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315 篇 工学
- 90 篇 力学（可授工学、理...
- 82 篇 机械工程
- 45 篇 航空宇航科学与技...
- 36 篇 交通运输工程
- 25 篇 材料科学与工程（可...
- 19 篇 环境科学与工程（可...
- 19 篇 安全科学与工程
- 16 篇 仪器科学与技术
- 16 篇 控制科学与工程
- 13 篇 动力工程及工程热...
- 12 篇 电子科学与技术（可...
- 11 篇 土木工程
- 11 篇 软件工程
- 8 篇 计算机科学与技术...
- 7 篇 电气工程
- 7 篇 船舶与海洋工程
- 2 篇 建筑学
- 1 篇 信息与通信工程
- 1 篇 水利工程
80 篇 理学
- 48 篇 数学
- 16 篇 生物学
- 15 篇 物理学
- 14 篇 系统科学
- 3 篇 天文学
- 3 篇 统计学（可授理学、...
27 篇 管理学
- 19 篇 公共管理
- 8 篇 管理科学与工程(可...
5 篇 医学
- 4 篇 临床医学
4 篇 经济学
- 4 篇 应用经济学
2 篇 农学
- 2 篇 作物学
1 篇 军事学

主题

24 篇 非线性
22 篇 非线性振动
17 篇 混沌
14 篇 非线性动力学
13 篇 分岔
13 篇 稳定性
10 篇 动力学
7 篇 同步
7 篇 内共振
7 篇 振动控制
7 篇 bifurcation
7 篇 时滞
6 篇 非光滑
6 篇 多尺度方法
6 篇 固有频率
6 篇 stability
5 篇 hopf bifurcation
5 篇 动力学模型
5 篇 运动稳定性
5 篇 谐波平衡法

机构

50 篇 北京工业大学
34 篇 西南交通大学
20 篇 哈尔滨工业大学
19 篇 上海交通大学
17 篇 浙江大学
15 篇 石家庄铁道大学
12 篇 西安交通大学
11 篇 湖南大学
11 篇 上海大学
10 篇 福州大学
9 篇 大连理工大学
8 篇 天津大学
8 篇 北京航空航天大学
7 篇 同济大学
7 篇 南京航空航天大学
7 篇 华南理工大学
7 篇 北京理工大学
7 篇 南京理工大学
6 篇 南京林业大学
6 篇 河北省交通安全与...

作者

36 篇 张伟
18 篇 张继业
12 篇 李映辉
10 篇 陈力
10 篇 陈立群
9 篇 杨绍普
9 篇 陈予恕
9 篇 曹登庆
8 篇 张文明
7 篇 甘春标
7 篇 章定国
6 篇 曹东兴
6 篇 杨世锡
6 篇 陈宁
6 篇 杨晓东
6 篇 丁虎
6 篇 李静
6 篇 刘深泉
5 篇 朱位秋
4 篇 魏进

语言

341 篇 中文
46 篇 英文

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横风下高速列车的非定常空气动力特性及安全性研究

横风下高速列车的非定常空气动力特性及安全性研究

引用

第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：张亮张继业宋琛张卫华西南交通大学牵引动力国家重点实验室

基于三维非定常不可压缩流动的N-S方程,采用分离涡(DES)数值计算方法,对不同路况中(平地、路堤、桥梁)运行时的某高速列车横风作用下的非定常特性进行研究,得到各节车气动力的时域特性、频域特性。计算的列车运行速度为300km/h,横风风速... 详细信息

基于三维非定常不可压缩流动的N-S方程,采用分离涡(DES)数值计算方法,对不同路况中(平地、路堤、桥梁)运行时的某高速列车横风作用下的非定常特性进行研究,得到各节车气动力的时域特性、频域特性。计算的列车运行速度为300km/h,横风风速为17.1m/s,风向角为90°。将各节车的气动力加载到动力学仿真软件SIMPACK车辆动力学模型中,计算出在不同路况中运行时横风作用下列车的脱轨系数、轮重减载率等安全性指标。计算结果表明:横风作用下各节车的气动力存在明显的瞬态特性,且由于背风侧漩涡的周期性脱落导致各节车的气动力也存在周期的波动;在相同风速和相同车速下,复线路堤背风侧的安全性指标最差,其次为桥梁迎风侧、桥梁背风侧、平地、复线路堤迎风侧。通过比较列车在不同路况下运行时的安全性指标,可以为高速列车在横风环境中不同路况运行时的速度限值以及为高速列车在不同路况下的列车的抗风研究提供参考。

