检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：司洪娟徐滨士王海斗马国政装甲兵工程学院装备再制造技术国防科技重点实验室空军93756部队

采用超音速等离子喷涂+低温离子渗硫技术在45钢基体上制备了FeCrBSi/FeS复合涂层,考察了该复合涂层在大气、真空环境中的表面形貌、磨痕形貌及元素组成。利用真空摩擦磨损试验机完成了干摩擦条件下大气、真空环境中的摩擦磨损性能测试... 详细信息

采用超音速等离子喷涂+低温离子渗硫技术在45钢基体上制备了FeCrBSi/FeS复合涂层,考察了该复合涂层在大气、真空环境中的表面形貌、磨痕形貌及元素组成。利用真空摩擦磨损试验机完成了干摩擦条件下大气、真空环境中的摩擦磨损性能测试。结果表明:复合FeCrBSi/FeS层在真空环境中没有发生明显的材料性能改变以及润滑涂层的破坏。与45钢相比,大气、真空两种环境下该复合涂层均具有良好的润滑减摩效果。

关键词：超音速等离子喷涂低温离子渗硫真空摩擦学性能

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高速电弧喷涂Fe-Al涂层冲蚀磨损性能及机理研究

高速电弧喷涂Fe-Al涂层冲蚀磨损性能及机理研究

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2009全国青年摩擦学学术会议

作者：白金元粱秀兵魏世丞徐滨士程江波装甲兵工程学院装备再制造技术国防科技重点实验室北京 100072

采用高速电弧喷涂技术，在45钢表面制备了Fe-Al涂层。利用GW/CS-MS气砂型高温冲蚀试验机研究了涂层在不同温度和冲击角度下的耐冲蚀磨损性能。借助SEM、EDS和XRD技术分析了涂层的冲蚀磨损机理。结果表明.随着冲蚀角度的增加涂层冲... 详细信息

采用高速电弧喷涂技术，在45钢表面制备了Fe-Al涂层。利用GW/CS-MS气砂型高温冲蚀试验机研究了涂层在不同温度和冲击角度下的耐冲蚀磨损性能。借助SEM、EDS和XRD技术分析了涂层的冲蚀磨损机理。结果表明.随着冲蚀角度的增加涂层冲蚀磨损量逐渐减少，在20℃和650℃冲蚀温度下。攻角为30度时的冲蚀坑均比攻角为90度时的冲蚀坑大并且深;涂层的冲蚀磨损量随温度的升高而降低，其原因在于涂层在常温下存在脆性剥落和切削两种情况，而到了高温以后，涂层的冲蚀机理发生了变化，由于铁铝金属间化合物具有良好的高温性能，主要是塑性冲蚀特性。另外，在高温氧化环境下，Fe-Al复合涂层中的Fe3Al和FeAl将优先形成Al2O3氧化膜，提高了涂层的耐冲蚀性能，使涂层在高温下具有优异的抗冲蚀性能。

关键词：高速电弧喷涂铁铝金属间化合物涂层冲蚀磨损冲蚀坑抗冲蚀性能

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基于复合处理技术CrN基固体自润滑复合膜的原位合成与摩擦学性能研究

基于复合处理技术CrN基固体自润滑复合膜的原位合成与摩擦学性能...

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第四届高能束加工技术国际学术会议

作者：蔡志海杨臻李奇底月兰张平装甲兵工程学院机械产品再制造国家工程研究中心北京100072

采用磁控溅射与低温离子渗硫复合处理工艺原位制备了CrN基固体自润滑复合膜,采用X射线光电子能谱(XPS)、俄歇电子能谱仪(AES)、扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)等方法对复合膜的显微组织进行了分析,结果表明,CrN基固体自润滑复合膜中... 详细信息

采用磁控溅射与低温离子渗硫复合处理工艺原位制备了CrN基固体自润滑复合膜,采用X射线光电子能谱(XPS)、俄歇电子能谱仪(AES)、扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)等方法对复合膜的显微组织进行了分析,结果表明,CrN基固体自润滑复合膜中含有Cr、Mo、N、S元素,主要相结构为CrN和MoS2,及少量氧化物;S元素渗入深度约500nm,分析结果表明Cr-Mo-N膜渗硫处理后,渗硫层中主要合成了MoS2润滑相,同时,通过比较不同封存试样方式,深入分析了渗硫层中氧元素的来源,并对CrN基固体自润滑复合膜的成膜机理进行了探讨.在室温油润滑条件下在CrN基固体自润滑复合膜的摩擦系数低于Cr-Mo-N膜,然后对CrN基固体自润滑复合膜的润滑机理进行了分析.

