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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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文献类型

201 篇 会议

馆藏范围

201 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

201 篇 工学
- 158 篇 航空宇航科学与技...
- 30 篇 机械工程
- 25 篇 材料科学与工程（可...
- 8 篇 动力工程及工程热...
- 4 篇 仪器科学与技术
- 4 篇 化学工程与技术
- 3 篇 环境科学与工程（可...
- 3 篇 安全科学与工程
- 2 篇 控制科学与工程
- 2 篇 建筑学
- 2 篇 软件工程
- 1 篇 冶金工程
- 1 篇 电气工程
- 1 篇 信息与通信工程
- 1 篇 计算机科学与技术...
- 1 篇 轻工技术与工程
4 篇 管理学
- 3 篇 公共管理
- 1 篇 管理科学与工程(可...
2 篇 理学
- 1 篇 数学
- 1 篇 化学
2 篇 艺术学
- 2 篇 设计学（可授艺术学...

主题

28 篇 航空发动机
10 篇 发动机
5 篇 数控加工
5 篇 数值模拟
5 篇 涡轮叶片
4 篇 分析
4 篇 可靠性
4 篇 涡轮
4 篇 断裂
4 篇 航空航天科学技术...
4 篇 轴承
3 篇 共振
3 篇 机械学
3 篇 不确定度
3 篇 航空宇航制造工程
3 篇 故障分析
3 篇 加工
3 篇 试验研究
3 篇 装配
3 篇 故障

机构

29 篇 中航工业沈阳黎明...
26 篇 中航工业沈阳发动...
11 篇 中航工业航空动力...
10 篇 中航工业贵州航空...
5 篇 贵州航空发动机研...
5 篇 中航工业沈阳黎明...
5 篇 沈阳发动机设计研...
5 篇 西安航空动力控制...
5 篇 沈阳黎明航空发动...
4 篇 中航工业北京航空...
4 篇 航空材料检测与评...
4 篇 中航工业南方
3 篇 中国航空动力机械...
3 篇 中航工业西安航空...
3 篇 北京航空材料研究...
3 篇 贵州黎阳航空动力...
3 篇 贵州红林机械有限...
3 篇 南京航空航天大学
3 篇 北京航空航天大学
3 篇 北京航空制造工程...

作者

6 篇 王传宝
4 篇 杨宇
4 篇 郑凯
4 篇 王健
4 篇 刘秀海
4 篇 郝春生
4 篇 刘鲁
3 篇 张鹏
3 篇 程玉贤
3 篇 侯金保
3 篇 马蕾
3 篇 李莹
3 篇 强巍
3 篇 闫秀芬
2 篇 陈昌达
2 篇 陈雷
2 篇 熊庆荣
2 篇 何丹
2 篇 周思全
2 篇 罗龙锦

语言

201 篇 中文

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发动机高压涡轮导向叶片裂纹失效分析

发动机高压涡轮导向叶片裂纹失效分析

引用

第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会

作者：李洋佟文伟张开阔韩振宇中航工业沈阳发动机设计研究所

某型发动机分解检查时,发现一片高压涡轮导向叶片出现裂纹,针对该裂纹故障进行失效分析。通过对故障叶片进行外观检查、断口分析、组织分析,确定了叶片裂纹性质和产生原因。分析结果表明:故障高压涡轮导向叶片裂纹为沿晶裂纹,通过γ′... 详细信息

某型发动机分解检查时,发现一片高压涡轮导向叶片出现裂纹,针对该裂纹故障进行失效分析。通过对故障叶片进行外观检查、断口分析、组织分析,确定了叶片裂纹性质和产生原因。分析结果表明:故障高压涡轮导向叶片裂纹为沿晶裂纹,通过γ′相变化可以发现叶盆侧局部存在过热超温现象,叶片叶盆侧中部到尾缘区域的隔热涂层脱落,致使叶片基体承受过高的温度,是导致裂纹产生的主要原因;同时叶片工作时产生的机械振动载荷也加速了裂纹的产生。此外,利用未使用的新高压涡轮导向叶片取样进行组织变化热模拟试验,对高压涡轮导向叶片的超温温度进行评估。

关键词：航空发动机高压涡轮导向叶片 IC10 隔热涂层过热超温

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民用航空发动机喘振问题研究——普惠PW4000-94英寸发动机第三类喘振最终解决措施

民用航空发动机喘振问题研究——普惠PW4000-94英寸发动机第三类...

