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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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659 篇 会议
4 篇 期刊文献

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663 篇 电子文献
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359 篇 工学
- 83 篇 土木工程
- 72 篇 建筑学
- 55 篇 力学（可授工学、理...
- 55 篇 机械工程
- 42 篇 材料科学与工程（可...
- 36 篇 交通运输工程
- 35 篇 环境科学与工程（可...
- 34 篇 安全科学与工程
- 18 篇 仪器科学与技术
- 18 篇 轻工技术与工程
- 17 篇 动力工程及工程热...
- 15 篇 电气工程
- 15 篇 航空宇航科学与技...
- 12 篇 控制科学与工程
- 11 篇 公安技术
- 10 篇 软件工程
- 7 篇 计算机科学与技术...
- 7 篇 船舶与海洋工程
- 6 篇 食品科学与工程（可...
- 5 篇 化学工程与技术
48 篇 理学
- 26 篇 数学
- 13 篇 物理学
- 12 篇 系统科学
- 4 篇 化学
- 4 篇 生物学
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- 34 篇 公共管理
- 4 篇 管理科学与工程(可...
21 篇 艺术学
- 21 篇 设计学（可授艺术学...
3 篇 医学
2 篇 经济学
2 篇 历史学
1 篇 军事学

主题

22 篇 非线性动力学
20 篇 随机振动
18 篇 稳定性
16 篇 非线性振动
16 篇 非线性
14 篇 包装设计
13 篇 故障诊断
10 篇 有限元分析
9 篇 分岔
9 篇 优化设计
9 篇 振动控制
9 篇 数值模拟
9 篇 多尺度法
9 篇 固有频率
7 篇 混沌
7 篇 内共振
7 篇 承载力
7 篇 抗震性能
7 篇 静力试验
7 篇 概率密度演化理论

机构

60 篇 北京工业大学
36 篇 哈尔滨工业大学
28 篇 同济大学
25 篇 西安交通大学
24 篇 石家庄铁道大学
24 篇 天津大学
24 篇 上海大学
20 篇 机械结构非线性振...
20 篇 上海交通大学
19 篇 大连理工大学
18 篇 浙江大学
16 篇 西南交通大学
13 篇 北京航空航天大学
11 篇 南京航空航天大学
10 篇 湖南大学
10 篇 广西大学
10 篇 郑州大学
10 篇 武汉大学
9 篇 沈阳航空航天大学
9 篇 西北工业大学

作者

34 篇 张伟
21 篇 陈立群
14 篇 陈予恕
13 篇 李静
11 篇 杨晓东
10 篇 丁虎
9 篇 杨绍普
7 篇 徐鉴
7 篇 曹登庆
6 篇 曹庆杰
6 篇 李杰
6 篇 王青云
6 篇 余志武
5 篇 杨迪雄
5 篇 李凤明
5 篇 陈宗平
5 篇 冯涛
4 篇 何斌
4 篇 许勇
4 篇 丁千

语言

662 篇 中文
1 篇 英文

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具有不确定参数的柔性悬臂梁时滞自适应控制研究

具有不确定参数的柔性悬臂梁时滞自适应控制研究

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：李美超陈龙祥蔡国平上海交通大学工程力学系上海200240

本文以柔性悬臂梁为对象，开展柔性悬臂梁系统时滞自适应控制研究，研究中采用压电陶瓷作为作动器，以动态应变片作为传感器。首先建立柔性悬臂梁时滞系统动力学方程，并采用时滞控制力项的差分方程对系统的状态变量进行增广，利用增广... 详细信息

本文以柔性悬臂梁为对象，开展柔性悬臂梁系统时滞自适应控制研究，研究中采用压电陶瓷作为作动器，以动态应变片作为传感器。首先建立柔性悬臂梁时滞系统动力学方程，并采用时滞控制力项的差分方程对系统的状态变量进行增广，利用增广的状态变量可以将带有时滞的系统动力学方程化为形式上不含有时滞项的增广状态方程。然后进行控制律的设计，所设计的控制律由两部分组成：基准控制律和自适应控制律。基于时滞系统的参考模型，可以采用最优控制方法设计最优控制律作为系统的基准控制律;考虑系统输出误差的影响，采用基于类观测器方法的模型参考自适应控制方法设计自适应控制律。最后采用两种控制律共同作用对柔性悬臂梁系统进行主动控制的理论和实验研究，研究结果表明，对于具有不确定参数的时滞系统，本文所设计的时滞控制器能够有效地抑制柔性悬臂梁系统的振动。与传统的时滞控制设计方法相比，本文所设计的时滞控制律具有更好的控制效果。

