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京九铁路吉定段监理模式的利弊分析
京九铁路吉定段监理模式的利弊分析
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中国铁道学会铁路新线建设科学管理模式学术研讨会
作者： 王向阳 费志强 交通大学土木建筑系(北京)
京九铁路全长２５３６公里。是中国铁路建筑史上规模最大，投资最多，一次建成线路最长的铁路干线。全线建设单位共有九个，管理模式也不尽相同。其中吉定段建设单位为铁道部京九铁路建设办公室，其管理模式的两大主要特点一是实行工程... 详细信息
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对铁路建设全面推行监理制的思考
对铁路建设全面推行监理制的思考
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中国铁道学会铁路新线建设科学管理模式学术研讨会
作者： 张汉良 部工程建设监理总站
该文对路内全面推行监理制度所面临的问题进行了分析，提出了要作好铁路的全面监理工作，必须从推进“两个根本性转变”的高度入手，致力于在法规配套，上下各类人员素质的提高，领导者发挥关键性作用上下功夫，为监理工作的全面推行创... 详细信息
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浅论水土流失严重地区新建铁路路堤边坡防护技术
浅论水土流失严重地区新建铁路路堤边坡防护技术
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中国铁道学会铁路新线建设科学管理模式学术研讨会
作者： 郑余近 王新民 部第十七工程局京九铁路指挥部
该文从工程实际出发，针对南方多雨、水土流失严重的特点，论述了新建铁路路堤边坡防护的重要性。提出了截水骨架防护及网格防护的技术要点，通过京九铁路的工程实例，分析了两种防护体系的作用和经济效益。对今后类似工程有一定的指导... 详细信息
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泰和赣江特大桥悬灌连续梁的施工控制与监理
泰和赣江特大桥悬灌连续梁的施工控制与监理
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中国铁道学会铁路新线建设科学管理模式学术研讨会
作者： 刘艳滨 王向阳 部第十七工程局 交通大学(北京)
泰和赣江特大桥位于江西省泰和县境内，横跨赣江、永亭河，主桥为六孔－联预应力钢筋混凝土连续箱梁，联长４１７．２ｍ，跨径为４８＋４×８０＋４８ｍ;变高度、变截面，工艺新，技术复杂，施工难度大，是京九线重点、难点控制工... 详细信息
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