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387 篇 会议

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315 篇 工学
- 90 篇 力学（可授工学、理...
- 82 篇 机械工程
- 45 篇 航空宇航科学与技...
- 36 篇 交通运输工程
- 25 篇 材料科学与工程（可...
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- 19 篇 安全科学与工程
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- 13 篇 动力工程及工程热...
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- 11 篇 土木工程
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- 8 篇 计算机科学与技术...
- 7 篇 电气工程
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- 1 篇 信息与通信工程
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- 48 篇 数学
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4 篇 经济学
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22 篇 非线性振动
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13 篇 分岔
13 篇 稳定性
10 篇 动力学
7 篇 同步
7 篇 内共振
7 篇 振动控制
7 篇 bifurcation
7 篇 时滞
6 篇 非光滑
6 篇 多尺度方法
6 篇 固有频率
6 篇 stability
5 篇 hopf bifurcation
5 篇 动力学模型
5 篇 运动稳定性
5 篇 谐波平衡法

机构

50 篇 北京工业大学
34 篇 西南交通大学
20 篇 哈尔滨工业大学
19 篇 上海交通大学
17 篇 浙江大学
15 篇 石家庄铁道大学
12 篇 西安交通大学
11 篇 湖南大学
11 篇 上海大学
10 篇 福州大学
9 篇 大连理工大学
8 篇 天津大学
8 篇 北京航空航天大学
7 篇 同济大学
7 篇 南京航空航天大学
7 篇 华南理工大学
7 篇 北京理工大学
7 篇 南京理工大学
6 篇 南京林业大学
6 篇 河北省交通安全与...

作者

36 篇 张伟
18 篇 张继业
12 篇 李映辉
10 篇 陈力
10 篇 陈立群
9 篇 杨绍普
9 篇 陈予恕
9 篇 曹登庆
8 篇 张文明
7 篇 甘春标
7 篇 章定国
6 篇 曹东兴
6 篇 杨世锡
6 篇 陈宁
6 篇 杨晓东
6 篇 丁虎
6 篇 李静
6 篇 刘深泉
5 篇 朱位秋
4 篇 魏进

语言

341 篇 中文
46 篇 英文

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神经元模型中混合模式振荡的动力学研究方法

神经元模型中混合模式振荡的动力学研究方法

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：陆博刘深泉刘宣亮华南理工大学数学学院

混合模式振荡(mixed-mode oscillations以下简称MMOs)是产生于动力系统中的一种复杂的振荡模式,它在自然界中是普遍存在的。混合模式振荡由一系列的小振幅的振荡和大振幅的振荡共同组成,两种模式的振荡交替出现。从100年前在化学反应中... 详细信息

混合模式振荡(mixed-mode oscillations以下简称MMOs)是产生于动力系统中的一种复杂的振荡模式,它在自然界中是普遍存在的。混合模式振荡由一系列的小振幅的振荡和大振幅的振荡共同组成,两种模式的振荡交替出现。从100年前在化学反应中被第一次观察到以后,科学家在许多领域也发现了混合模式振荡,例如表面化学反应、电化学系统、神经元系统、钙系统、心电动力系统、激光系统和电子电路系统等。本文介绍了在神经元系统中混合模式振荡的研究情况和研究方法,主要分析了前包钦格神经网络、内嗅皮层的星状细胞和垂体细胞神经元及腺体细胞的混合模式振荡的动力学研究,并也简单介绍了其他神经元模型的混合模式振荡的研究情况。利用几何奇异摄动理论和爆破方法等动力学原理对混合模式振荡的产生机理进行研究,为以后的其他领域的混合模式振荡的研究提供了方法。

关键词：神经元模型混合震荡模式几何奇异摄动理论爆破方法松弛振荡

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谐波平衡法求解含轴裂纹故障的双转子系统的动力学响应

谐波平衡法求解含轴裂纹故障的双转子系统的动力学响应

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：路振勇陈予恕哈尔滨工业大学航天学院

裂纹故障是大型旋转机械的常见故障之一,危害极大;现代航空发动机转子、燃气轮机转子等大都采用双转子结构。本文针对含有横向弓形空心轴裂纹故障的航空发动机双转子系统(以下简称系统),采用谐波平衡法求解了系统的动力学响应。首先,考... 详细信息