引用

第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会

作者：郝杰北京飞机维修工程有限公司

本文介绍了什么是发动机喘振,喘振会有哪些后果,并以美国普惠公司生产的民用发动机PW4000-94″发动机为例,介绍了什么是发动机的第三类喘振?阐述了引起第三类喘振的根本原因以及普惠公司对于第三类喘振的最终解决措施。这个解决措施的... 详细信息

本文介绍了什么是发动机喘振,喘振会有哪些后果,并以美国普惠公司生产的民用发动机PW4000-94″发动机为例,介绍了什么是发动机的第三类喘振?阐述了引起第三类喘振的根本原因以及普惠公司对于第三类喘振的最终解决措施。这个解决措施的根本设计是将分半式高压压气机机匣改为环形机匣。本文通过统计分析该型发动机机队在翼参数及试车数据,以图解方式生动形象地展现了此解决方案实施后,所引起的发动机性能参数的变化。文章分析了这些参数变化产生的原因和对发动机使用状况的影响,以及对发动机制造维修业的意义。

关键词：航空、航天科学技术基础学科喘振发动机性能环形机匣改装

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钛合金电子束焊缝的超声多区聚焦检测

钛合金电子束焊缝的超声多区聚焦检测

引用

第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会

作者：高祥熙梁菁史亦韦杨平华李治国中航工业北京航空材料研究院航空材料检测与评价北京市重点实验室

针对厚度为58mm的TC4-DT钛合金电子束焊缝,采用超声、X射线无损检测技术对内部缺陷进行检测,并对解剖试样进行金相和电子探针试验,验证检测结果。研究表明:TC4-DT电子束焊缝试样中主要存在气孔、未熔合类缺陷,且分布在焊缝的各个深度区... 详细信息

针对厚度为58mm的TC4-DT钛合金电子束焊缝,采用超声、X射线无损检测技术对内部缺陷进行检测,并对解剖试样进行金相和电子探针试验,验证检测结果。研究表明:TC4-DT电子束焊缝试样中主要存在气孔、未熔合类缺陷,且分布在焊缝的各个深度区域内,超声多区聚焦检测对于焊缝中气孔类缺陷检测的灵敏度达到并超过Φ0.4mm平底孔当量,信噪比达到12dB以上;X射线未检测出大厚度焊缝中的缺陷,适用于相对较薄的电子束焊缝检测。

关键词：电子束焊接钛合金多区聚焦检测 X射线检测

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航空发动机轴承噪声检测技术分析研究

航空发动机轴承噪声检测技术分析研究

引用

第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会

作者：刘洋张栓张桐沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司

噪声是衡量滚动轴承质量水平的重要指标。目前行业内检查轴承噪声普遍应用检测轴承振动的方法,通过振动有效值和峰值的大小来判断,并且在测量过程中要适时地观察振动的谐波波形和监听振动仪器拾取的振动信号反映的声音大小,以判别轴承... 详细信息

噪声是衡量滚动轴承质量水平的重要指标。目前行业内检查轴承噪声普遍应用检测轴承振动的方法,通过振动有效值和峰值的大小来判断,并且在测量过程中要适时地观察振动的谐波波形和监听振动仪器拾取的振动信号反映的声音大小,以判别轴承的运转是否正常。某型发动机通过采用专门轴承噪声检测设备在整机状态下检测特定部位噪声的方法来判定轴承是否异常,并收到了较好的效果。但随着该项检查措施的普遍应用,因轴承噪声超标返厂修理的发动机逐年增多,并且诊断的准确率也难以保证。本文从振动与噪声的关系、轴承振动与噪声的特性、轴承噪声产生的原理、影响轴承噪声检测准确性的因素等多方面进行了分析,并提出在轴承制造、发动机装配、轴承噪声检测等环节加以改善的建议,以期提高发动机轴承噪声故障检查准确率。

