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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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- 4 篇 生物医学工程（可授...
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- 13 篇 中药学(可授医学、...
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- 15 篇 管理科学与工程(可...
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主题

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5 篇 油气勘探
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机构

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11 篇 中南大学
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6 篇 中国科学技术大学
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5 篇 同济大学
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5 篇 北京航空航天大学
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作者

11 篇 李梦龙
10 篇 梁逸曾
9 篇 蒋华良
8 篇 曹东升
7 篇 刘焕香
7 篇 许青松
7 篇 邱文元
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6 篇 白福全
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5 篇 朱维良
5 篇 姚小军
5 篇 xiaojun yao
5 篇 李益洲
5 篇 卢小泉
4 篇 menglong li
4 篇 qian-nan hu
4 篇 邵学广
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基于子集模拟的边坡动力协同式可靠度评估

基于子集模拟的边坡动力协同式可靠度评估

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第十三届全国随机振动理论与应用学术会议暨第十一届全国随机动力学学术会议

作者：徐明洋庞锐徐斌周扬大连理工大学

一种能考虑多维参数间接互相关性和低失效概率的动力可靠度评估方法被提出。针对具有多维互相关随机参数的低失效概率事件,提出基于支持向量机的优化子集模拟方法,进一步将其与响应调节法结合,建立动力协同式可靠度评估框架,最大限度地... 详细信息

一种能考虑多维参数间接互相关性和低失效概率的动力可靠度评估方法被提出。针对具有多维互相关随机参数的低失效概率事件,提出基于支持向量机的优化子集模拟方法,进一步将其与响应调节法结合,建立动力协同式可靠度评估框架,最大限度地降低动力可靠度评估的计算量。通过与标准蒙特卡罗方法对比,本文提出方法的计算速度优势和准确性得到验证,其计算耗时为标准蒙特卡洛方法的2%。此外,计算过程中多维参数间的间接互相关性被很好的兼顾。

关键词：边坡稳定动力协同式可靠度评估支持向量机子集模拟

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基于区间粒子群算法的履带式采伐机平顺性优化

基于区间粒子群算法的履带式采伐机平顺性优化

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第十三届全国随机振动理论与应用学术会议暨第十一届全国随机动力学学术会议

作者：塔娜郑哲文谢慧超中南林业科技大学

履带式采伐机具有伐木、打枝、归楞、造材等功能,是森林工程的主要装备。随着林业工程的发展及社会的进步,人们对履带式采伐机的操作舒适性提出了新的更高要求。如何在满足使用性能的基础上提高其平顺性受到人们的关注。然而,在工程实际... 详细信息

履带式采伐机具有伐木、打枝、归楞、造材等功能,是森林工程的主要装备。随着林业工程的发展及社会的进步,人们对履带式采伐机的操作舒适性提出了新的更高要求。如何在满足使用性能的基础上提高其平顺性受到人们的关注。然而,在工程实际中,履带式采伐机平顺性相关参数往往存在不确定性,如何在履带式采伐机平顺性优化中克服由试验成本等原因带来的小样本问题以及不确定性优化求解精度不高等问题也是需要给予认真考虑的内容。本文采用区间模型对履带式采伐机的刚度和阻尼等不确定性参数进行度量,并建立以加速度均方根值最小化为目标,以相关设计规范为约束条件的平顺性区间不确定性优化模型。为了提高求解精度和效率,本文将区间可能度满意值模型与粒子群算法相结合,开发了区间粒子群算法(interval particle swarm optimization,IPSO),该算法通过一种区间偏好准则,以实现个体择优,利用目标函数的上、下界直接求解区间不确定性优化模型。该算法无需没有对原优化模型进行确定性转换,以少量计算效率为代价换取了模型的保真度。工程算例验证了本文所提方法的有效性。