关键词：高速列车横风气动力车辆系统动力学

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基于声音信号的钢材材质检测及试验研究

基于声音信号的钢材材质检测及试验研究

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：秦志英齐康花董桂西赵月静刘尧河北省送变电公司线路器材厂

铁塔加工过程中需要对角钢进行夹紧、冲孔、剪切等冲击操作,角钢在冲孔时会发出一定的声音,本文提出利用声音信号检测钢材材质。铁塔加工中常用的角钢材质一般为Q235和Q345。利用声音传感器和采集仪等搭建实验系统,采集加工Q235和Q345... 详细信息

铁塔加工过程中需要对角钢进行夹紧、冲孔、剪切等冲击操作,角钢在冲孔时会发出一定的声音,本文提出利用声音信号检测钢材材质。铁塔加工中常用的角钢材质一般为Q235和Q345。利用声音传感器和采集仪等搭建实验系统,采集加工Q235和Q345两种型号角钢的声音信号,依托Matlab软件对采集到的信号进行滤波、A/D转换、预加重、分帧等预处理,提取美尔频率倒谱参数MFCC作为特征参数,建立标准模版库。对实际加工过程采集的待测声音信号预处理后,提取MFCC特征参数,然后利用动态时间规划DTW方法计算待测声音信号与标准模版之间的距离,将得到的两个匹配距离进行比较,匹配距离最小者即为测试匹配结果,从而实现对钢材材质的检测。试验结果表明,该方法能够准确检测不同型号的两种角钢材质,且成本低、效率高,从而有效避免了在铁塔加工过程中因钢材材质对铁塔的安全性造成影响。

关键词：声音信号 MFCC DTW 材质检测

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大挠度梁中的非线性波与混沌行为

大挠度梁中的非线性波与混沌行为

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：周义清张善元张伟候飞北京工业大学机械工程与应用电子技术学院中北大学理学院太原理工大学应用力学与生物医学工程研究所

基于有限变形理论,导出了梁的偏微分形式的非线性弯曲波动方程,中面拉伸导致的非线性使波形变的陡峭,弯曲变形导致波的弥散效应,使波形趋于平缓,二者相互作用达到某种平衡会导致冲击波解的出现。利用行波法和积分技巧,使系统的偏微分方... 详细信息

基于有限变形理论,导出了梁的偏微分形式的非线性弯曲波动方程,中面拉伸导致的非线性使波形变的陡峭,弯曲变形导致波的弥散效应,使波形趋于平缓,二者相互作用达到某种平衡会导致冲击波解的出现。利用行波法和积分技巧,使系统的偏微分方程组转化为常微分方程。定性分析表明,系统有异宿轨道,对应有冲击波解。利用Jacobi椭圆函数展开法,求解得到了系统的精确解,所得结果表明,在满足条件c线性波解和冲击波解。引入外加载荷和阻尼对异宿轨道的摄动,利用Melnikov方法给出了横截异宿点出现的阈值条件,表明在一定条件下系统可能出现Smale马蹄意义下的混沌行为,从而揭示了孤波与混沌两大类非线性现象之间内在的本质联系。进一步给定参数,对系统的混沌特性进行了数值模拟,得到了相应的相图、庞加莱映射图和位移时程曲线图,验证了混沌现象的存在。

关键词：有限变形理论大挠度梁非线性波混沌

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基于状态转移张量的非线性轨道偏差演化分析方法

基于状态转移张量的非线性轨道偏差演化分析方法

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：杨震罗亚中张进唐国金国防科学技术大学航天科学与工程学院

