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318 篇 工学
- 90 篇 力学（可授工学、理...
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- 45 篇 航空宇航科学与技...
- 37 篇 交通运输工程
- 25 篇 材料科学与工程（可...
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- 21 篇 安全科学与工程
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- 16 篇 控制科学与工程
- 13 篇 动力工程及工程热...
- 12 篇 电子科学与技术（可...
- 11 篇 土木工程
- 11 篇 软件工程
- 8 篇 计算机科学与技术...
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主题

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22 篇 非线性振动
17 篇 混沌
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13 篇 分岔
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10 篇 动力学
8 篇 内共振
7 篇 同步
7 篇 振动控制
7 篇 bifurcation
7 篇 时滞
6 篇 非光滑
6 篇 多尺度方法
6 篇 固有频率
6 篇 stability
5 篇 hopf bifurcation
5 篇 动力学模型
5 篇 运动稳定性
5 篇 谐波平衡法

机构

51 篇 北京工业大学
34 篇 西南交通大学
20 篇 哈尔滨工业大学
19 篇 上海交通大学
17 篇 石家庄铁道大学
17 篇 浙江大学
12 篇 湖南大学
12 篇 西安交通大学
11 篇 上海大学
10 篇 福州大学
9 篇 大连理工大学
8 篇 天津大学
8 篇 北京航空航天大学
7 篇 同济大学
7 篇 南京航空航天大学
7 篇 华南理工大学
7 篇 北京理工大学
7 篇 南京理工大学
6 篇 南京林业大学
6 篇 河北省交通安全与...

作者

37 篇 张伟
18 篇 张继业
12 篇 李映辉
10 篇 杨绍普
10 篇 陈力
10 篇 陈立群
9 篇 陈予恕
9 篇 曹登庆
8 篇 张文明
7 篇 甘春标
7 篇 章定国
6 篇 曹东兴
6 篇 杨世锡
6 篇 陈宁
6 篇 杨晓东
6 篇 丁虎
6 篇 李静
6 篇 刘深泉
5 篇 朱位秋
4 篇 魏进

语言

345 篇 中文
46 篇 英文

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直升机旋翼桨叶结冰后的性能分析

直升机旋翼桨叶结冰后的性能分析

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：陈璐璐张伟北京工业大学机电学院

结冰是一种飞行中常见的现象。它作为危害飞机飞行安全的重要因素之一,历来都是飞机设计和制造者在设计和制造过程中必须予以高度重视的地方。直升机旋翼结冰破坏了桨叶原有的气动外形,使旋翼气动特性降低,严重影响直升机的性能,造成了... 详细信息

结冰是一种飞行中常见的现象。它作为危害飞机飞行安全的重要因素之一,历来都是飞机设计和制造者在设计和制造过程中必须予以高度重视的地方。直升机旋翼结冰破坏了桨叶原有的气动外形,使旋翼气动特性降低,严重影响直升机的性能,造成了直升机的重大事故和安全隐患。随着直升机的应用越来越广泛,在飞行中遭遇结冰的可能性也在增加。为了减少直升机受到的天气限制,也是出于飞行安全的考虑,结冰问题的研究得到了更多的重视。结果显示,结冰后翼型的升力系数降低,阻力系数增大。积冰破坏了机翼表面的气动外形,进而影响到机翼周围的绕流流场,导致升力系数下降,在升力系数下降的同时,积冰还会导致阻力系数的上升,且阻力系数的变化更为明显。本文对介绍了结冰问题的严重性、结冰的原理及相关因素以及防冰除冰措施,并进行对直升机旋翼桨叶结冰后气动性能的变化的分析,验证直升机旋翼受结冰影响集中表现为翼型升阻特性的下降。选取了具有代表性的NACA0012翼型和SSCA09翼型,基于ANSYS平台进行计算和分析。

关键词：结冰升力系数阻力系数气动性能直升机旋翼

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具有脉冲激励和碰撞的阻力振子的动力学分析

具有脉冲激励和碰撞的阻力振子的动力学分析

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：蒋贵荣龙腾飞桂林电子科技大学数学与计算科学学院

外部激励可以使得有碰撞的阻尼振子具有复杂的动力学行为。已有的文献大多研究如f（t）=Fcos（ωt）或者f（t）=Fsin（ωt+τ）之类的简谐激励,分析得到了很多很好的结论,但对脉冲激励作用下的有碰撞的阻尼振子的复杂动力学研究得不多... 详细信息