关键词：时滞不确定参数自适应控制

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覆冰接触线的气动力模型建立及垂向舞动稳定性分析

覆冰接触线的气动力模型建立及垂向舞动稳定性分析

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：陈果杨翊仁西南交通大学力学与工程学院成都610031

作为提供电力机车动力来源的重要部件之一，接触线的正常工作是确保高速铁路安全运行的一个重要因素。特别指出的是，在某些低温高湿度地区，极易出现接触线覆冰现象。覆冰接触线在横风作用下，通常会发生低频大幅振动，导致列车停运、... 详细信息

作为提供电力机车动力来源的重要部件之一，接触线的正常工作是确保高速铁路安全运行的一个重要因素。特别指出的是，在某些低温高湿度地区，极易出现接触线覆冰现象。覆冰接触线在横风作用下，通常会发生低频大幅振动，导致列车停运、设备损坏等重大事故。因此，本文以覆冰接触线为研究对象，利用数值仿真软件FLUENT建立其二维流场模型，其中湍流模型采用SST k-ω模型;压力-速度耦合采用SIMPLE算法;动量、湍动能及耗散率采用二阶迎风格式离散。通过数值计算得到不同初始凝冰角度下覆冰接触线的升力与阻力系数，并根据最小二乘法拟合出系统的准定常气动力。此外，基于Den-Hartog垂向舞动稳定性理论推导其垂向气动力，并判断覆冰接触线的失稳条件。在此基础上，进一步揭示结构阻尼系数对其失稳条件的影响规律。以上结果表明：当初始凝冰角较小时，覆冰接触线将不易失稳;失稳初始凝冰角度随着结构阻尼系数增大而增大，故适当增大结构阻尼，可在一定程度上降低系统失稳的可能性。此研究工作可为覆冰接触线在大风天气下的大幅振动抑制提供理论支撑。

关键词：覆冰接触线稳定性准定常气动力

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涂敷硬涂层的失谐叶盘双重减缩建模及振动分析

涂敷硬涂层的失谐叶盘双重减缩建模及振动分析

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：高峰孙伟东北大学机械工程与自动化学院沈阳 110819

针对整体叶盘结构的一体化特点，本文提出一种对叶片涂敷硬涂层的减振方法来提高其服役寿命。同时，针对失谐叶盘-硬涂层复合结构有限元模型运算规模庞大的难题，提出了一种双重减缩建模方法。首先，利用一种改进的混合界面子结构法对... 详细信息

针对整体叶盘结构的一体化特点，本文提出一种对叶片涂敷硬涂层的减振方法来提高其服役寿命。同时，针对失谐叶盘-硬涂层复合结构有限元模型运算规模庞大的难题，提出了一种双重减缩建模方法。首先，利用一种改进的混合界面子结构法对复合结构进行第一重的自由度减缩，主要包括叶片与轮盘的分解，分别应用固定与自由界面子结构法对叶片与轮盘子结构的自由度减缩，以及应用位移与力的双协调条件的子结构模态综合。其次，借鉴经典模态减缩法的思想对模态综合后的模型进行第二重的模态减缩，主要包括提出一种改进的模态密集判别准则定位密集模态，以及使用包含密集模态的低阶模态近似完整模态。最后，本文选取了对叶片双面涂敷NiCoCrAlY+YSZ硬涂层的失谐叶盘进行仿真分析及试验测试，以探究失谐叶盘-硬涂层复合结构的振动情况以及硬涂层涂敷厚度与面积对失谐叶盘的影响。结果表明，双重减缩建模方法能够在保证计算精度的前提下有效提高计算效率;硬涂层表现出较强的阻尼作用，能够在共振区显著抑制失谐叶盘的共振响应;在对失谐叶盘的减振效果上，涂敷厚度在一定范围内的影响比较明显，而涂敷面积的影响一般都比较微小。

