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53 篇 会议
1 篇 期刊文献

馆藏范围

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日期分布

学科分类号

50 篇 工学
- 50 篇 机械工程
- 50 篇 交通运输工程

主题

29 篇 汽车工程
6 篇 仿真分析
5 篇 悬架系统
4 篇 橡胶悬架
4 篇 优化设计
4 篇 性能评价
3 篇 横向稳定杆
3 篇 整车模型
3 篇 有限元分析
3 篇 空气悬架
2 篇 车轮定位参数
2 篇 操纵稳定性
2 篇 结构优化
2 篇 产品设计
2 篇 刚度计算
2 篇 磁流变减振器
2 篇 钢板弹簧
2 篇 故障分析
2 篇 运动学仿真
2 篇 重卡车辆

机构

10 篇 株洲时代新材料科...
9 篇 北京理工大学
5 篇 school of mechan...
3 篇 东风商用车技术中...
3 篇 zhuzhou times ne...
2 篇 beijing automoti...
2 篇 research
2 篇 郑州日产汽车有限...
2 篇 一汽技术中心
1 篇 株洲时代新材科技...
1 篇 南京依维柯汽车有...
1 篇 zhuzhou times ne...
1 篇 beijing foton au...
1 篇 北京科技大学
1 篇 宁波跃进汽车前桥...
1 篇 zhengzhou nisson...
1 篇 school of machin...
1 篇 上海同济同捷科技...
1 篇 一汽股份有限公司...
1 篇 school of mechat...

作者

8 篇 邹波
6 篇 黄友剑
4 篇 郭春杰
3 篇 秦民
3 篇 张亚新
3 篇 卜继玲
3 篇 guo chunjie
3 篇 bu jiling
3 篇 huang youjian
3 篇 彭立华
3 篇 zhou bo
2 篇 zeng jiongli
2 篇 gao yongdong
2 篇 任宏斌
2 篇 ge qi
2 篇 chen sizhong
2 篇 侯杰
2 篇 zhang yaxin
2 篇 zheng kun
2 篇 wang ya-nan

语言

54 篇 中文

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基于Motion/AMESim/Simulink的油气悬架仿真

基于Motion/AMESim/Simulink的油气悬架仿真

引用

中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会

作者： Gao Xiaodong 高晓东 Gu Liang 顾亮 Guan jifu 管继富 Zheng kun 郑昆 School of Machine and Vehicle Engineering Beijing Institute of Technology Beifing 100081 China 北京理工大学

油气悬架既具有传统的被动悬架的性能，又具有主动悬架结构特征的综合性能，是发展特种车辆和工程车辆的关键技术，具有很好的应用前景，是目前研究的重点。对油气悬架系统的建模和动力学仿真，能够为油气悬架的设计和优化提供快速、可... 详细信息

油气悬架既具有传统的被动悬架的性能，又具有主动悬架结构特征的综合性能，是发展特种车辆和工程车辆的关键技术，具有很好的应用前景，是目前研究的重点。对油气悬架系统的建模和动力学仿真，能够为油气悬架的设计和优化提供快速、可靠的依据，本文建立了VLmotion油气弹簧模型、AMESim液压模型和Simulink控制模型，在此基础上进行了联合仿真，仿真结果合理有效，为其控制算法的进一步研究提供了参考和借鉴。

关键词：汽车工程油气悬架控制算法仿真分析

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基于系统级的橡胶悬架有限元分析的探讨

基于系统级的橡胶悬架有限元分析的探讨

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中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会

作者：张玉祥黄友剑荣继纲邹波株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲 412007

本文以TMT自主设计开发的橡胶悬架为研究对象，通过基于大变形弹性系统的有限元整体分析的方法，探讨以系统整体的方式对橡胶悬架的承载特性进行有限元分析。分析结果与实验验证的结果表明：选用系统整体的方式对橡胶悬架进行有限元分... 详细信息

本文以TMT自主设计开发的橡胶悬架为研究对象，通过基于大变形弹性系统的有限元整体分析的方法，探讨以系统整体的方式对橡胶悬架的承载特性进行有限元分析。分析结果与实验验证的结果表明：选用系统整体的方式对橡胶悬架进行有限元分析是可行的，系统有限元分析能够较准确反映橡胶悬架的承载特性。该分析为同类产品进行整体系统有限元分析提供了参考和借鉴。

关键词：汽车工程橡胶悬架整体系统承载特性有限元分析

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电控空气悬架仿真与试验研究

电控空气悬架仿真与试验研究

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中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会

作者： LEI Shuai 雷帅 ZHANG Jun 张军 School of Mechanical and Vehicular Engineering Beijing Institute of Technology 100081 China 北京理工大学机械与车辆学院北京 100081

为进行高度控制研究,基于单轴空气悬架试验车平台,利用MATLAB/Simulink和DSHplus建立了空气悬架单车轴的联合仿真模型,并以单轴模型为基础建立了整车转向侧倾的联合仿真模型。模型中采用PID控制器针对每个空气弹簧独立控制。仿真结果表... 详细信息