关键词：氮化铬基固体自润滑复合膜原位合成显微组织摩擦学性能

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润滑剂中微纳米润滑材料的研究现状

润滑剂中微纳米润滑材料的研究现状

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第八届全国表面工程学术会议暨第三届青年表面工程学术论坛

作者：张博许一王晓丽徐滨士张保森装甲兵工程学院装备再制造技术国防科技重点实验室

随着纳米技术的发展,微纳米润滑材料在润滑剂中的应用已得到广泛的研究。本文以润滑剂中的液体润滑剂和半固体润滑剂为主要对象,在两种润滑剂中,分别阐述了微纳米润滑材料的分类、摩擦学性能、润滑剂承载能力变化、对磨损表面的修复情况... 详细信息

随着纳米技术的发展,微纳米润滑材料在润滑剂中的应用已得到广泛的研究。本文以润滑剂中的液体润滑剂和半固体润滑剂为主要对象,在两种润滑剂中,分别阐述了微纳米润滑材料的分类、摩擦学性能、润滑剂承载能力变化、对磨损表面的修复情况,得出不同种类的微纳米润滑材料在不同的润滑剂中具有各自的摩擦学特性。又根据不同种类的微纳米润滑材料的摩擦学特性,概述了微纳米润滑材料在润滑剂中的抗磨减摩自修复机理,即:光滑或超光滑表面滚动摩擦作用机理;沉积膜机理;嵌入渗透层/摩擦化学反应膜机理。

关键词：微纳米润滑材料摩擦磨损添加剂减摩机理

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从“医院”到“再制造”中机维协明确定位部署工作

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机械工人（冷加工） 2007年第12期 15-15页

作者：邢立显《机械工人：冷加工》记者

11月的羊城气候怡人,中国机电装备维修与改造技术协会（以下简称“中机维协”）四届四次理事会暨2007年全国数控装备使用、维修与改造经验交流会于2007年11月5～8日在这里召开。这是中机维协领导在认真学习体会十七大会议精神后所召开... 详细信息

11月的羊城气候怡人,中国机电装备维修与改造技术协会（以下简称“中机维协”）四届四次理事会暨2007年全国数控装备使用、维修与改造经验交流会于2007年11月5～8日在这里召开。这是中机维协领导在认真学习体会十七大会议精神后所召开的关于行业以后如何发展、如何规范行业内企业的会议。

关键词：再制造定位医院部署装备维修经验交流会数控装备技术协会

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靶流对磁控溅射CrN金属双极板耐腐蚀性能的影响

靶流对磁控溅射CrN金属双极板耐腐蚀性能的影响

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2010全国荷电粒子源、粒子束学术会议

作者：谭俊邢汝鑫钱耀川装备再制造技术国防科技重点实验室北京 100072

采用磁控溅射工艺,在304不锈钢表面沉积CrN薄膜。分析了不同靶电流对膜层表面形貌和相结构的影响,测试其接触电阻及耐腐蚀性能。结果表明：表面改性后的不锈钢双极板导电性良好,在质子交换膜燃料电池电堆的组装力范围内,与Toray碳纸的... 详细信息

采用磁控溅射工艺,在304不锈钢表面沉积CrN薄膜。分析了不同靶电流对膜层表面形貌和相结构的影响,测试其接触电阻及耐腐蚀性能。结果表明：表面改性后的不锈钢双极板导电性良好,在质子交换膜燃料电池电堆的组装力范围内,与Toray碳纸的接触电阻为22.65-24mΩ/cm2。双极板的耐腐蚀性能相对于未处理的304不锈钢基体有了显著的增强：在80℃的0.05mol/L H2SO4+2mg/LF-的模拟电池环境腐蚀溶液中,改性后双极板的腐蚀电流为0.5×10-6A/cm2,比304不锈钢小1个数量级。X射线衍射分析表明：涂层相组成主要为CrN(200),(220)和(311)峰。

关键词：燃料电池金属双极板表面改性磁控溅射

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Ni-P/n-Al2O3纳米化学复合镀研究

Ni-P/n-Al2O3纳米化学复合镀研究

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第十一届全国化学镀会议

作者： HUANG Yanbin 黄燕滨 ZHONG Liushi 仲流石 MENG Zhaofu 孟昭福 BA Guozhao 巴国召 LU Tianhu 卢天虎 Department of Remanufacturing Engineering Academy of Armored Forces Engineering Beijing 100072 装甲兵工程学院装备再制造工程系北京100072

采用正交试验,以镀层的电位和镀速为评价指标,研究了Ni-P/n-Al2O3化学复合镀的镀液组成.采用单因素试验,以镀层的电位为评价指标,确定了复合镀的工艺参数.该工艺稳定,所得优化的Ni-P/n-Al2O3化学复合镀层光亮平整.SEM,XRD分析得到,镀层... 详细信息

采用正交试验,以镀层的电位和镀速为评价指标,研究了Ni-P/n-Al2O3化学复合镀的镀液组成.采用单因素试验,以镀层的电位为评价指标,确定了复合镀的工艺参数.该工艺稳定,所得优化的Ni-P/n-Al2O3化学复合镀层光亮平整.SEM,XRD分析得到,镀层表面为胞状物,结构为非晶态.当镀层厚度为20μm时,浸泡在3.5％的NaCl、10％稀HCl中,腐蚀速率分别为8.0×10-4mg/(cm2·h)和3×10-3 mg/(cm2·h),其耐腐蚀性优于Ni-P镀层.

