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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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29 篇 会议
2 篇 成果

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31 篇 电子文献
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31 篇 工学
- 31 篇 交通运输工程
- 14 篇 土木工程
- 2 篇 机械工程
- 2 篇 计算机科学与技术...
- 1 篇 软件工程

主题

13 篇 电气化铁路
7 篇 接触网
6 篇 城市轨道交通
5 篇 高速铁路
3 篇 牵引供电
2 篇 辅助监控系统
2 篇 全寿命周期
2 篇 接触线
2 篇 直流牵引供电系统
2 篇 供电技术
2 篇 牵引变电所
2 篇 牵引供电系统
2 篇 供电计算
2 篇 供电设备
2 篇 再生制动
2 篇 短路故障
1 篇 钢轨电位
1 篇 电力机车
1 篇 容性干扰性入射场...
1 篇 一次设备

机构

6 篇 西南交通大学
3 篇 中铁第一勘察设计...
2 篇 中国船舶重工集团...
2 篇 中铁高铁电气装备...
2 篇 中铁电气化局集团...
2 篇 中铁工程设计咨询...
1 篇 中铁上海设计院集...
1 篇 中铁二院工程集团...
1 篇 中铁电气化局集团...
1 篇 西安铁路局
1 篇 中国铁路上海局集...
1 篇 中国港湾工程有限...
1 篇 中国铁路上海局集...
1 篇 中铁第一勘察设计...
1 篇 中国铁路上海局集...
1 篇 天津中铁电气化设...
1 篇 中国铁路广州局集...
1 篇 中铁电气化局集团...
1 篇 青藏铁路公司
1 篇 中铁电气工业有限...

作者

4 篇 刘炜
2 篇 李富强
2 篇 李思文
2 篇 张戬
2 篇 王竞
2 篇 李由
2 篇 崔洪敏
1 篇 刘志刚
1 篇 常占宁
1 篇 梁宏璞
1 篇 楚振宇
1 篇 杨昱旻
1 篇 田志军
1 篇 茹振华
1 篇 李朝阳
1 篇 李岩
1 篇 陈立明
1 篇 张海波
1 篇 徐超
1 篇 秦晓宇

语言

31 篇 中文

检索条件"任意字段=智能牵引供电系统关键技术及标准研讨会"

共 31 条记录，以下是21-30 订阅

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详细简洁

排序：

一种新型轨道交通车辆基地防误闭锁系统设计

一种新型轨道交通车辆基地防误闭锁系统设计

引用

智能牵引供电系统关键技术及标准研讨会

作者：赵金凤陈吉刚何荣周琳中铁高铁电气装备股份有限公司广州地铁设计研究院有限公司中铁电气工业有限公司

分析梳理了城轨交通车辆基地检修作业的工作流程,提出一种基于网络通讯的城轨交通车辆基地防误闭锁系统设计,提升了城轨交通车辆基地的安全管理水平,保障作业安全.

关键词：城市轨道交通车辆检修作业防误闭锁系统安全管理

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高速铁路接触网全寿命周期BIM技术现状与展望

高速铁路接触网全寿命周期BIM技术现状与展望

引用

智能牵引供电系统关键技术及标准研讨会

作者：关金发田志军乔锦新中铁第一勘察设计院集团有限公司电化处

为提升高速铁路接触网专业的信息化和智能化管理水平,有必要开展高速铁路接触网全寿命周期BIM技术研究.本文分析了高速铁路接触网全寿命周期BIM技术的应用现状,并对未来的研究方向进行展望,以提升高速铁路接触网的工程品质.