裂纹故障是大型旋转机械的常见故障之一,危害极大;现代航空发动机转子、燃气轮机转子等大都采用双转子结构。本文针对含有横向弓形空心轴裂纹故障的航空发动机双转子系统(以下简称系统),采用谐波平衡法求解了系统的动力学响应。首先,考虑裂纹单元截面惯性矩的时变特性、裂纹的呼吸机理、重力占优特性及双转子系统的双频不平衡激励作用,建立了系统的有限元模型;然后,采用谐波平衡法,求得了系统的动力学稳态响应。分析了裂纹位于高压转子时,不同裂纹深度、不同裂纹位置对高压转子和低压转子响应的影响,分别给出了不同裂纹深度和裂纹位于不同位置时系统的三维幅频图,表明高压转子上裂纹的出现会造成系统刚度不对称,高压转子响应中在各阶正反向临界转速和1/2、1/3、1/4亚临界转速处均会出现峰值,裂纹深度越深、裂纹位置越靠近高压转轴中间位置对系统影响越大;低压转子响应中有同样的现象,表明高压转子的裂纹信号会传递到低压转子上;同时,分析了系统在亚临界转速下的时域响应图、轴心轨迹图及频谱图等;最后,用Newmark-β法进行了数值验证。

关键词：谐波平衡法空心轴裂纹转子双转子系统呼吸裂纹模型有限单元法

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压电式屈曲梁内共振下的俘能特性研究

压电式屈曲梁内共振下的俘能特性研究

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：熊柳杨丁虎陈立群上海大学上海市应用数学和力学研究所上海大学力学系上海市力学在能源工程中的应用重点实验室

非线性技术已被证明可以改善压电式能量采集的能量捕获性能,获得宽频带和较高的输出电压。本文研究了压电屈曲梁结构内共振下的非线性振动稳态响应。通过计入压电本构关系和初始屈曲位形的影响,利用Hamilton原理以及Gauss定律推导系统... 详细信息

非线性技术已被证明可以改善压电式能量采集的能量捕获性能,获得宽频带和较高的输出电压。本文研究了压电屈曲梁结构内共振下的非线性振动稳态响应。通过计入压电本构关系和初始屈曲位形的影响,利用Hamilton原理以及Gauss定律推导系统的机电耦合方程。基于Galerkin截断,将动力学控制方程离散化为有限自由度系统,并建立了系统内共振存在条件。在内共振情形下,运用多尺度近似解析法分析截断后的模态坐标方程,利用可解性条件消除长期项,获得系统横向弱受迫主共振下的稳态响应。通过算例展示系统稳态幅频响应特性以及失稳区域,考察了多种复杂非线性现象下系统参数对输出性能的影响。通过数值模拟方法直接处理截断方程,数值验证近似解析解的有效性。结果表明,内共振的耦合作用使得系统存在跳跃现象和软硬特性共存等非线性行为,扩大了系统的共振区域。研究结果为压电式能量采集器的结构设计和优化提供理论依据。

关键词：屈曲梁非线性振动 Galerkin截断多尺度方法稳态响应

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介电弹性体球壳的动力稳定性分析

介电弹性体球壳的动力稳定性分析

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：方康金肖玲黄志龙浙江大学航空航天学院工程力学系

近年来,活性软材料在柔性器件制造工业中受到广泛关注。介电高弹聚合物,作为一类典型的活性软材料,与覆于表面的电极对一起构成了介电弹性体结构。介电弹性体结构具有电致大变形、响应快、轻质价廉、机电转化效率高、仿生性能优异、易... 详细信息