关键词：纳米复合材料化学复合镀技术工艺参数评价指标

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铁铝金属间化合物复合涂层的高温磨损性能研究

铁铝金属间化合物复合涂层的高温磨损性能研究

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第十三届全国复合材料学术会议

作者：朱子新徐滨士张伟马世宁徐维普装甲兵工程学院装备再制造技术国防科技重点实验室(北京)

采用粉芯丝材和高速电弧喷涂技术(HVAS)制备了Fe-Al/WC和Fe-Al/CrC金属间化合物基复合涂层,并研究了涂层的显微组织和从室温至650℃的滑动磨损性能.结果表明,复合涂层具有较高的结合强度和显微硬度,以及较低的孔隙率,其中的主要相是FeAl... 详细信息

采用粉芯丝材和高速电弧喷涂技术(HVAS)制备了Fe-Al/WC和Fe-Al/Cr<,3>C<,2>金属间化合物基复合涂层,并研究了涂层的显微组织和从室温至650℃的滑动磨损性能.结果表明,复合涂层具有较高的结合强度和显微硬度,以及较低的孔隙率,其中的主要相是Fe<,3>Al、FeAl和α-Fe,还有少量Al<,2>O<,3>和碳化物相(WC、W<,2>C及Cr<,3>C<,2>);剥层磨损是复合涂层的主要磨损机理.涂层中Fe<,3>Al和FeAl金属间化合物相较高的高温强度和硬度,能有效地阻碍裂纹的产生、扩展及扁平颗粒的断裂,从而使复合涂层在表现出优异的高温耐磨性.与Fe-Al/WC复合涂层相比,Fe-Al/Cr<,3>C<,2>复合涂层具有更优异的耐磨性.

关键词：高速电弧喷涂铁铝金属间化合物复合涂层高温滑动磨损

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2023年“一带一路”国家应用科学暨堆焊及表面工程国际会议第三轮征文通知

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表面工程与再制造 2023年第3期23卷 68-70页

作者：无中国机械工程学会焊接分会

(2023年07月28日～07月31日浙江·杭州)指导单位:中国科协“一带一路”国际科技组织合作平台浙江省科学技术协会杭州市科学技术协会主办单位:中国机械工程学会焊接分会郑州机械研究所有限公司武汉材料保护研究所有限公司北京涵屹科...

(2023年07月28日～07月31日浙江·杭州)指导单位:中国科协“一带一路”国际科技组织合作平台浙江省科学技术协会杭州市科学技术协会主办单位:中国机械工程学会焊接分会郑州机械研究所有限公司武汉材料保护研究所有限公司北京涵屹科技有限公司承办单位:浙江巴顿焊接技术研究院中乌航空航天研究院中国矿业大学浙江工业大学过程装备及其再制造教育部工程研究中心杭州市院士专家中心

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2012年中国船舶行业热加工技术交流会在宁波召开

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热加工工艺 2012年第12期41卷 74-74页

2012年中国船舶行业热加工技术交流会5月23日在宁波召开。本次会议的主题是“十二五期间热加工行业所面临的发展机遇与技术创新”，50多家单位的90余名代表参加了会议。本次会议由中国船舶工业行业协会铸锻分会、中国船舶工业材料学术... 详细信息

2012年中国船舶行业热加工技术交流会5月23日在宁波召开。本次会议的主题是“十二五期间热加工行业所面临的发展机遇与技术创新”，50多家单位的90余名代表参加了会议。本次会议由中国船舶工业行业协会铸锻分会、中国船舶工业材料学术委员会热加工指导组、中国造船工程学会船舶材料学术委员会热加工学组、西安造船工程学会、《热加工工艺》杂志社联合主办。会上，中船重工第十二研究所副所长、总工程师陈鹏波向大会致词，中国船舶工业行业协会副秘书长钱新南作了讲话。中国铸造协会副秘书长温平，宁波热处理学会副理事长柴斌，宁波铸造行业协会会长吕志涛等分别作了发言。另外,大会上郑州科慧科技股份有限公司总经理陈志宏，奥可表面工程再制造技术研究院院长彭兴礼，江苏科技大学教授谢春生，中船重工第十二研究所研究员黄引平等分别作了专题发言。

关键词：热加工工艺中国船舶技术交流会船舶行业宁波中国造船工程学会中国铸造协会江苏科技大学

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