沙410114 长沙理工大学桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室湖南长沙410114 美国路易斯安那州立大学美国路易斯安那州巴吞鲁日70803

目前风-车-桥系统空间耦合振动分析中通常将桥梁抖振力的空间相关性等同于脉动风速的空间相关性，而抖振力的空间相关性往往大于脉动风速的空间相关。基于提出的抖振力模型，发展了一种可以考虑抖振力空间相关性的风-车-桥耦合振动分析... 详细信息

目前风-车-桥系统空间耦合振动分析中通常将桥梁抖振力的空间相关性等同于脉动风速的空间相关性，而抖振力的空间相关性往往大于脉动风速的空间相关。基于提出的抖振力模型，发展了一种可以考虑抖振力空间相关性的风-车-桥耦合振动分析方法，并编制了相应的计算程序。以江顺长江大桥为工程背景，测试了桥梁抖振力的空间相关性，分析研究了桥梁抖振力空间相关性对侧风作用下桥梁和车辆耦合动力响应的影响。研究结果表明：桥梁抖振力空间相关性对桥梁动力响应有显著影响，对车辆的动力响应也有一定的影响。

关键词：大跨度斜拉桥风-车-桥系统耦合动力分析抖振力空间相关性

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列车荷载作用下黏弹性半空间体的随机动力响应

列车荷载作用下黏弹性半空间体的随机动力响应

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第九届全国随机振动理论与应用学术会议暨第三届全国随机动力学学术会议

作者：司理涛赵岩张亚辉大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室运载工程与力学学部工程力学系辽宁大连116023

针对列车荷载作用下黏弹性半空间体响应的问题，利用虚拟激励法将系统的随机分析转化为确定性分析。根据列车荷载构造了相应的虚拟激励形式，通过傅里叶积分变换法把半空间的方程转入波数—频率域，最终得到了虚拟响应的积分形式解。当... 详细信息

针对列车荷载作用下黏弹性半空间体响应的问题，利用虚拟激励法将系统的随机分析转化为确定性分析。根据列车荷载构造了相应的虚拟激励形式，通过傅里叶积分变换法把半空间的方程转入波数—频率域，最终得到了虚拟响应的积分形式解。当相速度接近或大于瑞利波速时，积分形式解中被积函数往往具有奇异性和高振荡性，这就使得数值计算相当困难。对此，将被积函数图形化确定了函数的积分限，通过自适应数值积分算法解决了被积函数的振荡性，最终得出了黏弹性半空间体动力响应的数值结果。数值算例计算了随机列车荷载作用下半空间体的响应，对荷载移动速度及频率对响应的影响进行了讨论，给出了响应的时间和空间分布规律。本文方法也可进一步推广至移动矩形荷载等模型，对移动荷载作用下环境振动行为预测具有很好的借鉴意义。

关键词：黏弹性半空间虚拟激励法傅里叶变换列车荷载自适应数值积分算法

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非正面撞击下固定式防撞系统设计计算方法研究

非正面撞击下固定式防撞系统设计计算方法研究

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第九届全国随机振动理论与应用学术会议暨第三届全国随机动力学学术会议

作者：张宇陈素文李国强同济大学土木工程学院上海200092 武警后勤学院建筑工程系天津300162 武警后勤学院建筑工程系天津300162 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

为防止恐怖车辆进入，防撞系统在重要地域外围广泛使用。现行规范仅考虑了中柱正面受撞的情况，但实际恐怖袭击可能为非中柱或非正面碰撞。针对非正面撞击，本文提出有效侵入距离的概念，给出非正面撞击下防撞系统的失效准则。采用有限... 详细信息

为防止恐怖车辆进入，防撞系统在重要地域外围广泛使用。现行规范仅考虑了中柱正面受撞的情况，但实际恐怖袭击可能为非中柱或非正面碰撞。针对非正面撞击，本文提出有效侵入距离的概念，给出非正面撞击下防撞系统的失效准则。采用有限元分析软件ANSYS建立模型，用非线性动力有限元软件LS-Dyna进行动力分析，重点研究非正面撞击下固定式防撞系统的动力响应，并与实验现象对比证明有限元模型的有效性。考虑了不同的撞击部位和撞击角度下，防撞系统的应力、应变、塑性区分布和柱顶位移;给出各撞击工况下防撞系统的有效侵入距离，目的在于判定防撞系统是否失效。运用本文研究成果，对现行规范提出了有效的补充和修正建议。

关键词：防撞柱系统非正面撞击碰撞角度动力响应有效侵入深度失效准则

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基于可靠度的隔震结构损伤性能研究

基于可靠度的隔震结构损伤性能研究

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第九届全国随机振动理论与应用学术会议暨第三届全国随机动力学学术会议