关键词：高速铁路接触网全寿命周期建筑信息模型

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基于大数据技术的轨道交通供电综合检测数据管理平台构建

基于大数据技术的轨道交通供电综合检测数据管理平台构建

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智能牵引供电系统关键技术及标准研讨会

作者：段立新中铁第一勘察设计院集团有限公司

针对国内城市轨道交通大数据开发应用情况及问题,提出建立供电综合检测数据管理平台的重要性,剖析轨道交通供电综合检测数据分析平台的特征、架构、组成、功能实现及扩展,对促进城市轨道交通信息化建设及在线检测监测技术手段的不断提升... 详细信息

针对国内城市轨道交通大数据开发应用情况及问题,提出建立供电综合检测数据管理平台的重要性,剖析轨道交通供电综合检测数据分析平台的特征、架构、组成、功能实现及扩展,对促进城市轨道交通信息化建设及在线检测监测技术手段的不断提升,对轨道交通供电系统综合检测、监测海量数据及运维管理数据等进行综合管理、数据挖掘、关联性分析和预测性分析具有一定的参考意义.

关键词：城市轨道交通供电技术在线检测大数据

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基于连续隐马尔科夫模型的高速铁路接触网性能退化分析

基于连续隐马尔科夫模型的高速铁路接触网性能退化分析

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智能牵引供电系统关键技术及标准研讨会

作者：秦晓宇施斌中铁工程设计咨询集团有限公司国网浙江省电力有限公司台州供电公司

以某高铁线路特定区间的接触网为研究对象,对该接触网服役期间的动静态参数进行特征提取,通过采用连续隐马尔科夫模型(CHMM)实现了对接触网当前状态的识别及性能退化分析,经实例分析验证了结果的正确性以及该方法用于接触网性能退化分... 详细信息

以某高铁线路特定区间的接触网为研究对象,对该接触网服役期间的动静态参数进行特征提取,通过采用连续隐马尔科夫模型(CHMM)实现了对接触网当前状态的识别及性能退化分析,经实例分析验证了结果的正确性以及该方法用于接触网性能退化分析的可行性.

关键词：高速铁路接触网性能退化分析连续隐马尔科夫模型

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电气化铁路接触线制造过程在线涡流探伤技术应用

电气化铁路接触线制造过程在线涡流探伤技术应用

引用

智能牵引供电系统关键技术及标准研讨会

作者：刘文信承瑞技术有限公司

依据电气化铁路接触线规模化生产过程中在线探测的实际需求,介绍了基于电磁感应的接触线在线涡流探伤原理以及电磁感应模型的影响因素,根据接触线实际生产环境分析了生产过程中影响涡流探伤的因素,并提供部分解决方案;根据接触线产品涡... 详细信息

依据电气化铁路接触线规模化生产过程中在线探测的实际需求,介绍了基于电磁感应的接触线在线涡流探伤原理以及电磁感应模型的影响因素,根据接触线实际生产环境分析了生产过程中影响涡流探伤的因素,并提供部分解决方案;根据接触线产品涡流探伤的特点,介绍接触线探头设计方法,并基于目前业内普遍采用的双频四通道涡流探伤设备,探讨标样的制作与参数设置及缺陷分选、统计方案.

关键词：电气化铁路接触线制造过程涡流探伤电磁感应

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轨道交通超级电容储能双向DC-DC变换器拓扑分析

轨道交通超级电容储能双向DC-DC变换器拓扑分析

引用

智能牵引供电系统关键技术及标准研讨会

作者：王龙军中铁电气化局集团第一工程有限公司

轨道交通机车采用电阻制动增加了车辆自重且造成能源浪费,因此再生制动能量的利用前景广阔,其能量转换的核心环节是双向DC-DC变换器.本文以非隔离型双向Buck-Boost变换器为例分析其工作原理,采用状态平均法建立小信号模型分析参数变化... 详细信息

轨道交通机车采用电阻制动增加了车辆自重且造成能源浪费,因此再生制动能量的利用前景广阔,其能量转换的核心环节是双向DC-DC变换器.本文以非隔离型双向Buck-Boost变换器为例分析其工作原理,采用状态平均法建立小信号模型分析参数变化对系统稳定性的影响,并采用电压外环电流内环进行双闭环控制,最后利用仿真软件验证了相关理论的正确性.