近年来,活性软材料在柔性器件制造工业中受到广泛关注。介电高弹聚合物,作为一类典型的活性软材料,与覆于表面的电极对一起构成了介电弹性体结构。介电弹性体结构具有电致大变形、响应快、轻质价廉、机电转化效率高、仿生性能优异、易于加工成型等优点,在微型驱动器、传感器等方面具有其他结构不可比拟的优越性。尽管有上述优点,介电弹性体结构在动态工作模式下会出现失稳导致失效,本文即着重研究介电弹性体球壳结构的动力稳定性。首先,采用Ogden弹性应变能模型,系统的自由能函数表示为弹性应变能与静电能之和,据虚功原理建立介电弹性体球壳关于伸长比的动力学控制方程。然后,分析系统的相图及时程响应,研究不同材料及载荷参数对系统动力学响应的影响。给出系统动力不稳定条件,讨论不同压力、不同材料参数对系统动力不稳定的电压临界值的影响。研究表明:在一定的压力/电压下,当材料参数大于某个临界值时,无论多大的电压/压力都不能使球壳失稳。最后给出了临界材料参数随压力/电压的变化曲线。上述研究结果可为介电弹性体器件的设计提供一定的理论指导。

关键词：介电弹性体球壳结构 Ogden模型动力稳定性

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基于Chebyshev多项式的旋转柔性薄板的刚柔耦合动力学特性

基于Chebyshev多项式的旋转柔性薄板的刚柔耦合动力学特性

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：方建士章定国周叮郑彤南京工程学院材料工程学院南京理工大学理学院南京工业大学土木工程学院

对固结于转动刚体上柔性薄板(如图1所示)的刚柔耦合动力学和模态特性进行了研究,利用第二类拉氏方程建立系统的完备刚柔耦合动力学模型,该动力学模型计入了由于横向变形而引起的面内纵向缩短项,即非线性耦合变形量,并且完整保留了与非... 详细信息

对固结于转动刚体上柔性薄板(如图1所示)的刚柔耦合动力学和模态特性进行了研究,利用第二类拉氏方程建立系统的完备刚柔耦合动力学模型,该动力学模型计入了由于横向变形而引起的面内纵向缩短项,即非线性耦合变形量,并且完整保留了与非线性耦合变形量相关的所有项。选用Chebyshev多项式乘以边界函数作为横向变形位移的模态函数,其中,边界函数只需满足薄板的几何边界条件。研究表明,与梁模态函数相比,Chebyshev多项式在数值计算时具有易编程、收敛速度快和计算稳定等优点,完备耦合模型不仅适用于小变形问题,而且还适用于大变形问题,弥补了一次近似耦合模型在处理大变形问题上的不足。在处理小变形问题时,尽量采用一次近似模型以提高计算效率。旋转运动悬臂薄板具有更复杂的模态特性:相邻两阶模态间既有柔和的频率转向现象,也有剧烈的频率转向现象;柔和的频率转向伴随着的振型转换的过程是连续的,而剧烈的频率转向伴随着的振型转换的过程则是跳跃的、不连续的;相隔多阶模态间存在传递性频率转向,并伴随着振型转移。

关键词：旋转薄板 Chebyshev多项式完备耦合模型动力学频率转向

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支点不同心转子系统振动特性试验研究

支点不同心转子系统振动特性试验研究

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：王美令韩清凯关天民大连交通大学动车运用与维护学院大连理工大学机械学院大连交通大学机械学院

转子系统的支点不同心是由制造、装配等造成的、支承结构的回转中心与理论回转中心存在一定程度的相对偏移。支点不同心会使得回转轴发生偏转、支承轴承产生偏载,转子系统运行状态将会出现不合理的劣化。首先,设计转子系统支点不同心的... 详细信息

转子系统的支点不同心是由制造、装配等造成的、支承结构的回转中心与理论回转中心存在一定程度的相对偏移。支点不同心会使得回转轴发生偏转、支承轴承产生偏载,转子系统运行状态将会出现不合理的劣化。首先,设计转子系统支点不同心的调节装置,通过该装置的调整实现不同程度的支点不同心模拟,并进行试验测试。其次,利用波形图、频谱图、轴心轨迹图和Poincare图等工具分析转子系统在支点不同心发生后的非线性振动响应特性,并通过改变对中状态来研究转子系统的不同心发展变化过程。结果表明:支点不同心将导致转子系统出现复杂的振动行为,即除了转速的1倍频外还有2倍频、3倍频、5倍频等倍频分量,横向振动幅值随支点不同心量的增大呈先增大后减小的趋势,轴向振动则呈现线性增大趋势。针对弹支转子系统,不同心引起的轴承处的支反力(即轴承负载)会随着不同心量的增大而呈线性增大趋势,轴承温度迅速升高。

