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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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206 篇 会议
17 篇 期刊文献

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223 篇 电子文献
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学科分类号

189 篇 工学
- 79 篇 计算机科学与技术...
- 63 篇 机械工程
- 49 篇 软件工程
- 36 篇 交通运输工程
- 16 篇 材料科学与工程（可...
- 13 篇 信息与通信工程
- 12 篇 动力工程及工程热...
- 10 篇 电子科学与技术（可...
- 8 篇 仪器科学与技术
- 6 篇 控制科学与工程
- 6 篇 航空宇航科学与技...
- 4 篇 网络空间安全
- 3 篇 力学（可授工学、理...
- 3 篇 船舶与海洋工程
- 2 篇 电气工程
- 2 篇 建筑学
- 2 篇 化学工程与技术
23 篇 管理学
- 21 篇 管理科学与工程(可...
- 2 篇 工商管理
18 篇 法学
- 18 篇 公安学
- 17 篇 法学
18 篇 教育学
- 18 篇 教育学
6 篇 经济学
- 6 篇 应用经济学
6 篇 理学
- 2 篇 数学
- 2 篇 化学
- 1 篇 天文学
- 1 篇 系统科学
- 1 篇 统计学（可授理学、...
2 篇 军事学
- 2 篇 军队指挥学
1 篇 文学
- 1 篇 新闻传播学
1 篇 农学
1 篇 医学
1 篇 艺术学

主题

14 篇 高等教育
7 篇 cae
7 篇 轻量化
7 篇 协同工作
6 篇 网络工程专业
6 篇 有限元分析
6 篇 有限元
5 篇 人才培养
5 篇 学术研讨会
5 篇 优化设计
5 篇 学术会议
5 篇 本体论
4 篇 abaqus
4 篇 计算机
4 篇 电子取证
4 篇 实践教学
4 篇 手机取证
3 篇 语义web
3 篇 教学管理
3 篇 有限单元法

机构

6 篇 大连理工大学
5 篇 西安交通大学
5 篇 大学计算机科学与...
4 篇 海军工程大学
4 篇 厦门市美亚柏科信...
4 篇 北京汽车研究总院
4 篇 科学院计算技术研...
4 篇 中国舰船研究设计...
3 篇 北京交通大学
3 篇 国防科学技术大学
3 篇 泛亚汽车技术中心...
3 篇 上海交通大学
3 篇 国家钢铁冶炼装备...
3 篇 北京化工大学
3 篇 东北大学
2 篇 华中科技大学
2 篇 沈机集团昆明机床...
2 篇 国防科技大学
2 篇 第七届全国电子政...
2 篇 数据恢复四川省重...

作者

5 篇 胡平
4 篇 林宗楷
4 篇 门永新
4 篇 赵福全
3 篇 吴少华
3 篇 沈长达
3 篇 丁玉梅
3 篇 谢基龙
3 篇 杨健
3 篇 杨卫民
3 篇 缪龙秀
3 篇 林守勋
3 篇 刘青峰
2 篇 孟念青
2 篇 高素荷
2 篇 朱贞英
2 篇 梁效宁
2 篇 李培峰
2 篇 张明旭
2 篇 彭泽瑛

语言

223 篇 中文

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基于人机工程学的2D人体模型座椅仿真设计实现

基于人机工程学的2D人体模型座椅仿真设计实现

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第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：李月凤王晨光高强天津市复杂系统控制理论及应用重点实验室

本文结合人机工程学,给出了利用UG开发软件对汽车模型座椅进行仿真设计的方法和实现。文中首先阐述了结合人机工程学原理对汽车座椅进行的参数化设计,还分析了UG的参数化及建模方法和2D人体模型建立的仿真平台,运用人体舒适坐姿的角度参... 详细信息