关键词：轨道交通供电技术直流-直流变换器超级电容器再生制动能量转换

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400km/h高速列车受电弓滑板与接触线载流摩擦磨损研究

400km/h高速列车受电弓滑板与接触线载流摩擦磨损研究

引用

智能牵引供电系统关键技术及标准研讨会

作者：徐超潘利科杨才智陈立明张海波中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所

350km/h以上高速铁路弓网间的载流摩擦磨损性能的研究对评估现有高速列车的服役潜力具有重要意义.基于高速弓网关系试验台进行400km/h速度下受电弓浸金属碳滑板和纯碳滑板分别与3种不同型号接触线的载流摩擦磨损试验,研究并分析了400km/... 详细信息

350km/h以上高速铁路弓网间的载流摩擦磨损性能的研究对评估现有高速列车的服役潜力具有重要意义.基于高速弓网关系试验台进行400km/h速度下受电弓浸金属碳滑板和纯碳滑板分别与3种不同型号接触线的载流摩擦磨损试验,研究并分析了400km/h速度下滑板与接触线的载流摩擦适应性问题.

关键词：高速铁路受电弓滑板接触线载流摩擦磨损性能

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青藏铁路西格二线高海拔(3600米)电气化工程技术研究

青藏铁路西格二线高海拔(3600米)电气化工程技术研究

引用

作者：李岩王强袁玉贤林志海张海军江泽海王新春陈永辉唐金胜宫衍圣梁宏璞郭安平吴国清范福元闵捷广晓平陈宏斌杨法周肖光才陶恒华乔忠民畅战朝汪永宁索华宁李树鹏郭金平拓中华史智惠茹振华王育龙青藏铁路公司

①课题来源与背景：青藏铁路西格段是世界上第一条海拔高于3000m的高原电气化铁路,沿线运行环境复杂、恶劣,电气化铁路运行国内外尚无经验可循,利用西格二线开通运行两年时间的管理经验和运行概况对其进行进行科学研究。 ②研究目的... 详细信息

标准号: 1500480320

①课题来源与背景：青藏铁路西格段是世界上第一条海拔高于3000m的高原电气化铁路,沿线运行环境复杂、恶劣,电气化铁路运行国内外尚无经验可循,利用西格二线开通运行两年时间的管理经验和运行概况对其进行进行科学研究。 ②研究目的与意义;研究确定的牵引供电系统主要技术标准解决了海拔4000m地区铁路牵引供电系统关键技术问题,填补了国内外高原电气化铁路运营管理的空白,达到国内先进水平。 ③技术原理及性能指标：在本线运营过程中针对本线高海拔的特点、难点问题通过成立管理小组、申报科研项目、召开技术研讨会等方式进行深入研究,第一次系统地解决了高寒高海拔地区电气化铁路牵引供电系统空气绝缘间隙修正、高压电气设备及各类绝缘子的耐受电压修正、绝缘泄漏距离修正、爬电比距及污秽等级的确定、主要设备材料选型、SF6气体绝缘设备防止低温液化措施、盐湖地区基础及接地装置防腐、高土壤电阻率地区降阻等主要技术问题,确定了主要技术标准,自2011年6月开通运营以来供电系统运行稳定、安全可靠。 ④取得成果、技术的创造性与先进性：a.西格电气化工程是我国乃至世界上第一条海拔高于3000m的高原电气化铁路。因线路地处高原,环境极其恶劣,在进行了多次实地踏勘、资料收集并结合沿线外部电源特点确定了本线牵引供电制式采用结构简单、受高海拔环境条件影响小、运营维护方便、对土建工程影响的带回流线的直接供电方式;为这条海拔最高的高原电气化铁路技术标准的定位起到了关键性的作用。B.高海拔环境条件对牵引供电系统影响及应对措施.c.通过研究比选解决了本线极端低寒条件下充气绝缘高压设备低温气体液化问题,为路内首创。D.通过科研项目、召开技术研讨会等研究形式解决了盐湖、盐渍土地区接触网、牵引变电基础防腐问题,为路内首创。 ⑤技术的成熟程度,适用范围和安全性：通过两年时间的对西格二线电气化铁路的运营维护,验证海拔4000m环境条件下牵引供电系统成套装备、材料的适用性,为我国要陆续建成兰新第二双线、库尔勒至格尔木线、敦煌至格尔木线、成都至兰州线等高原地区电气化铁路在海拔4000m环境条件下所使用的牵引供电系统成套装备、材料应用提供了广阔的前景和明显的经济效益;也为极大地促进青藏两省区社会发展、经济建设、资源开发和旅游业发展。 ⑥应用(推广)情况及存在的问题：此项研究成果可适用于海拔在4000米环境条件下的电气化铁路建设和运营管理。