在航天器实际飞行控制中,由于动力学模型偏差、导航偏差和控制偏差等偏差因素的影响,其实际飞行轨道会偏离设计轨道,因此需要分析各种轨道偏差的传播和影响规律,以便对航天器进行精确控制。本文考虑航天器状态、地球非球形引力J2项、大... 详细信息

在航天器实际飞行控制中,由于动力学模型偏差、导航偏差和控制偏差等偏差因素的影响,其实际飞行轨道会偏离设计轨道,因此需要分析各种轨道偏差的传播和影响规律,以便对航天器进行精确控制。本文考虑航天器状态、地球非球形引力J2项、大气阻力密度项等偏差因素,首先采用状态拓维的方法,建立了8维拓展的航天器动力学方程;其次基于Taylor级数展开方法,考虑二阶以上非线性项,推导了计算航天器运动初值问题的状态转移张量;再次结合统计分析方法,获得了航天器状态及动力学模型偏差的统计量(均值及协方差矩阵)非线性传播方程;最后采用正交试验方法,以一个两天交会对接任务为例,对模型偏差、导航偏差和控制偏差的传播及影响规律进行了分析。仿真结果表明:当初始偏差比较大,或传播时间比较长时,满足高斯分布的初始轨道偏差经非线性传播后不再服从高斯分布;当各个方向上的初始偏差相同时,横向位置和速度偏差的传播比其他两个方向要快;本文提出的非线性偏差演化分析方法对均值和协方差矩阵的预报结果与Monte Carlo仿真吻合很好。

关键词：轨道动力学非线性偏差分析非高斯

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空间电动绳系系统离轨动力学及指标分析

空间电动绳系系统离轨动力学及指标分析

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：余本嵩金栋平文浩南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室

导电系绳在绕地飞行时将切割地磁感线而产生动生电动势,此时在电动力绳端部安装的电荷接收及发射装置能够产生电流,电流在流经系绳时会与地磁场相互作用而产生洛伦兹力,洛伦兹力做功消耗系统机械能从而实现航天器离轨。本文建立的空间... 详细信息

导电系绳在绕地飞行时将切割地磁感线而产生动生电动势,此时在电动力绳端部安装的电荷接收及发射装置能够产生电流,电流在流经系绳时会与地磁场相互作用而产生洛伦兹力,洛伦兹力做功消耗系统机械能从而实现航天器离轨。本文建立的空间电动绳系系统离轨动力学模型可分为两部分。在弹射释放阶段,采用"珠式"模型研究系绳释放过程,其解除系统质心的开普勒轨道约束,且随柔性系绳释放,绳结点将移出航天器本体,系统自由度也将随时间发生变化,故该系统是一类高维时变非线性动力学模型。而在电动力绳离轨工作阶段,由于离轨时间远大于释放阶段,且受重力梯度影响,此时柔性绳索基本处于绷紧状态,同时不计系绳摆动影响,可假设系绳构型始终沿轨道径向保持稳定,采用基于"刚性杆"模型的轨道摄动方程对系统进行动力学研究。此外,综合动力学理论及数值模拟,考虑轨道参数、系绳长度、电流强度等关键指标影响,开展电动力绳系辅助离轨技术指标分析。

关键词：电动力绳离轨动力学指标分析

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基于半量子分子动力学和Timoshenko梁模型的悬臂双壁碳纳米管热振动研究

基于半量子分子动力学和Timoshenko梁模型的悬臂双壁碳纳米管热振...