关键词：硬涂层失谐叶盘双重减缩建模混合界面子结构法经典模态减缩法振动分析

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球颗粒声二极管

球颗粒声二极管

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：崔建国杨天智陈立群上海大学上海 200444 上海大学上海市应用数学与力学研究所上海200072 上海大学上海 200444 沈阳航空航天大学航空航天工程学院沈阳110136

超材料在控制电磁能量传递方面取得了大量的应用。电子二极管的出现更是开启了电器时代的大门。受其启发，研究者们对其它载体的单向操纵也取得了很大进展，声单向传递的研究也应运而出。声二极管具有的整流效果，对提高声波的无损探测... 详细信息

超材料在控制电磁能量传递方面取得了大量的应用。电子二极管的出现更是开启了电器时代的大门。受其启发，研究者们对其它载体的单向操纵也取得了很大进展，声单向传递的研究也应运而出。声二极管具有的整流效果，对提高声波的无损探测，医学成像的精度有很大的应用前景。本文运用线性的锥形结构，实现声波幅值的变化。运用这种结构，我们利用了Runge-Kutta法研究了无阻尼球链系统依赖激励幅值实现声单向传导的可能性。我们运用数值方法对球链系统进行了长时间响应分析。其中，对系统进行无阻尼化研究，说明了声波在球颗粒链实现单向传递主因并不是阻尼项的影响。其次，我们通过改变激励幅值而不是激励频率也实现了声的单向传递。此外，我们发现声波幅值与频率对球链系统的传递具有同样的效果。我们分别研究了频率在带隙内外时，声波幅值对系统响应的影响。发现在带隙内外，声波幅值对系统响应的敏感度具有很大的区别。

关键词：声二极管 Runge-Kutta 无阻尼球链系统幅值

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基于抗车辙功能的高模量沥青混凝土路面结构动力学分析

基于抗车辙功能的高模量沥青混凝土路面结构动力学分析

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：曹航司春棣陈恩利杨绍普石家庄铁道大学交通环境与安全工程研究所石家庄050043 河北省交通安全与控制重点实验室石家庄050043

论文首先根据粘弹性层状理论体系，利用有限元软件ABAQUS建立了沥青路面三维有限元模型，通过分析移动载荷作用下高模量沥青混凝土设置在不同结构层的动力学响应，确定出其合理的设置层位，进一步模拟高模量沥青混凝土的模量大小的改变... 详细信息

论文首先根据粘弹性层状理论体系，利用有限元软件ABAQUS建立了沥青路面三维有限元模型，通过分析移动载荷作用下高模量沥青混凝土设置在不同结构层的动力学响应，确定出其合理的设置层位，进一步模拟高模量沥青混凝土的模量大小的改变对路面结构应力、应变、和弯沉的影响，给出高模量沥青混凝土路面的合理结构和最佳模量。其次，基于层状粘弹性体系的基本假设，建立了沥青路面车辙数值计算模型，分析结构各层垂向位移、应力、应变的变化规律，研究在高温影响下，不同车速、载重参数对路面车辙的影响，进一步证明高模量沥青混凝土抗车辙性能的优越性。最后，设计正交试验方案，通过建立的试验测试系统，完成高模量沥青混凝土路面在温度、荷载、行车速度的影响下的实验研究。通过实验数据和仿真计算结果的比照，验证本文所建立计算模型的可靠性，为今后延长沥青路面的使用寿命和推广高模量沥青混凝土的应用提供了理论和实验支持。

关键词：高模量沥青混凝土车辙粘弹性数值模拟实验测试

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限制性四体问题平动点及其稳定性研究

限制性四体问题平动点及其稳定性研究

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：杨雷宇钱霙婧杨晓东张伟北京工业大学机电学院北京100124 机械结构非线性振动与强度北京市重点实验室北京 100124

《2011》年中国航天白皮书中写到："应加强对太阳系行星、小行星和太阳的探测活动和金星，水星，火星以及小行星等深空探测任务"，另外，国家自然科学基金委也在《未来10年中国科学发展战略-力学》中指出："载人登月和... 详细信息