关键词：航空航天地面设施、技术保障航空发动机轴承噪声检测技术

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航空发动机性能退化多参数分析方法

航空发动机性能退化多参数分析方法

引用

第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会

作者：皮德常高天行南京航空航天大学计算机科学与技术学院

航空发动机性能退化受多种复杂因素影响,呈非线性变化的特点,本文提出了一种多参数的航空发动机性能退化评估方法。首先用灰关联分析方法,对发动机状态监控的涡轮出口温度、燃油流量、测量推力、振动测量值、压气机进口压力、压气机出... 详细信息

航空发动机性能退化受多种复杂因素影响,呈非线性变化的特点,本文提出了一种多参数的航空发动机性能退化评估方法。首先用灰关联分析方法,对发动机状态监控的涡轮出口温度、燃油流量、测量推力、振动测量值、压气机进口压力、压气机出口压力、发动机进口总压、发动机静压、发动机进口温度、压气机进口温度等10个主要参数进行了灰关联分析和分组,然后用支持向量数据描述方法对发动机健康状态下的参数进行训练,建立了一个发动机健康状态评估模型。真实数据的实验结果表明,本评估方法能较好反映发动机的退化演变过程。

关键词：发动机支持向量灰色分析方法健康评估

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过渡液相扩散焊接头重熔控制研究

过渡液相扩散焊接头重熔控制研究

引用

第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会

作者：吴松侯金保张胜魏友辉北京航空制造工程研究所

本文研究含Hf高温合金过渡液相(TLP)扩散焊接头重熔原因以及控制方法。焊接过程中,基体中的Hf元素扩散进入接头形成含Ni5Hf的低熔点共晶相以及焊缝中形成的M3B2硼化物相,降低接头的初熔温度。采用1180℃保温2h的预处理消除低熔点Ni5Hf... 详细信息

本文研究含Hf高温合金过渡液相(TLP)扩散焊接头重熔原因以及控制方法。焊接过程中,基体中的Hf元素扩散进入接头形成含Ni5Hf的低熔点共晶相以及焊缝中形成的M3B2硼化物相,降低接头的初熔温度。采用1180℃保温2h的预处理消除低熔点Ni5Hf相同时延长TLP扩散焊保温时间减少硼化物相数量。结果表明Ni5Hf相与γ相中残存的C反应生成含Hf、Ta的MC(2)碳化物相,接头的初熔温度提高,接头1200℃保温1h,没有重熔迹象产生。1000℃,100h的焊接接头高温持久强度达到基体强度的90%。

关键词： IC10高温合金过渡液相扩散焊重熔 NiSHf相

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从动圆锥齿轮裂纹故障分析

从动圆锥齿轮裂纹故障分析

引用

第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会

作者：熊勇陈昌达李永斌陈勇郑芝梅黎阳航空动力有限公司特种检测中心黎阳航空动力有限公司质量管理部

某12Cr2Ni4A从动圆锥齿轮工厂试车后,在齿轮的端面上有两条荧光显示缺陷,通过对缺陷进行宏观检查、电镜观察、金相检查、化学成分分析,并用一件齿轮进行了故障再现,确定了荧光显示缺陷的性质及产生原因。结果表明,齿轮上的缺陷性质为热... 详细信息

某12Cr2Ni4A从动圆锥齿轮工厂试车后,在齿轮的端面上有两条荧光显示缺陷,通过对缺陷进行宏观检查、电镜观察、金相检查、化学成分分析,并用一件齿轮进行了故障再现,确定了荧光显示缺陷的性质及产生原因。结果表明,齿轮上的缺陷性质为热应力裂纹,由于在机加磨削过程中存在较大的残余应力,在试车工作应力的诱发下,导致了裂纹的产生。针对裂纹的性质及产生原因,提出了相应的整改措施,通过控制机加进刀量及缩短磨削后回火的时间间隔可以有效地减小裂纹发生的概率。