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：刘汝盟王立峰南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室

采用连续介质梁模型和半量子分子动力学方法研究了悬臂双壁碳纳米管的热振动问题。在低温条件下,对于碳纳米管高频热振动问题,能量均分原理将不再适用,因此采用考虑量子效应的半量子分子动力学方法对悬臂双壁碳纳米管热振动的固有频率... 详细信息

采用连续介质梁模型和半量子分子动力学方法研究了悬臂双壁碳纳米管的热振动问题。在低温条件下,对于碳纳米管高频热振动问题,能量均分原理将不再适用,因此采用考虑量子效应的半量子分子动力学方法对悬臂双壁碳纳米管热振动的固有频率和均方根振幅进行了研究。相对于符合能量均分原理的经典分子动力学的模拟结果,半量子分子动力学方法预测的均方根振幅更小。尤其当温度越低及频率越高时,两种分子动力学计算结果误差越大。另一方面,采用普朗克量子振子能量取代能量均分原理,建立了考虑量子效应的复合Timoshenko梁模型以预测悬臂双壁碳纳米管热振动的均方根振幅。这一模型所给出的结果与半量子分子动力学结果符合较好,而明显小于经典分子动力学结果。同时,与未考虑剪切变形和转动惯量的欧拉梁模型相比,Timoshenko梁结果更接近分子动力学结果,进一步说明了剪切变形和转动惯量在双壁碳纳米管热振动中的影响。

关键词：双壁碳纳米管热振动半量子分子动力学复合Timoshenko梁模型均方根振幅

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外电场下Chay模型放电模式的分析

外电场下Chay模型放电模式的分析

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：陆博刘深泉刘宣亮华南理工大学数学学院

Chay神经元模型是建立在H-H模型基础上,包括了钾、钠和钙三个离子通道,用于更好的模拟胰腺β细胞、神经起步细胞、冷受体等的放电模式。本文研究不同类型的外电场对Chay神经元系统的作用规律。首先,利用分岔理论,研究直流电场下Chay模... 详细信息

Chay神经元模型是建立在H-H模型基础上,包括了钾、钠和钙三个离子通道,用于更好的模拟胰腺β细胞、神经起步细胞、冷受体等的放电模式。本文研究不同类型的外电场对Chay神经元系统的作用规律。首先,利用分岔理论,研究直流电场下Chay模型的详细分岔结构,揭示不同簇发放产生的分岔机制。然后研究不同幅值和频率的交流电场下Chay神经元的发放模式,通过膜电位的时间历程图可以看出:没有外电场刺激下Chay模型产生全发放模式。当外电场采用振幅为0.5,周期为0.2是的交流变化刺激神经元时的产生簇放电的放电模式模式。利用ISI,锁相等神经编码指标,探讨包括无混沌加周期和锁相—混沌(或拟周期)交替等放电序列及其动态转迁过程,揭示放电模式对刺激输入的编码机制。最后研究在更复杂的外电场变化下,Chay神经元的发放模式的变化,通过ISI的变化,刻画神经元簇发放的变迁过程。该研究结果基于外界电磁场对神经元发放的影响,有助于解释电磁致病的机理,并为一些脑疾病的预防和治疗提供了理论基础和指导。

关键词： Chay模型混合震荡模式峰峰间距锁相外电场

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高速列车在隧道内交会时流固耦合安全性分析

高速列车在隧道内交会时流固耦合安全性分析

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：雷国茂张继业张亮张亚东西南交通大学牵引动力国家重点实验室

本文首先基于三维、非定常、可压缩的Navier-Stokes方程以及κ-ε两方程湍流模型,利用计算流体软件FLUENT,对高速列车在隧道内交会时的气动特性进行数值仿真。分别研究了高速列车在隧道内以等速和不等速交会下列车产生的附加载荷,建立... 详细信息

本文首先基于三维、非定常、可压缩的Navier-Stokes方程以及κ-ε两方程湍流模型,利用计算流体软件FLUENT,对高速列车在隧道内交会时的气动特性进行数值仿真。分别研究了高速列车在隧道内以等速和不等速交会下列车产生的附加载荷,建立了高速列车交会的数值计算模型,采用FLUNENT中的滑移网格技术,对列车交会时压力波产生的附加载荷进行数值模拟。然后以高速旅客列车CRH380A为研究对象,应用多体动力学软件SIMPACK建立由头车、中间车和尾车构成的高速列车动力学模型。根据已有的列车在隧道内交会时压力波产生附加载荷气动模拟计算结果,对列车在不同工况下会车进行动力学性能研究。将列车交会时压力波产生的附加载荷,以力元激励的形式加到高速列车动力学模型中。通过计算列车的脱轨系数、倾覆系数和轮重减载率等列车运行安全性指标以及乘客舒适度指标,通过相应的安全评估标准,研究了列车在不同工况下交会的运行安全性问题。