关键词：支点不同心转子系统转轴振动轴承刚度轴承负载

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索结构-弹性支座耦合系统的多尺度建模理论与分析:理想边界激励

索结构-弹性支座耦合系统的多尺度建模理论与分析:理想边界激励

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：郭铁丁康厚军王连华赵跃宇湖南大学土木工程学院

工程索结构与弹性支座结构往往是动力耦合的,比如悬索-桥塔,斜拉索-桥面,锚索-浮式平台,输电线-塔架等。从渐近的角度看,当索与支座的动力耦合作用变得极弱可以忽略不计时(比如索与支座的质量比趋于零),耦合动力学将会渐近退化为固定边... 详细信息

工程索结构与弹性支座结构往往是动力耦合的,比如悬索-桥塔,斜拉索-桥面,锚索-浮式平台,输电线-塔架等。从渐近的角度看,当索与支座的动力耦合作用变得极弱可以忽略不计时(比如索与支座的质量比趋于零),耦合动力学将会渐近退化为固定边界索动力学与运动边界索动力学两个基本问题。对这两个基本问题的研究将是耦合动力学建模的基础。因此作为初步研究,本文将运动边界视作理想边界激励,即不计索对支座的影响,建立了运动边界激励下索结构模态内共振动力学的多尺度模型。文中对索结构的连续动力学方程直接使用多尺度法,考虑弱边界共振激励,将小幅边界运动转化为对索结构约化(慢变)动力学的边界调制项,从而消除了索结构线性模态(快变)动力学的动边界困难。结果表明,动边界诱导的调制项不同于几何非线性诱导的内共振调制项,但在数学形式上与共振外激励项相似。文中引入边界共振系数来刻画边界调制效应,并针对三波/模态内共振和2:1内共振分别给出了其相应的解析表达式。该系数反映出索结构的模态边界值和索初始垂度对边界调制项的影响。论文最后计算了理想边界激励作用下索结构的多模态非线性共振响应,给出了调制方程平衡解的稳定性结论并捕捉到幅频响应中的鞍结分岔、Hopf分岔和叉式分岔。

关键词：索结构多尺度法共振边界边界调制模态内共振

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不同速度等级下高速列车车体动力学性能分析

不同速度等级下高速列车车体动力学性能分析

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：张翰洋杨杰西南交通大学力学与工程学院

高速列车动力学性能对旅客乘坐的舒适性和列车运行的安全性具有巨大影响,准确分析高速列车车体动力学性能,是高速列车优化设计的重要内容。为此,本文建立了考虑轨道不平顺度的高速列车车体动力学分析模型,以某型高速列车车体为例,研究... 详细信息

高速列车动力学性能对旅客乘坐的舒适性和列车运行的安全性具有巨大影响,准确分析高速列车车体动力学性能,是高速列车优化设计的重要内容。为此,本文建立了考虑轨道不平顺度的高速列车车体动力学分析模型,以某型高速列车车体为例,研究了车体分别在200km/h、250km/h、300km/h、350km/h的四个速度等级下的动力学性能。模型主要分为两部分:首先,建立了列车和轮轨耦合的刚体动力学模型,以美国六级谱为轨道激励源,利用SIMPACK软件,分析得到不同速度等级下车体载荷的幅频特性;然后,基于不同速度等级下车体载荷的幅频特性,利用有限元分析软件ANSYS的谐波响应分析功能,分别分析了车体在不同速度等级下,0-200HZ范围内车体的动力学性能。结果显示,随着列车运行速度的提高,车体载荷幅值增大,频段范围0-20HZ,同时,随着列车运行速度的提高,车体振动加速度增大;车体振动加速度较大的频率范围主要有0-10HZ、17-23HZ,车体振动剧烈的部位主要有地板、车顶、门口等位置。分析结果能够较为准确得到车体在不同速度等级运行状态下,车体振动剧烈的位置和频段范围,这些分析结果能够为车体动力学性能优化设计提供一定帮助。