作者：杜东升王曙光刘伟庆李威威南京工业大学土木工程学院江苏南京210009

提出隔震结构的地震损伤模型，并采用概率密度演化理论分析隔震结构地震损伤指数的概率统计特征，为隔震结构性态目标的量化提供依据。考虑隔震支座的压剪相关性和拉压性能的差异，给出隔震层的损伤指数模型，再利用Park-Ang损伤指数描... 详细信息

提出隔震结构的地震损伤模型，并采用概率密度演化理论分析隔震结构地震损伤指数的概率统计特征，为隔震结构性态目标的量化提供依据。考虑隔震支座的压剪相关性和拉压性能的差异，给出隔震层的损伤指数模型，再利用Park-Ang损伤指数描述上部结构的损伤状况，建立隔震体系的损伤指数模型;将隔震结构简化为双质点模型，采用Bouc-Wen模型和刚度退化的Bouc-Wen模型分别描述隔震层与上部楼层的滞变特性，建立隔震结构的状态方程，应用四阶龙格-库塔方法迭代求解求解出隔震结构的位移反应和滞变耗能，进而求解隔震结构的损伤指数;建立隔震结构损伤指数的概率密度演化方程，求解损伤指数的统计特征和概率密度函数，然后根据极值分布理论计算损伤指数超过不同性能水准的可靠度。本研究为以可靠度为理论基础的隔震结构损伤分析提供了可借鉴的方法。

关键词：可靠度隔震结构损伤指数

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基于压电阻尼器的结构抗震模糊逻辑控制研究

基于压电阻尼器的结构抗震模糊逻辑控制研究

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第九届全国随机振动理论与应用学术会议暨第三届全国随机动力学学术会议

作者：马乾瑛赵均海王社良长安大学建工学院西安710061 西安建筑科技大学土木工程学院西安710055

本文根据压电智能材料响应快、驱动性强等特点，设计制作了压电主动阻尼器，推导了阻尼器的阻尼力函数，针对结构的精确数学模型难于确定以及控制过程中的非线性现象，基于模糊逻辑理论，制订了模糊控制律，和压电主动阻尼器、空间杆系... 详细信息

本文根据压电智能材料响应快、驱动性强等特点，设计制作了压电主动阻尼器，推导了阻尼器的阻尼力函数，针对结构的精确数学模型难于确定以及控制过程中的非线性现象，基于模糊逻辑理论，制订了模糊控制律，和压电主动阻尼器、空间杆系结构构成主动控制系统。并针对一空间杆件结构抗震主动控制进行了阻尼器布置位置的优化设计，经过仿真试验，可以得到，对于给定的输入量，主动控制系统能产生所期望的输出控制作用，可以解决时变、非线性及多输入多输出等复杂控制系统的分析和设计问题，具有较高的稳定性和鲁棒性。为无法用常规方法建立数学模型的实际系统的控制提供了可行性。

关键词：模糊抗震主动控制压电

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论广义工程可靠度研究

论广义工程可靠度研究

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第九届全国随机振动理论与应用学术会议暨第三届全国随机动力学学术会议

作者：李杰同济大学土木工程学院土木工程防灾国家重点实验室上海200092

结构可靠性理论是工程结构设计方法的基础。近30年来，结构可靠性研究正在经历一个从静力问题到动力问题、从结构构件设计到整体结构设计、从近似概率分析到精细概率分析的历史发展进程。本报告试图阐明：1、在工程可靠性理论研究中，... 详细信息

结构可靠性理论是工程结构设计方法的基础。近30年来，结构可靠性研究正在经历一个从静力问题到动力问题、从结构构件设计到整体结构设计、从近似概率分析到精细概率分析的历史发展进程。本报告试图阐明：1、在工程可靠性理论研究中，不仅要关心可靠度数学，更重要的是：要研究结构在外部作用下的物理机理。通过引入物理机制，可以判定工程中客观随机性的源头、识别基本的、可统计的随机变量系;2、随机性在工程系统中的传播规律可以用矩演化与概率密度演化两种基本方式加以反映。这两种演化机制均决定于随机系统内蕴的物理规律。物理随机系统的基本思想为研究工程结构可靠性提供了新途径;3、基于物理研究工程可靠性，为解决工程可靠性理论中的一系列难题提供了新的发展道路，为实现基于水准3的工程整体可靠性设计奠定了基础。

关键词：工程可靠性物理随机系统概率密度演化

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箱桁组合梁断面斜拉桥涡激振动及控制措施研究

箱桁组合梁断面斜拉桥涡激振动及控制措施研究

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第九届全国随机振动理论与应用学术会议暨第三届全国随机动力学学术会议