关键词：西格二线高海拔电气化工程技术

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牵引变电所安全监控及综合自动化系统

牵引变电所安全监控及综合自动化系统

引用

该项目是在中国铁路面临重大技术跨越的大背景下提出的。货运重载化、客运高速化、重大技术装备国产化和铁路信息化是铁路跨越式发展的要求，电气化铁路是货运重载和客运高速的必然选择。牵引供电系统的安全可靠性成为影响铁路运输安全... 详细信息

标准号: 0701160188

该项目是在中国铁路面临重大技术跨越的大背景下提出的。货运重载化、客运高速化、重大技术装备国产化和铁路信息化是铁路跨越式发展的要求，电气化铁路是货运重载和客运高速的必然选择。牵引供电系统的安全可靠性成为影响铁路运输安全和能力的重要因素。牵引供电系统由向电力机车供电的牵引变电所与接触网组成，该项目针对牵引供电系统检测、控制与保护手段落后，信息处理与交换困难，事故处理时间长，管理水平低等问题，研制适应中国铁路，尤其是重载、高速铁路发展的牵引供电自动化系统及运营信息智能化管理系统，实现相关技术装备的国产化，以保障牵引供电系统的安全运营和满足铁路信息化发展的要求。中国两万公里电气化铁路庞大而复杂的牵引供电系统的安全可靠性成为影响铁路运输安全和能力的重要因素。该项目以研究牵引供电系统自动化、信息化与智能化成套技术为目标，研制适应中国铁路，尤其是重载、高速铁路发展的牵引供电自动化系统，实现相关技术装备国产化，以保障牵引供电系统安全运营和满足铁路信息化发展要求。针对牵引供电负载冲击性、非对称性和非线性的特点，系统地开展了控制与保护原理的理论研究及装备研制。为提高控制与保护的正确动作率与故障定位精度，提出了AT牵引网吸馈电流比故障测距模型、自适应馈线控制与保护原理、自适应瞬时与永久性故障识别原理以及基于模型的三相-两相平衡变压器保护原理，研制了“电气化铁道系列微机保护与故障测距装置”；在该基础上，为提高牵引供电系统自动化水平，实现牵引变电所无人值守与远程监控，研制了“牵引变电所安全监控及综合自动化系统”；为保障牵引供电系统安全运行，统一全国电气化铁路运营信息管理，实现事故抢修辅助决策，研制了“牵引供电运营安全保障及信息智能化管理系统”。从而形成了牵引供电自动化系统成套技术与装备，实现了牵引供电系统运营控制自动化与管理信息化。该成果具有独创性、运行稳定可靠、整体达到国内领先水平，其中，“牵引变电所安全监控及综合自动化系统”达到国际先进水平。在渝怀、胶济、遂渝等十余条新线建设与旧线改造工程中应用，尤其是中国第一条客运专线-秦沈客运专线的成功应用，为实现牵引供电自动化成套技术装备的国产化起到了积极示范作用，结束了中国相关技术装备依赖进口的历史，对铁路技术进步和技术装备国产化做出了重要贡献。已直接实现新增产值13,444万元、利润2,688.8万元，上缴税收819万元，节汇355.6万美元，节支13，480万元。在该成果的应用中，产生了巨大的经济效益，仅成都铁路局已实现经济效益2,990万元。至2001年年底，全国已有38条电气化铁路，运营里程达17,422.6公里，约有420个牵引变电所。“十五”期间，还要修建铁路新线6，000公里，完成既有线电气化改造6,000公里。劳动生产率、安全可靠性和自动化水平的提高必须依靠科学技术的进步，该成果作为高新技术成果必将发挥重要作用，具有广泛的推广应用前景。已有多条铁路在新建和改造工程中考虑按牵引变电所安全监控及综合自动化系统方案进行设计，包括：秦沈客运专线、新月线、宝兰二线高崖变电所、成渝线石板滩变电所、川黔线遵义变电所、渝怀线、兰武二线、武嘉线、京沪线等。就发展趋势而言，今后几年牵引变电所安全监控及综合自动化系统的普遍应用已成必然，以每年推广40个变电所和40个分区所计，可创产值1至2亿元人民市。为确保该成果在推广过程中保证产品质量与售后服务，保持稳定的市场竞争力，课题承担单位采取了如下措施：1、与管理、设计及运营部门保持经常性联系，了解其各有差异的需求，不断优化产品设计。同时通过研讨会等形式让其了解该成果的技术特点。2、与国内同行业大型企业建立密切的合作关系，充分利用其产品制造和质量管理的优势，保证产品有良好的制造质量。3、建立一支责任心强、技术素养高的技术支持队伍，快速响应用户的服务要求。事实证明，售后服务水平的好坏在成果推广中是事关成败的关键因素，对这一点，课题承担单位已有深刻的认识。