关键词：高速列车动力学性能有限元

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机动飞行引起的航空发动机转子系统的一种碰摩现象

机动飞行引起的航空发动机转子系统的一种碰摩现象

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：侯磊陈予恕哈尔滨工业大学航天学院

复杂载荷环境给航空发动机的安全稳定运行带来较大挑战,例如机动飞行,就是一种典型情况,当飞机进行俯冲、爬升、转弯及滚转时,其运动状态的快速改变给航空发动机带来较大的附加载荷,即机动载荷。本文研究机动载荷对航空发动机转子系统... 详细信息

复杂载荷环境给航空发动机的安全稳定运行带来较大挑战,例如机动飞行,就是一种典型情况,当飞机进行俯冲、爬升、转弯及滚转时,其运动状态的快速改变给航空发动机带来较大的附加载荷,即机动载荷。本文研究机动载荷对航空发动机转子系统非线性动力学行为的影响,重点关注一种碰摩现象。该碰摩不同于通常意义下由于突加不平衡等因素诱导发生的二次故障,而是由于机动载荷与非线性弹性支撑等耦合因素引起系统发生亚谐共振,导致振幅增大而造成的碰摩,当机动载荷随着机动飞行结束而撤销时,碰摩消失,系统能够恢复原始的稳定运行状态。一方面,采用数值方法(龙格库塔法)探索了参数改变时系统非线性响应的演化过程,以及碰摩发生时系统的响应特征及复杂运动行为,如周期二及概周期运动等。另一方面,采用解析方法(多尺度法)针对亚谐共振的局部分岔进行了定性分析,给出了参数对亚谐共振的影响,定性地给出了该碰摩现象的机理解释。进一步的研究中,作者考虑基于谐波平衡法,结合时域频域转换技术,发展一种快速计算方法,对该碰摩现象的进行定量的机理研究。

关键词：机动飞行航空发动机转子系统碰摩机动载荷亚谐共振

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高速集装箱平车交会气动性能研究

高速集装箱平车交会气动性能研究

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：徐世南张继业孟添张传英西南交通大学牵引动力国家重点实验室

集装箱平车在高速会车时产生的空气压力波会给不同交会车辆的箱体、侧窗等部位造成很大的冲击,有可能出现翻箱、破窗等事故,给列车运行带来安全隐患。基于三维、非定常、可压缩N-S方程以及两方程湍流模型,采用计算流体力学软件对某型号... 详细信息

集装箱平车在高速会车时产生的空气压力波会给不同交会车辆的箱体、侧窗等部位造成很大的冲击,有可能出现翻箱、破窗等事故,给列车运行带来安全隐患。基于三维、非定常、可压缩N-S方程以及两方程湍流模型,采用计算流体力学软件对某型号集装箱平车与同型车、普通客车与棚车交会时的空气动力学性能进行了数值仿真,得到并分析集装箱、普通货车侧窗与棚车车体测点的压力时程曲线和受力特征,计算结果表明:平车与同型车交会时,中间车装载的集装箱,其交会侧上端承受的压力波峰峰值较小,下端承受的压力波峰峰值较大,集装箱同一高度测点,压力峰峰值相差不大,每节中间车装载的三个集装箱,放置在两端的集装箱侧力峰峰值大,中间位置的侧力峰峰值小;平车与普通客车交会时,当平车以较低速度交会时,两车交会侧承受的压力波动相差不大,当平车以较高速度交会时,普通客车侧窗承受的压力波动较大;平车与棚车交会时,平车上装载的集装箱受到的压力波动幅值较小,交会产生的瞬变压力波对棚车的影响更大。

关键词：集装箱平车客车棚车空气动力学压力时程曲线

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