关键词：高速列车滑移网格技术附加载荷压力波安全性指标

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随机激励下粘弹性系统的稳定化控制

随机激励下粘弹性系统的稳定化控制

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：熊豪胡荣春朱位秋浙江大学航空航天学院应用力学系

本文提出了一种高斯白噪声激励下黏弹性系统的随机稳定化控制策略。首先,根据黏弹性力同时具有保持系统能量的刚度效应以及耗散能量的阻尼效应,应用谐波平衡法把具有遗传特性的粘弹性力等效为系统响应幅值依赖的等效非线性刚度和阻尼。... 详细信息

本文提出了一种高斯白噪声激励下黏弹性系统的随机稳定化控制策略。首先,根据黏弹性力同时具有保持系统能量的刚度效应以及耗散能量的阻尼效应,应用谐波平衡法把具有遗传特性的粘弹性力等效为系统响应幅值依赖的等效非线性刚度和阻尼。然后,运用随机能量包络平均法得到关于系统总能量的部分平均的Ito随机微分方程。考虑半无界时间区间上的遍历控制,应用随机动态规划原理,建立值函数待定的随机动态规划方程,此待定值函数的具体形式将通过最小化受控系统的李雅普诺夫指数来确定。求解该动态规划方程得出最优控制规律,从而得到完全平均后的Ito随机微分方程,通过检验该随机微分方程在两端边界上的样本特性以分析系统概率意义上的渐近稳定性,并由系统的稳定化要求确定出值函数以及最优控制律的具体形式。最后,通过一个数值例子,对原系统运用蒙特卡洛数值方法模拟,对比数值模拟结果与本文提出的理论计算结果,验证了本文所提出的随机稳定化控制方法的有效性。

关键词：黏弹性系统稳定化控制能量包线平均法最大李雅普诺夫指数随机动态规划原理

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轧机自激振动的理论建模及稳定性分析

轧机自激振动的理论建模及稳定性分析

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：郜志英刘凯尹辉北京科技大学机械工程学院

基于平面应变的假设,根据轧制过程中轧件的滑动条件和屈服准则,考虑合理的摩擦模型和接触弧的压力分布,建立反映轧制过程特性的动态轧制力模型;并将该动态轧制力作为反馈激励源,作用于描述轧机垂振的集中参数结构模型,构建轧制过程与系... 详细信息

基于平面应变的假设,根据轧制过程中轧件的滑动条件和屈服准则,考虑合理的摩擦模型和接触弧的压力分布,建立反映轧制过程特性的动态轧制力模型;并将该动态轧制力作为反馈激励源,作用于描述轧机垂振的集中参数结构模型,构建轧制过程与系统结构相耦合的颤振动力学模型,研究系统的稳定性及失稳准则。若颤振模型受到初始辊缝高度波动的扰动,从单参数变化、双参数耦合及多参数综合的角度,应用Routh稳定性判据求解临界稳定入口速度,通过数值拟合得到其回归模型,分析轧辊表面转速、压下率、后张力和摩擦因子等工艺参数对系统稳定性的影响规律,并通过动态响应的数值仿真、随机检验及误差分析验证模型的有效性。讨论入口厚度波动对系统动态响应特性的影响,其不改变稳定入口速度的临界值,当大于临界值时,系统动态响应发散失稳,但是当入口速度小于临界值时,系统动态响应则收敛到与入口厚度波动同频反相的稳态周期振动。结果表明,颤振模型能合理描述轧制过程和系统结构的耦合关系,各工艺参数对系统稳定性及临界条件均有显著的影响,可以为制订合理的工艺规程和预测系统运行的稳定性提供指导意义。

关键词：自激振动轧制力辊缝稳定性临界速度

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