本文结合人机工程学,给出了利用UG开发软件对汽车模型座椅进行仿真设计的方法和实现。文中首先阐述了结合人机工程学原理对汽车座椅进行的参数化设计,还分析了UG的参数化及建模方法和2D人体模型建立的仿真平台,运用人体舒适坐姿的角度参数,达到汽车座椅人性化设计的要求,最后完成了2D人体模型座椅仿真分析。

关键词： UG软件人机工程学模型座椅参数化建模仿真设计

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内置转子套管换热器的实验及数值模拟研究

内置转子套管换热器的实验及数值模拟研究

引用

第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：张震杨卫民阎华丁玉梅北京化工大学机电工程学院

本文概述了转子组合式强化传热装置的强化传热和自清洁原理。分别通过建立光管及内置多个转子换热管的三维流动模型,对套管式换热器管内流场、温度场以及换热过程进行了模拟,得到了管内流体的流动特性和传热特性。模拟结果表明,内置转... 详细信息

本文概述了转子组合式强化传热装置的强化传热和自清洁原理。分别通过建立光管及内置多个转子换热管的三维流动模型,对套管式换热器管内流场、温度场以及换热过程进行了模拟,得到了管内流体的流动特性和传热特性。模拟结果表明,内置转子换热管管内流体的径向速度较光管有所提高;在实验雷诺数范围内,内置螺旋叶片转子套管式换热器管程的努塞尔数较光管高出了22.9%～27%,阻力系数较光管高出了1.48～1.52倍。

关键词：转子组合式强化传热数值模拟螺旋叶片

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车辆侧面碰撞CAE对标分析研究

车辆侧面碰撞CAE对标分析研究

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第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：彭昌坤刘伟杨健北京汽车研究总院

为了提高整车碰撞安全性能,在设计阶段进行CAE仿真分析已经成为性能开发的重要手段,而建立高精度的有限元模型是碰撞安全CAE分析流程中的关键环节,因此CAE与试验数据的对标分析能够保证后续仿真分析的精度,为设计部门提供可靠的设计指... 详细信息

为了提高整车碰撞安全性能,在设计阶段进行CAE仿真分析已经成为性能开发的重要手段,而建立高精度的有限元模型是碰撞安全CAE分析流程中的关键环节,因此CAE与试验数据的对标分析能够保证后续仿真分析的精度,为设计部门提供可靠的设计指导。本文以某新车型为例,针对LINCAP工况,将整车碰撞CAE仿真与试验结果进行对标分析,通过对比可变形壁障及车身侧变形模式、车门变形轮廓曲线、关键点侵入速度等,校对有限元模型,验证了该侧面碰撞仿真模型的精度及建模方法的有效性,为新车型碰撞安全性能开发CAE工作奠定了基础。

关键词： LINCAP CAE 侧面碰撞对标

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某车型侧碰的仿真优化研究

某车型侧碰的仿真优化研究

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第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：王元博黄迎秋顾镭北京汽车研究总院

节能和环保的要求使得汽车轻量化成为汽车工业的发展方向之一,实现汽车轻量化的一个重要途径使用先进超高强度钢板的使用。本文以某车型的侧碰性能开发为例,建立了侧碰的有限元模型,从影响侧碰性能的结构和载荷传递路径出发,提出了着眼... 详细信息

节能和环保的要求使得汽车轻量化成为汽车工业的发展方向之一,实现汽车轻量化的一个重要途径使用先进超高强度钢板的使用。本文以某车型的侧碰性能开发为例,建立了侧碰的有限元模型,从影响侧碰性能的结构和载荷传递路径出发,提出了着眼于车身轻量化,应用热成型先进超高强度钢板的轻量化改进方案,对比了改进前后的质量和侧碰性能的变化,从而验证了设计方案的有效性,为以轻量化为目的的先进材料的应用提供了工程参考。

关键词：侧碰轻量化先进热成型超高强度钢

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基于汽车轻量化技术的保险杠低速碰撞分析

基于汽车轻量化技术的保险杠低速碰撞分析

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第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：刘伟钞永兴杨健北京汽车研究总院