《2011》年中国航天白皮书中写到："应加强对太阳系行星、小行星和太阳的探测活动和金星，水星，火星以及小行星等深空探测任务"，另外，国家自然科学基金委也在《未来10年中国科学发展战略-力学》中指出："载人登月和深空探测中的关键动力学与控制问题"是动力学控制学科在未来10年中需要关注的四个学科方向之一。运行于平动点附近轨道的飞行器可以保持与两大主天体运动同步而几乎不用消耗燃料，所以平动点及其稳定性研究，是发展国家航天科学的重要方向。基于四体模型设计的轨道更接近真实情况，也应该更容易向真实星历模型转换，四体模型中相应的特殊空间位置和不稳定的固有性质，可为探测器定点提供依据。本文主要将以双圆限制性四体问题作为力学模型，应用不变流形理论求解三次非线性下平动点附近的周期轨道方程，分析系统各个维度上的运动关系及其动力学特性，求解分析限制性四体系统的固有频率及模态，并探究第四体特征参数变化对其固有频率及模态的影响，为今后的深空探测提供方案。

关键词：双圆四体模型平动点稳定性动力学

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随机噪声作用下车辆跟驰的稳定性分析

随机噪声作用下车辆跟驰的稳定性分析

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：刘中华吴子强厦门大学建筑与土木工程学院厦门 361005

随着交通车辆的快速增长,车辆拥堵的问题日益凸显。为了模拟交通流现象,Bando在1995年提出了优化速度跟驰模型(OVM),描述了无法超车的单车道下车辆根据车头距和速度调节车速。应用该模型能够较好的解释交通流拥堵的动态过程以及交通流... 详细信息

随着交通车辆的快速增长,车辆拥堵的问题日益凸显。为了模拟交通流现象,Bando在1995年提出了优化速度跟驰模型(OVM),描述了无法超车的单车道下车辆根据车头距和速度调节车速。应用该模型能够较好的解释交通流拥堵的动态过程以及交通流密度和流量的关系特点,因此被广泛应用于交通流车辆动态关系的研究。在此数学模型基础上,车队稳定性是指车辆状态在微小扰动的情况下车辆能保持恒定的速度和车头距行进。满足了稳定条件,交通流就是稳定的;反之则会有拥堵、时走时停的现象发生。因此,车辆跟驰的稳定性条件成为了问题分析的关键。本文分析了传统优化速度模型的局限性,因为驾驶员的反应时间和操作习惯不同,车辆性能各异,驾驶员对车辆的运行状态的判断以及以对车辆的控制都存在一定的随机性因素,考虑对原有确定性模型施加高斯白噪声激励,体现真实车流的随机性。假定有N辆车首尾相接在环道上行驶,首先对原系统动力学方程进行解耦,得到低维的模态状态方程,在此基础上,分析各模态的矩稳定性,得到随机稳定性条件,研究车头距、敏感系统、优化速度函数和噪声强度等各参数对稳定性的影响。最后,用MATLAB进行数值模拟,验证理论分析方法的可行性。

关键词：跟驰模型随机噪声随机稳定性

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旋转变截面Timoshenko梁的模态分析

旋转变截面Timoshenko梁的模态分析

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：王少文杨晓东张伟北京工业大学机电学院北京 100124 机械结构非线性振动与强度北京市重点实验室北京100124

旋转叶片广泛应用于航空、航海及动力机械等工程领域,如船用螺旋桨、汽轮机叶片、飞机螺旋桨、风力发电装置叶片等,旋转叶片是动力机械中非常重要的零部件之一。一般将大纵横比的叶片考虑成有预安装角、预扭转角的悬臂梁可以从宏观上研... 详细信息

