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  • 23 篇 中文
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福厦铁路128 m钢系杆拱桥设计
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第六届铁路桥梁设计年会暨2006年铁路道砟桥面钢桁梁设计技术研讨会
作者： 郭建勋 袁明 陈列 艾智能 中铁二院工程集团有限公司 四川成都610031
福厦铁路为近期时速200 km的客货共线、远期时速250 km的客运专线铁路,轨道形式为有碴轨道.线路多次以小角度跨越高速公路.受桥址地形和净空控制,钢系杆拱相对于梁式桥具有建筑高度低、跨越能力强、外形美观的独特优势.木兰溪特大桥和... 详细信息
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加劲钢板-混凝土组合悬臂板塑性阶段荷载分布宽度分析
加劲钢板-混凝土组合悬臂板塑性阶段荷载分布宽度分析
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第六届铁路桥梁设计年会暨2006年铁路道砟桥面钢桁梁设计技术研讨会
作者： 毛学明 赵人达 牟廷敏 中铁大桥勘测设计院有限公司 湖北武汉430050 西南交通大学土木工程学院 四川成都610031 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 四川成都610041
塑性阶段的荷载分布宽度不同于弹性阶段,但在设计中普遍仅采用弹性阶段的荷载分布宽度.针对一种新型的组合板--加劲钢板-混凝土组合板,进行了足尺模型试验研究.利用非线性有限元方法,分析了组合悬臂板在弹性和塑性受力阶段的荷载分布宽... 详细信息
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实体退化板-壳组合单元法及钢-混结合梁桥施工过程力学分析
实体退化板-壳组合单元法及钢-混结合梁桥施工过程力学分析
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第六届铁路桥梁设计年会暨2006年铁路道砟桥面钢桁梁设计技术研讨会
作者： 陈强 李学斌 臧晓秋 马林 铁道科学研究院 北京100081
在实体退化等参单元的基础上,引入板壳理论的基本假定,构造了三维8～20节点实体退化板壳组合单元.由于同一个单元包含了不同的板壳组件,不同的板壳组件又可以由不同的材料组成,同一个板壳组件又可以分为若干个不同的材料分段(允许材料为... 详细信息
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