作者：胡腾飞华旭刚陈政清湖南大学风工程试验研究中心长沙410082

介绍了空间杆系模型、空间板梁组合模型和空间板壳模型三种求解斜拉桥动力特性的建模方法，比较了不同模型的模态特性、主梁单位长度等效质量和等效质量惯矩。结果表明，三种模型的模态分析结果基本相符，板梁组合模型和板壳模型得到的... 详细信息

介绍了空间杆系模型、空间板梁组合模型和空间板壳模型三种求解斜拉桥动力特性的建模方法，比较了不同模型的模态特性、主梁单位长度等效质量和等效质量惯矩。结果表明，三种模型的模态分析结果基本相符，板梁组合模型和板壳模型得到的频率及主梁等效质量基本相同，但杆系模型不能准确得到高阶侧弯模态的主梁等效质量。以一种新型的钢箱-桁组合梁断面为研究对象，采用节段模型风洞试验进行了涡振与制涡试验研究。结果表明，提高阻尼比能够大幅减小涡振振幅和涡振锁定风速区间，甚至避免涡振发生，但对起振风速基本没有影响;下稳定板的制涡效果比较明显，在不改变断面形状和有效控制涡振的前提下，从工程实际出发，稳定板宜采用梁高的一半。

关键词：铁路斜拉桥箱桁组合梁有限元建模涡激振动控制措施风洞试验

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基于支持向量机的HHT方法在结构模态参数识别中的应用

基于支持向量机的HHT方法在结构模态参数识别中的应用

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第九届全国随机振动理论与应用学术会议暨第三届全国随机动力学学术会议

作者：姜言黄国庆苏延文西南交通大学土木工程学院风工程试验研究中心四川成都610031

结构模态参数识别是结构健康监测、损伤识别、结构动力特性等研究工作的基础和前提，准确地识别出结构动力特性(固有频率、阻尼比等)对工程应用具有很大的参考价值。目前研究结构模态参数识别问题的方法有小波分析、Hilbert-Huang Trans... 详细信息

结构模态参数识别是结构健康监测、损伤识别、结构动力特性等研究工作的基础和前提，准确地识别出结构动力特性(固有频率、阻尼比等)对工程应用具有很大的参考价值。目前研究结构模态参数识别问题的方法有小波分析、Hilbert-Huang Transform等。本文基于HHT方法，推导了不同激励下HHT方法识别结构模态参数的理论，并针对HHT方法存在的端点效应，提出了最小二乘支持向量回归机的改进方法，采用改进的HHT方法对一质量-弹簧-阻尼器结构的模态参数(频率、阻尼比、模态振型)进行识别，结果表明：改进的HHT方法解决端点效应行之有效;不同激励下，采用改进的HHT方法识别结构的模态参数精度较高，对试验研究及工程应用具有较强的指导意义，在大坝、桥梁、海洋平台、高层建筑等结构领域值得广泛推广和应用。

关键词：模态参数识别 HHT方法端点效应支持向量回归机

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基于强迫振动测试和环境振动测试的某S型曲线斜拉人行桥模态参数识别

基于强迫振动测试和环境振动测试的某S型曲线斜拉人行桥模态参数...

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第九届全国随机振动理论与应用学术会议暨第三届全国随机动力学学术会议

作者：温青华旭刚王文熙陈政清湖南大学风工程试验研究中心湖南长沙410082

采用稳态强迫振动测试和环境振动测试识别了一座S型曲线斜拉人行桥的模态参数。环境振动测试能准确获得结构的固有频率、阻尼比和模态振型，但无法获得模态质量，稳态强迫振动测试虽然需要专门的激振设备，成本较高，但是该方法能识别... 详细信息

采用稳态强迫振动测试和环境振动测试识别了一座S型曲线斜拉人行桥的模态参数。环境振动测试能准确获得结构的固有频率、阻尼比和模态振型，但无法获得模态质量，稳态强迫振动测试虽然需要专门的激振设备，成本较高，但是该方法能识别结构的模态质量，模态质量是人行桥减振设计尤其是TMD减振设计所必需的一个参数。本文以绵阳一座主跨为200m的钢箱梁S型曲线斜拉人行桥为工程背景，通过稳态强迫振动测试，按单点激励频晌函数对人行桥第一阶侧弯模态的模态频率、阻尼比和模态质量进行了识别。采用环境振动测试，按随机子空间法对人行桥主要模态的频率和阻尼比进行了识别，并与稳态强迫振动识别结果进行了对比。识别结果为人行桥人致振动和减振设计提供了依据。

关键词：模态参数识别稳态强迫振动环境振动人行桥

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