关键词：履带式采伐机底盘区间粒子群算法平顺性优化不确定性

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富勒运动后缘襟翼在倾转旋翼机垂向减阻中的应用

富勒运动后缘襟翼在倾转旋翼机垂向减阻中的应用

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第十一届全国流体力学学术会议

作者：潘攀张颖刘常青空气动力协同创新中心

为提高倾转旋翼机最大起飞重量,研究如何减小悬停状态下因旋翼滑流引起的垂向冲击阻力,是倾转旋翼机研制中需解决的重点问题之一。本文以V-22鱼鹰固定翼翼型为研究对象,设计了一套多参数控制的富勒式襟翼运动机构,采用基于Spalart-Allma... 详细信息

为提高倾转旋翼机最大起飞重量,研究如何减小悬停状态下因旋翼滑流引起的垂向冲击阻力,是倾转旋翼机研制中需解决的重点问题之一。本文以V-22鱼鹰固定翼翼型为研究对象,设计了一套多参数控制的富勒式襟翼运动机构,采用基于Spalart-Allmaras湍流模型的DES方法对各个气动构型进行了二维CFD数值计算,系统性地研究了富勒式后缘襟翼滑轨长度、滑轨偏角及缝道参数变化对悬停状态下倾转旋翼机垂向阻力的影响规律,并与简单襟翼偏转机构减阻效果进行对比,实现了二维襟翼构型垂向减阻优化。在此基础上采用运动嵌套网格模拟了实际旋翼来流下的襟翼优化构型三维流场,评估其三维减阻效果,为实现工程化应用奠定了基础。

关键词：倾转旋翼机悬停状态垂向减阻富勒襟翼运动嵌套网格

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深度强化学习在主动流动控制中的应用研究

深度强化学习在主动流动控制中的应用研究

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第十一届全国流体力学学术会议

作者：汤洪伟王岩王同光江苏省风力机设计高技术研究重点实验室南京航空航天大学

以二维圆柱为研究对象,采用计算流体力学方法对圆柱表面射流的控制效果进行了模拟,射流质量流量大小及其随时间变化的规律由人工神经网络(Artificial neural networks,ANNs)模型计算得到。ANNs的训练则采用一种强化学习(reinforcement l... 详细信息

以二维圆柱为研究对象,采用计算流体力学方法对圆柱表面射流的控制效果进行了模拟,射流质量流量大小及其随时间变化的规律由人工神经网络(Artificial neural networks,ANNs)模型计算得到。ANNs的训练则采用一种强化学习(reinforcement learning,RL)算法——近端策略优化算法(Proximal policy optimization,PPO)进行。训练环境由四种流动状态组成,对应雷诺数分别为Re=100,200,300,400.通过监测流场状态变量,ANNs可以学习不同控制策略对非定常气动力的控制效果,并找到一个最佳策略,以较小的射流质量流量达到最好的减阻效果。另外,针对非训练用的流动状态,所得到的ANNs模型仍然表现出良好的控制效果,表明所获得的控制策略具有一定的通用性。

关键词：流动控制深度强化学习

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舰船纵摇中心对舰面流场的影响研究

舰船纵摇中心对舰面流场的影响研究

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第十一届全国流体力学学术会议

作者：李通王逸斌赵宁杜溢华南京航空航天大学非定常空气动力学与流动控制工业和信息化部重点实验室上海机电工程研究所

为了使舰载机飞行员认识到舰船摇摆参数变化对舰面流场带来的影响,从而保障舰载机在舰船上的安全起降,基于两栖攻击舰的简化模型,在不同风向角下对纵摇舰面流场进行了数值模拟,分析了舰船纵摇中心的变化对舰面流场结构带来的影响。在周... 详细信息

为了使舰载机飞行员认识到舰船摇摆参数变化对舰面流场带来的影响,从而保障舰载机在舰船上的安全起降,基于两栖攻击舰的简化模型,在不同风向角下对纵摇舰面流场进行了数值模拟,分析了舰船纵摇中心的变化对舰面流场结构带来的影响。在周期性纵摇运动中,舰船纵摇中心的改变会导致垂向速度的变化范围和波动程度有明显的变化。纵摇中心的不同会导致某些位置的上下洗流有所差异,舰载机飞行员需要认识到摇摆中心变化对流场结构和发展规律造成的影响,可以考虑调整舰船的重心位于舰船的前半段,有利于舰载直升机的起降作业。