关键词：电气化铁路牵引供电自动化系统安全可靠性电力机车牵引变电所运营信息管理

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供电安全检测监测(6C)新技术在铁路养护维修中的研究及应用

供电安全检测监测(6C)新技术在铁路养护维修中的研究及应用

引用

中国铁道学会重载铁路建设养护与装备安全研讨会

作者：李朝阳西安铁路局

大幅度减少供电事故及故障对运输的干扰是供电系统面临的全新课题,具有较大的难度.据全路2015年上半年统计,供电设备存在的安全风险主要是巡视检测检修不到位,零部件松脱断烧、技术参数超标等设备故障较多.故障从理论上说是可以超前控... 详细信息

大幅度减少供电事故及故障对运输的干扰是供电系统面临的全新课题,具有较大的难度.据全路2015年上半年统计,供电设备存在的安全风险主要是巡视检测检修不到位,零部件松脱断烧、技术参数超标等设备故障较多.故障从理论上说是可以超前控制和防范的,重载铁路管理具有技术标准高、专业结合部多、运行环境复杂等特点,从而使重载供电运行安全面临更大的压力.为提高电气化铁路牵引供电系统的安全性和可靠性，应构建电气化铁路供电接触网检测监测系统(6C系统)。重载铁路运输的快速发展，对牵引供电系统的运行安全性提出了更高的要求，下一步，顶层设计上要结合现场发展需要，制定更为全面的供电检测技术规划，对己经投入使用的检测技术装备，结合实际需要，不断完善功能、综合集成、深度开发，做到数据集中、信息共享、软件兼容，不断优化改进检测技术装置的性能和运行质量;探索引进物联网技术、云计算技术等前沿技术，搭建综合智能信息化管理平台，实现多系统数据的综合运用分析，做到数据动态传输更新、信息综合分析共享、即时智能判断和预警，形成具有开放式构架，全方位、全过程、全覆盖的供电设备综合智能检测体系。路局和站段是6C系统效果的实现者和最终检验者，因此，要精心组织实施，通过高科技的运用和实践，实现供电设备管理的标准化、系统化和精细化，为重载铁路的运输做出积极的努力。

关键词：铁路养护供电设备检测监测安全运行

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