为进行高度控制研究,基于单轴空气悬架试验车平台,利用MATLAB/Simulink和DSHplus建立了空气悬架单车轴的联合仿真模型,并以单轴模型为基础建立了整车转向侧倾的联合仿真模型。模型中采用PID控制器针对每个空气弹簧独立控制。仿真结果表明模型能够较准确反应车辆悬架实际动作过程,PID控制器动作及时,响应迅速,且避免了超调。利用单轴空气悬架试验车平台进行了高度控制试验,结果表明高度控制工作可靠,反应时间短、调节准确。

关键词：汽车工程空气悬架联合仿真模型侧倾控制

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扭力梁式后悬架扭转疲劳强度试验研究

扭力梁式后悬架扭转疲劳强度试验研究

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中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会

作者： Wan xiongfei 万雄飞 Jie gang 揭钢 Chen tianbing 陈田兵 Jiangx Jiangling Chassis Co.Ltd. 江西江铃汽车底盘股份有限公司

针对某车型上扭力梁式后悬架扭转疲劳台架试验不合格的情况，利用ABAQUS软件进行静载强度模拟分析，判明影响该零件疲劳寿命的主要因素。通过在横梁开裂区域增加喷丸处理的工艺，完全可以使零件满足扭转疲劳试验的要求。经过对改进后样... 详细信息

针对某车型上扭力梁式后悬架扭转疲劳台架试验不合格的情况，利用ABAQUS软件进行静载强度模拟分析，判明影响该零件疲劳寿命的主要因素。通过在横梁开裂区域增加喷丸处理的工艺，完全可以使零件满足扭转疲劳试验的要求。经过对改进后样件的试验验证，该后悬架在扭转弯曲疲劳试验中的寿命比改进前提高了近7倍。

关键词：汽车工程扭力梁式后悬架扭转疲劳台架试验仿真分析

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麦弗逊悬架运动学反问题求解及硬点设计研究

麦弗逊悬架运动学反问题求解及硬点设计研究

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中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会

作者： LIU Yu 刘煜 LIU Qiang 刘强 GU Jianmin 顾剑民 DONG Yiliang 董益亮 XU Chuntie 许春铁 Changan Auto Global R&D Center Chongqing 400023 长安汽车股份有限公司汽车工程研究院重庆400023

汽车底盘设计中，硬点的合理布置对整车动力学性能有着至关重要的影响。本文以空间机构分析与综合理论为基础，通过求解空间机构运动学反问题，实现硬点坐标的设计和优化。以车轮运动姿态和轮心轨迹为目标，以麦弗逊悬架间杆系之间连接... 详细信息

汽车底盘设计中，硬点的合理布置对整车动力学性能有着至关重要的影响。本文以空间机构分析与综合理论为基础，通过求解空间机构运动学反问题，实现硬点坐标的设计和优化。以车轮运动姿态和轮心轨迹为目标，以麦弗逊悬架间杆系之间连接关系为约束方程，在多个位置状态下建立约束方程组，从而解得悬架连接车身相应硬点坐标值。

关键词：汽车工程麦弗逊悬架空间机构运动学反问题硬点设计

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基于虚拟仪器的减振器试验台控制系统研究

基于虚拟仪器的减振器试验台控制系统研究

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中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会

作者： ZHAO Yongfei 赵永飞 DONG Mingming 董明明 LIU Peng 刘鹏 MENG Hongqin 孟红芹 Beijing Institute of Technology 北京理工大学

本文以一种机械式减振器试验台为应用背景，介绍了其控制系统的设计思路和实现方案，应用LabVlEW与变频器之间串口通信原理及自动控制原理，最终实现减振器试验台激振的速度控制和位置控制，通过该虚拟仪器软件良好的人机交换界面完成... 详细信息

本文以一种机械式减振器试验台为应用背景，介绍了其控制系统的设计思路和实现方案，应用LabVlEW与变频器之间串口通信原理及自动控制原理，最终实现减振器试验台激振的速度控制和位置控制，通过该虚拟仪器软件良好的人机交换界面完成减振器试验台控制系统的自动控制。

关键词：汽车悬架系统减振器试验台控制系统虚拟仪器

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基于AMESim和Simulink的油气悬架主动控制系统的联合仿真

基于AMESim和Simulink的油气悬架主动控制系统的联合仿真

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中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会

作者： ZHENG Kun 郑昆 ZHAO Feng 赵丰 ZHANG Xu-dong 张旭东 School of Mechanical and Vehicle Engineering Beijing Institute of Technology Beijing 100081China 北京理工大学机械与车辆学院北京 100081