关键词：计算流体力学数值模拟舰面流场纵摇非定常流动

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考虑化学非平衡效应的高超声速双锥流动中激波干扰研究

考虑化学非平衡效应的高超声速双锥流动中激波干扰研究

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第十一届全国流体力学学术会议

作者：左逢源西安交通大学航天航空学院学院机械结构强度与振动国家重点实验室

高超声速飞行带来的高温环境会产生热化学非平衡效应,严重影响飞行器的气动力载荷、气动热环境以及电磁信号的传播。本文针对高超声速双锥流动问题,分析了热力学化学非平衡效应对流场结构的影响规律,获得表面沿程压力、热流密度的分布规... 详细信息

高超声速飞行带来的高温环境会产生热化学非平衡效应,严重影响飞行器的气动力载荷、气动热环境以及电磁信号的传播。本文针对高超声速双锥流动问题,分析了热力学化学非平衡效应对流场结构的影响规律,获得表面沿程压力、热流密度的分布规律,并与美国CUBRC(卡尔斯本大学巴法罗研究中心)的高能激波管风洞精心校测的实验数据进行了对比,数值模拟结果与实验结果吻合的较好,验证了计算方法的可靠性。对于激波/边界层干扰诱导形成的分离区的预测,热力学化学非平衡模型预测的分离区大于化学非平衡模型,但与实验数据相比,仍低估了分离区的大小,CFD高估了压力峰值的大小。

关键词：高超声速流动化学非平衡效应高温分离区

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基于改进致动线方法的风力机尾流计算

基于改进致动线方法的风力机尾流计算

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第十一届全国流体力学学术会议

作者：郜志腾王同光李晔南京航空航天大学航空学院空气动力学系上海交通大学船舶与海洋工程学院船舶与海洋工程系

为提高大气湍流条件下风力机尾流的计算精度,对传统致动线方法在3个方面进行了改进:采用带壁面剪切应力模型和浮力效应模型的动态k方程大涡模拟方法生成大气边界层,对机舱和塔架效应进行建模,并基于各向异性的Gaussian体积力分布模型对... 详细信息

为提高大气湍流条件下风力机尾流的计算精度,对传统致动线方法在3个方面进行了改进:采用带壁面剪切应力模型和浮力效应模型的动态k方程大涡模拟方法生成大气边界层,对机舱和塔架效应进行建模,并基于各向异性的Gaussian体积力分布模型对致动线方法进行修正;并通过与NTNU、CARDC、VKI三套风洞实验结果进行对比,从风力机功率特性、尾流速度场分布、叶尖涡的生成、海陆典型风况下风力机尾流场分布等方面验证了改进致动线方法的准确性。之后对布置在甘肃景泰外场的全尺寸风力机进行了研究,主要结论是,所建立的改进致动线方法能够更为准确地模拟典型海陆大气边界层中风力机的尾流速度场分布和叶尖涡的演化过程,相关结果可以为风电场尾流研究和微观选址提供帮助。

关键词：致动线大涡模拟尾流叶尖涡风力机

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爆轰波与激波碰撞过程的数值模拟研究

爆轰波与激波碰撞过程的数值模拟研究

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第十一届全国流体力学学术会议

作者：苏靖怡王元陈正北京大学工学院航空航天工程系北京应用物理与计算数学研究所

本文通过考虑详细化学反应机理的二维数值模拟研究了氢气/氧气爆轰波与激波碰撞过程,重点分析了碰撞后出现的胞格及三波点结构变化。在爆轰波与激波碰撞后,在过渡期爆轰波波面会产生新三波点,并最终演化成较小的胞格结构。碰撞发生后,... 详细信息

本文通过考虑详细化学反应机理的二维数值模拟研究了氢气/氧气爆轰波与激波碰撞过程,重点分析了碰撞后出现的胞格及三波点结构变化。在爆轰波与激波碰撞后,在过渡期爆轰波波面会产生新三波点,并最终演化成较小的胞格结构。碰撞发生后,马赫杆和入射激波后的诱导区差异减小,三波点及滑移线减弱,横波碰撞能量减小,变为近似一维结构。这导致爆轰波不稳定性增加,容易产生局部解耦和褶皱。又由于激波压缩导致温度和压力升高,扰动在横波周期内增强更快,从而发展出新的三波点并分裂出新的胞格,最终形成更小的稳定胞格结构。