关键词：从动圆锥齿轮热应力裂纹残余应力工作应力

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浅谈小型冷热电联产中微型燃气轮机的发展趋势

浅谈小型冷热电联产中微型燃气轮机的发展趋势

引用

第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会

作者：吴剑中航工业南方

微型燃气轮机作为一款体积小、重量轻、结构简单、适用燃料范围广的热力机械已成为小型冷热电联产中的关键动力。本文以微型燃气轮机在小型冷热电联产中的应用为背景,介绍了当今主要的微型燃气轮机商业化产品的性能。结合各种微型燃气... 详细信息

微型燃气轮机作为一款体积小、重量轻、结构简单、适用燃料范围广的热力机械已成为小型冷热电联产中的关键动力。本文以微型燃气轮机在小型冷热电联产中的应用为背景,介绍了当今主要的微型燃气轮机商业化产品的性能。结合各种微型燃气轮机的技术参数和结构特点,总结了其在冷热电联产中的设计特点。最后,本文在提高微型燃气轮机效率和使用寿命的方法上进行了论述,介绍了Si和SiC复合材料的微型涡轮以及陶瓷回热器的应用现状和发展趋势。

关键词：微型燃气轮机冷热电联产发展趋势新技术应用

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F119发动机总体性能特点分析与评估

F119发动机总体性能特点分析与评估

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第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会

作者：陈仲光张志舒姜繁生郭海红中航工业沈阳发动机设计研究所

本文收集整理了国内外资料公开报道的F119发动机性能参数,通过循环参数分析,总结了F119发动机涵道比小、涡轮前温度高、风扇和压气机压比适度、节流比高的总体性能设计特点,并分析了按此特点设计的理由。根据航空发动机总体性能设计的... 详细信息

本文收集整理了国内外资料公开报道的F119发动机性能参数,通过循环参数分析,总结了F119发动机涵道比小、涡轮前温度高、风扇和压气机压比适度、节流比高的总体性能设计特点,并分析了按此特点设计的理由。根据航空发动机总体性能设计的一般规律,对不同的资料数据进行筛选,初步选定了F119发动机相对准确的总体及部件性能参数,并以此为参照基准进行了F119发动机设计点、起飞点和超音速巡航点的总体性能计算,评估了F119发动机在这三个典型状态点的性能,概要梳理了F119发动机的总体性能设计理念。

关键词： F119发动机总体性能特点分析评估

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多层阻尼结构减振性能研究

多层阻尼结构减振性能研究

引用

第十五届中国科协年会第13分会场：航空发动机设计、制造与应用技术研讨会

作者：万浩川郑玲李以农乐山职业技术学院重庆大学机械传动国家重点实验室

基于Donne11理论和克希霍夫基本假设,对粘弹性材料采用复常量模型,建立了五层约束阻尼板的振动方程,并求解了阻尼材料单边布置和对称布置两种形式下五层结构的固有频率和损耗因子。计算表明多层结构能更有效地降低结构自由振动的固有频... 详细信息

基于Donne11理论和克希霍夫基本假设,对粘弹性材料采用复常量模型,建立了五层约束阻尼板的振动方程,并求解了阻尼材料单边布置和对称布置两种形式下五层结构的固有频率和损耗因子。计算表明多层结构能更有效地降低结构自由振动的固有频率,同时得到更高的结构损耗因子,且层数越多减振效果越好,但当层数达到一定值时再继续增加,损耗因子的增加幅度会变的很小,各层厚度均匀分布能得到更高的损耗因子,对称结构比不对称结构减振效果更好。

关键词：机械学叶片减振五层约束阻尼板结构损耗因子对称结构

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