安全与轻量化已成为汽车产业发展的重要趋势。然而,在提高车辆安全性能的同时往往会导致车身重量的增加。如何同时满足车辆安全性能和轻量化两项重要指标已成为车身设计开发迫切需要解决的课题。针对传统高强度钢和先进GMT(玻璃纤维增... 详细信息

安全与轻量化已成为汽车产业发展的重要趋势。然而,在提高车辆安全性能的同时往往会导致车身重量的增加。如何同时满足车辆安全性能和轻量化两项重要指标已成为车身设计开发迫切需要解决的课题。针对传统高强度钢和先进GMT(玻璃纤维增强热塑性复合材料)材料制成后保险杠横梁,本文依据GB17354-1998法规,建立了保险杠低速碰碰分析的有限元模型。通过车辆的变形模式、碰撞器侵入量以及关键部件的最大应变等的对比分析表明与传统高强度钢相比,先进GMT复合材料制成的后保险杠不仅可以达到与前者相当的低速碰撞安全性能,且质量轻了50%以上,从而实现了车辆轻量化的目的。

关键词：轻量化低速碰撞保险杠 GMT

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地基平面沉降下的大型石油储罐模态分析

地基平面沉降下的大型石油储罐模态分析

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第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：宫建国陶钧曾胜金涛浙江大学化工机械研究所

本文采用ADINA软件,计算了某10万立方米大型石油储罐的模态。结果表明:储罐的耦联振动主要包括多波振动、径向振动以及梁式振动。其中,多波振动为周向振动与竖向振动的叠加。储液的晃动振动为储液周向振动以及径向振动的叠加。并讨论了... 详细信息

本文采用ADINA软件,计算了某10万立方米大型石油储罐的模态。结果表明:储罐的耦联振动主要包括多波振动、径向振动以及梁式振动。其中,多波振动为周向振动与竖向振动的叠加。储液的晃动振动为储液周向振动以及径向振动的叠加。并讨论了地基平面沉降对储罐模态的影响。结果表明:存在地基平面沉降时,多波振动的振型在周向呈非均匀分布,但是其关于模型的几何对称平面对称;而径向振动与梁式振动的振型变化不明显。且随着地基平面沉降的不断增大,多波振动的第一阶固有频率变化最大,梁式振动次之,径向振动最小。而对于储液的晃动振动,储罐液面晃动振型以及第一阶固有频率基本不变。

关键词：平面沉降石油储罐有限单元法模态分析

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Hybrid LS-DYNA新特色介绍

Hybrid LS-DYNA新特色介绍

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第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：孟念青 Jason Wang 英特尔美国公司

由LS-DYNAMPP程序中的区域分裂算法引发的数值噪音影响了仿真分析的计算结果,LS-DYNAMPP程序用户必须采用固定CPU数的方法来消除数值噪音影响。在汽车产品研发的周期中,所有的仿真分析作业都必须使用固定CPU数进行计算。然而,固定数方... 详细信息

由LS-DYNAMPP程序中的区域分裂算法引发的数值噪音影响了仿真分析的计算结果,LS-DYNAMPP程序用户必须采用固定CPU数的方法来消除数值噪音影响。在汽车产品研发的周期中,所有的仿真分析作业都必须使用固定CPU数进行计算。然而,固定数方法限制了计算效率和计算资源管理的灵活性。另外,由于MPI编程中的MPI collective通讯函数额外开销随CPU数增加而急剧增,LS-DYNAMPP程序随着CPU数增加而碰到难于逾越的加速比瓶颈。通过使用混合编程技术（MPI+OpenMP）,我们解决了上述问题。在Hybrid LS-DYNA程序中,通过改变OpenMP线程数量来提高计算效率并得到同样的计算结果。同时,对于使用大量CPU的大作业,由于相对减少了MPI进程数量,从而加速比随之提高。对于HybridLS-DYNA程序中的隐式求解器,由于OpenMP编程的融入,内存不足和输入输出性能低的瓶颈问题得到了解决。LSTC和英特尔联合开发小组与一汽车用户合作全面测评了Hybrid LS-DYNA程序,