关键词：爆轰波/激波碰撞胞格三波点马赫杆诱导区

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基于LBM的民机全机流场及气动噪声模拟

基于LBM的民机全机流场及气动噪声模拟

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第十一届全国流体力学学术会议

作者：王良军蔡晨鹏杨子韬徐康乐朱文浩张武上海大学信息化工作办公室上海大学上海市应用数学与力学研究所中国商飞上海飞机设计研究院上海大学计算机工程与科学学院

格子Boltzmann方法(Lattice Boltzmann Method,LBM)是计算流体力学领域一种重要的数值方法,其具有天然的并行性,特别适合大规模高性能计算。为计算高雷诺数流动,本文在LBM算法基础上,加入大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES)模型,构建... 详细信息

格子Boltzmann方法(Lattice Boltzmann Method,LBM)是计算流体力学领域一种重要的数值方法,其具有天然的并行性,特别适合大规模高性能计算。为计算高雷诺数流动,本文在LBM算法基础上,加入大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES)模型,构建了LBM-LES大规模并行算法和程序实现。本文首先应用该算法对串列双圆柱进行了数值模拟,并将相关气动力参数与文献对比,结果吻合。在验证了算法准确性的基础上,进一步对某民机全机模型进行了大规模并行数值模拟,得到了全机模型精细的流场数据及飞机表面物理量分布。根据计算得到的流场数据,选取飞机物面作为积分面,采用Ffowcs Williams-Hawkings (FW-H)方程,对远场气动噪声进行计算,获得了真实商用飞机全机的气动噪声数据,计算结果与中国商飞上海飞机设计研究院的实验结果吻合,为进一步深入开展国产大型客机流场声场大规模并行计算打下了可靠的基础。

关键词：格子Boltzmann方法飞机全机模型高性能计算 FW-H方程气动噪声

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基于DES湍流模型的直升机/舰船气动干扰特性分析

基于DES湍流模型的直升机/舰船气动干扰特性分析

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第十一届全国流体力学学术会议

作者：李建东张卫国西安前沿动力软件开发有限责任公司中国空气动力研究与发展中心旋翼空气动力学重点实验室

空气流过直升机旋翼桨尖和舰船舰面建筑上方,会产生气流分离并形成分离涡,漩涡的生成、运动和破裂会产生极强的非定常气动特性。传统的RANS数值模拟方法虽然计算量小,但是会将湍流脉动运动的行为细节抹平,无法准确地模拟绕流的分离、附... 详细信息

空气流过直升机旋翼桨尖和舰船舰面建筑上方,会产生气流分离并形成分离涡,漩涡的生成、运动和破裂会产生极强的非定常气动特性。传统的RANS数值模拟方法虽然计算量小,但是会将湍流脉动运动的行为细节抹平,无法准确地模拟绕流的分离、附着和旋涡脱落等复杂流场的特征,为了实现直升机/舰船耦合流场气动干扰特性的的精确预测,本文采用自主研发的结构化嵌套网格CFD软件OverCFDLab开展了直升机/舰船气动干扰特性研究。其中控制方程选取N-S方程,湍流模型为SA-DES模型,采用双时间步隐式推进方法进行非定常计算。首先以孤立旋翼Caradonna-Tung、孤立舰船SFS2模型为算例,并与试验结果对比,验证了计算方法的有效性;然后组合SFS2舰船模型、Robin机身和Caradonna-Tung旋翼模型开展了直升机相对舰船甲板不同高度、不同风向条件下(0度、右舷15度、左舷15度)直升机/舰船气动干扰特性研究,结果表明,由于舰面效应的存在,在相对甲板位置较低时旋翼升力系数幅值会增大,且相位会表现出明显的非线性表明甲板气流干扰严重,影响操纵品质;同时在同一甲板高度,不同风向条件,旋翼升力系数幅值无明显变化。

关键词： DES 运动嵌套网格直升机舰船

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