本文建立了单自由度油气悬架系统的数学模型，确定了控制量与作动器产生的力之间的关系，并在AMESim软件中建立了相应的物理模型。采用广泛应用的随机线性二次型最优控制理论，对主动悬架模型进行了LQG控制，建立了AMESim与Simulink联... 详细信息

本文建立了单自由度油气悬架系统的数学模型，确定了控制量与作动器产生的力之间的关系，并在AMESim软件中建立了相应的物理模型。采用广泛应用的随机线性二次型最优控制理论，对主动悬架模型进行了LQG控制，建立了AMESim与Simulink联合仿真模型。仿真结果显示，与被动控制相比，车身垂直方向的振动加速度得到了明显的抑制，使悬架的减振效果进一步得到提高，为车辆提供了良好的行驶平顺性和操纵稳定性。

关键词：油气悬架主动控制系统联合仿真汽车性能

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连接点局部刚度对悬架弹性运动特性的影响

连接点局部刚度对悬架弹性运动特性的影响

引用

中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会

作者： SONG Kang 宋康 ZHAO Qing-hai 赵清海 School of Mechanical Engineering Beijing Institute of Technology Beijing 100081 China 北京理工大学机械与车辆学院北京 100081

针对悬架与车身或副车架连接处的结构局部柔性，建立了橡胶衬套连接部位的模型并研究了局部刚度对连接刚度的影响。建立了悬架连杆结构件的集中质量模型，模型中考虑了局部柔性的作用，分析了不同局部刚度对系统频率响应函数的影响。以... 详细信息

针对悬架与车身或副车架连接处的结构局部柔性，建立了橡胶衬套连接部位的模型并研究了局部刚度对连接刚度的影响。建立了悬架连杆结构件的集中质量模型，模型中考虑了局部柔性的作用，分析了不同局部刚度对系统频率响应函数的影响。以某车型四连杆后悬架为例，利用多体动力学软件ADAMS/Car研究了各连接部位的局部刚度对悬架弹性运动特性的影响。结果表明，纵向连杆前连接处的局部刚度增大了悬架纵向柔性，下连杆和横向连杆内连接处的局部刚度会影响转向特性，上连杆内连接处的局部刚度影响车轮外倾角的变化率。

关键词：汽车工程悬架系统弹性运动特性橡胶衬套连接局部刚度

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馈能式半主动悬架动力学特性研究

馈能式半主动悬架动力学特性研究

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中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会

作者： REN Hongbin 任宏斌 Zhanzong FENG 冯占宗 CHEN Sizhong 陈思忠 School of Mechanical Engineering Beijing Institute of Technology Beijing 100081 理工大学机械与车辆学院北京 100081

本文通过对被动悬架的阻尼功耗的估算，分析了车辆悬架在不同路面等级、不同车速下的能量回收潜力，论证了车辆振动能量回收的可行性。并以此为基础，提出了一种电磁馈能悬架的设计方案，该悬架可以通过切换负载电阻来实现阻尼连续可调... 详细信息

本文通过对被动悬架的阻尼功耗的估算，分析了车辆悬架在不同路面等级、不同车速下的能量回收潜力，论证了车辆振动能量回收的可行性。并以此为基础，提出了一种电磁馈能悬架的设计方案，该悬架可以通过切换负载电阻来实现阻尼连续可调。并利用MATLAB软件搭建了电机模型，试验结果表明，与传统被动悬架相比较，这种馈能式悬架在一定程度上能回收能量，能够改善车辆的乘坐舒适性。

关键词：汽车工程馈能式半主动悬架结构设计能量回收动力学特性

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双纵臂式非独立后悬架运动学分析

双纵臂式非独立后悬架运动学分析

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中国汽车工程学会悬架技术分会成立大会暨技术分会2012年度学术年会

作者： Wang Dong-cheng 王冬成 Wang Ya-nan 王亚南 Gao-jia 高嘉 Zhengzhou Nisson Automobile Co. Ltd Zhengzhou 450016China 郑州日产汽车有限公司郑州 450016

运用ADAMS软件创建了双纵臂式非独立后悬架运动学模型;分析了轮胎在侧向力、纵向力作用下各拉杆的受力情况及后轴运动学特性.研究表明：1)横向推力杆及上拉杆结构增加了后轴侧倾不足转向趋势，横向推力杆对后轴侧倾不足转向的贡献为29... 详细信息

运用ADAMS软件创建了双纵臂式非独立后悬架运动学模型;分析了轮胎在侧向力、纵向力作用下各拉杆的受力情况及后轴运动学特性.研究表明：1)横向推力杆及上拉杆结构增加了后轴侧倾不足转向趋势，横向推力杆对后轴侧倾不足转向的贡献为29％，上拉杆对后侧倾不足转向的贡献为11％.2)转弯工况，横向推力杆主要承受来自地面的横向力，横向推力杆承受的横向力为78％.3)上拉杆对纵倾稳定性影响很大.

关键词：汽车工程双纵臂式非独立后悬架运动学仿真后轴转向特性

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