关键词： Hybrid LS-DYNA CPU 集群系统 MPI MPP

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基于仿真的重装空投系统的匹配,与评估方法研究

基于仿真的重装空投系统的匹配,与评估方法研究

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第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：王红岩郝贵祥装甲兵工程学院机械工程系

由于重装空投中不可控因素的影响,采用实装实验的方式进行空投空降车落地过程的研究难于得到有效的结果,仿真技术方式具有较大优势。高原条件下,空气密度和大气压力等条件与平原有较大差异,有必要对缓冲气囊系统的缓冲性能进行重新评估... 详细信息

由于重装空投中不可控因素的影响,采用实装实验的方式进行空投空降车落地过程的研究难于得到有效的结果,仿真技术方式具有较大优势。高原条件下,空气密度和大气压力等条件与平原有较大差异,有必要对缓冲气囊系统的缓冲性能进行重新评估。本文采用有限元方法,结合气体热力学理论,建立重装空投系统的仿真模型,结合装备的试验数据[1]进行了模型的验证,简要分析了重装空投落地缓冲过程的响应特性,研究了空投系统的匹配与评估方法,以高原条件下空投过程中缓冲气囊的缓冲特性为例进行了分析,研究结果对缓冲气囊系统的优化匹配与评估具有一定的参考价值。

关键词：空降车空投匹配评估有限单元法缓冲气囊高原

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热冲压超高强度车身保险杠的耐撞性研究及性能优化

热冲压超高强度车身保险杠的耐撞性研究及性能优化

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第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：范蓉胡平王洪兵吴沈荣大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院

结合新车型开发中的整车碰撞分析,对采用高强度热成形钢板和普通钢板的保险杠耐撞性进行了对比研究。应用LS-DYNA软件,从保险杠吸能和加速度方面对具有不同截面形状和壁厚的保险杠进行了分析比较。结果表明采用热成形零件不仅可以显著... 详细信息

结合新车型开发中的整车碰撞分析,对采用高强度热成形钢板和普通钢板的保险杠耐撞性进行了对比研究。应用LS-DYNA软件,从保险杠吸能和加速度方面对具有不同截面形状和壁厚的保险杠进行了分析比较。结果表明采用热成形零件不仅可以显著提高保险杠的耐撞能力,同时能够有效降低车身重量。通过优化保险杠的壁厚和截面形状并将优化结果放入整车模型中检验,实现了整车碰撞性能的提升。

关键词：热成形保险杠碰撞仿真耐撞性优化

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齿侧间隙对行星排齿轮动态特性的影响分析

齿侧间隙对行星排齿轮动态特性的影响分析

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第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：李春明尹华兵中国北方车辆研究所车辆传动国家重点实验室

本文开展了行星变速箱中非线性振动影响因素之一齿侧间隙对行星排齿轮动态特性方面的研究。在进行齿轮的齿廓设计时,为了避免轮齿因受力变形、摩擦发热而膨胀所引起的挤压现象,在齿侧间必须留有间隙,此间隙即齿侧间隙,其大小是齿轮非线... 详细信息

本文开展了行星变速箱中非线性振动影响因素之一齿侧间隙对行星排齿轮动态特性方面的研究。在进行齿轮的齿廓设计时,为了避免轮齿因受力变形、摩擦发热而膨胀所引起的挤压现象,在齿侧间必须留有间隙,此间隙即齿侧间隙,其大小是齿轮非线性振动的一个重要的影响因素。在行星排中齿轮啮合间隙在大中小三种工况下,采用有限元方法,通过对齿轮啮合特性的研究,得到在不同齿轮啮合间隙的情况下齿轮应力的变化趋势及相关振动特性情况,为行星排齿轮设计加工及其减振提供可靠的仿真分析依据。

关键词：行星排齿轮传动系统非线性振动

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