旋转叶片广泛应用于航空、航海及动力机械等工程领域,如船用螺旋桨、汽轮机叶片、飞机螺旋桨、风力发电装置叶片等,旋转叶片是动力机械中非常重要的零部件之一。一般将大纵横比的叶片考虑成有预安装角、预扭转角的悬臂梁可以从宏观上研究旋转叶片的振动规律,但是若是在振动的过程中考虑高阶振动,Euler-Bernoulli的精度往往不够,所以把梁模型考虑成Timoshenko梁效果会更好一些。本文在建模的过程中,考虑了多方面的影响,建立了一个全面恰当的模型,将旋转梁模型考虑成了带有预安装角、预扭转角、锥度比的Timoshenko梁,还考虑了离心力、科氏力的影响,引入四个欧拉角,通过坐标转换关系来描述旋转Timoshenko梁在非惯性旋转坐标系下的自由振动问题,基于精确的几何关系,通过哈密顿原理建立在非惯性旋转坐标系下的三个位移和三个角度的偏微分方程和边界条件。通过幂级数展开法对旋转Timoshenko梁进行频率和模态分析,并研究了轮毂半径、长细比、预安装角、预扭转角、锥度比、转速等因素对固有频率和模态的影响。

关键词：旋转 Timoshenko梁频率模态

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基于自相关形态滤波和经验模态分解的滚动轴承故障检测

基于自相关形态滤波和经验模态分解的滚动轴承故障检测

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：王靖岳王浩天沈阳理工大学汽车与交通学院沈阳110159 沈阳航空航天大学自动化学院沈阳110136

滚动轴承早期点蚀故障特征不明显，不容易识别。为了更好地识别早期滚动轴承点蚀故障特征，针对滚动轴承点蚀故障的特点，本文结合自相关降噪原理、形态滤波原理和经验模态分解法，提出了一种自相关多结构元素差分形态滤波器和经验模态... 详细信息

滚动轴承早期点蚀故障特征不明显，不容易识别。为了更好地识别早期滚动轴承点蚀故障特征，针对滚动轴承点蚀故障的特点，本文结合自相关降噪原理、形态滤波原理和经验模态分解法，提出了一种自相关多结构元素差分形态滤波器和经验模态分解方法的故障诊断方法，并对故障诊断的方法进行了分析和研究。通过对滚动轴承内圈和外圈布置点蚀故障实验，实验中分别对驱动和风扇端的轴承外圈布置6点钟、3点钟和12点钟方向的故障，应用提出的自相关多结构元素差分形态滤波器和经验模态分解法提取了故障振动频率，验证了该方法的可行性。通过与经验模态分解法、自相关多结构元素混合形态滤波和无滤波经验模态分解法相比较，结果本文提出的自相关多结构元素差值形态滤波器在滤波和外包络提取时能量损失较小，这对于滚动轴承早期故障诊断是非常有效的，从而验证了该方法的优越性。

关键词：点蚀故障差分形态滤波器经验模态分解法故障检测自相关

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关于轴向运动介质动力学模型中的惯性力

关于轴向运动介质动力学模型中的惯性力

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：杜长城西南石油大学机电工程学院成都 610500

轴向运动介质(如轴向运动弦线、轴向运动梁及板等)的动力学问题一直是国内外学者的研究热点，相关研究成果非常丰富，内容涉及运动介质的频率-速度特性、动力学响应、振动稳定性以及分岔、混沌等非线性动力学特性。轴向运动介质本质上... 详细信息

轴向运动介质(如轴向运动弦线、轴向运动梁及板等)的动力学问题一直是国内外学者的研究热点，相关研究成果非常丰富，内容涉及运动介质的频率-速度特性、动力学响应、振动稳定性以及分岔、混沌等非线性动力学特性。轴向运动介质本质上是一个变质量系统，学界对其动力学模型问题的讨论时有成果出现，加深了人们对轴向运动介质动力学问题本质的认识。形式上，轴向运动介质的动力学方程相对静态介质具有很大的差别，包含了新的惯性力项。国内学者多从理论力学点的复合运动观点对这些惯性力项加以注释，认为轴向运动介质存在科氏加速度，从而导致其动力学模型中产生科氏惯性力，这种解释近年来似乎已经在国内的学术界达成共识。然而这种观点并不能针对轴向运动介质动力学模型给出封闭自洽的解释，并且从这种观点的推论中可导出种种矛盾之处。本文以轴向运动弦线为例，指出点的复合运动观点所导致的疑难，作为比较，举出了一种实际存在科氏惯性力的轴向运动弦线模型，并从描述运动的参考系出发，揭示其惯性力的物理本质。

关键词：轴向运动介质科氏加速度科氏惯性力欧拉参考系拉格朗日参考系

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