外部激励可以使得有碰撞的阻尼振子具有复杂的动力学行为。已有的文献大多研究如f（t）=Fcos（ωt）或者f（t）=Fsin（ωt+τ）之类的简谐激励,分析得到了很多很好的结论,但对脉冲激励作用下的有碰撞的阻尼振子的复杂动力学研究得不多。本文考虑外部脉冲激励和碰撞因素建立一个碰撞振动模型,讨论了固定时刻脉冲和状态脉冲引起的复杂和有趣的动力学现象,其中脉冲激励的形式为x=x,x'=x'+h,t=nT,x为位移,x'为速度,nT为脉冲时刻。为准确有效讨论周期解,给出了周期解的记号p-（m,n）,其中m是一个周期里脉冲激励的次数,n是一个周期里碰撞发生的次数。利用基解矩阵、外部脉冲激励和碰撞效应,得到了不同形式的离散映射,得到了p-（1,0）周期解、p-（1,1）周期解、p-（2,1）周期解和p-（3,2）周期解的存在性和稳定性的条件;将h看成参数,分析了p-（1,0）周期解和P-（1,1）周期解稳定的参数阈值,得到了p-（1,0）周期解分岔出p-（2,1）周期解的条件、p-（1,0）周期解分岔出p-（3,1）周期解的条件和p-（1,1）周期解两个分岔点的参数值。给出了能验证理论分析的周期解的相图和时间序列图、周期解的分岔图等数值结果,特别是得到了p-（m+m,n+n）周期解介于p-（m,n）周期解和p-（m,n）周期解之间的有趣现象。

关键词：阻尼振子脉冲激励碰撞周期解

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基于声音信号的钢材材质检测及试验研究

基于声音信号的钢材材质检测及试验研究

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：秦志英齐康花董桂西赵月静刘尧河北省送变电公司线路器材厂

铁塔加工过程中需要对角钢进行夹紧、冲孔、剪切等冲击操作,角钢在冲孔时会发出一定的声音,本文提出利用声音信号检测钢材材质。铁塔加工中常用的角钢材质一般为Q235和Q345。利用声音传感器和采集仪等搭建实验系统,采集加工Q235和Q345... 详细信息

铁塔加工过程中需要对角钢进行夹紧、冲孔、剪切等冲击操作,角钢在冲孔时会发出一定的声音,本文提出利用声音信号检测钢材材质。铁塔加工中常用的角钢材质一般为Q235和Q345。利用声音传感器和采集仪等搭建实验系统,采集加工Q235和Q345两种型号角钢的声音信号,依托Matlab软件对采集到的信号进行滤波、A/D转换、预加重、分帧等预处理,提取美尔频率倒谱参数MFCC作为特征参数,建立标准模版库。对实际加工过程采集的待测声音信号预处理后,提取MFCC特征参数,然后利用动态时间规划DTW方法计算待测声音信号与标准模版之间的距离,将得到的两个匹配距离进行比较,匹配距离最小者即为测试匹配结果,从而实现对钢材材质的检测。试验结果表明,该方法能够准确检测不同型号的两种角钢材质,且成本低、效率高,从而有效避免了在铁塔加工过程中因钢材材质对铁塔的安全性造成影响。

关键词：声音信号 MFCC DTW 材质检测

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外电场下Chay模型放电模式的分析

外电场下Chay模型放电模式的分析

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：陆博刘深泉刘宣亮华南理工大学数学学院

Chay神经元模型是建立在H-H模型基础上,包括了钾、钠和钙三个离子通道,用于更好的模拟胰腺β细胞、神经起步细胞、冷受体等的放电模式。本文研究不同类型的外电场对Chay神经元系统的作用规律。首先,利用分岔理论,研究直流电场下Chay模... 详细信息

Chay神经元模型是建立在H-H模型基础上,包括了钾、钠和钙三个离子通道,用于更好的模拟胰腺β细胞、神经起步细胞、冷受体等的放电模式。本文研究不同类型的外电场对Chay神经元系统的作用规律。首先,利用分岔理论,研究直流电场下Chay模型的详细分岔结构,揭示不同簇发放产生的分岔机制。然后研究不同幅值和频率的交流电场下Chay神经元的发放模式,通过膜电位的时间历程图可以看出:没有外电场刺激下Chay模型产生全发放模式。当外电场采用振幅为0.5,周期为0.2是的交流变化刺激神经元时的产生簇放电的放电模式模式。利用ISI,锁相等神经编码指标,探讨包括无混沌加周期和锁相—混沌(或拟周期)交替等放电序列及其动态转迁过程,揭示放电模式对刺激输入的编码机制。最后研究在更复杂的外电场变化下,Chay神经元的发放模式的变化,通过ISI的变化,刻画神经元簇发放的变迁过程。该研究结果基于外界电磁场对神经元发放的影响,有助于解释电磁致病的机理,并为一些脑疾病的预防和治疗提供了理论基础和指导。

关键词： Chay模型混合震荡模式峰峰间距锁相外电场

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随机不确定切削力作用下高速电主轴系统的动力学特性分析

随机不确定切削力作用下高速电主轴系统的动力学特性分析

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：黄伟迪甘春标杨世锡浙江大学机械工程学院现代制造工程研究所

高速电主轴系统现已广泛应用于航空航天、汽车、电子工业等制造行业,其动力学特性对工件的加工精度、加工质量与机床的结构安全等具有显著影响,其中主轴与轴承单元是影响电主轴系统性能的主要因素之一。考虑到高速电主轴系统在实际加工... 详细信息

高速电主轴系统现已广泛应用于航空航天、汽车、电子工业等制造行业,其动力学特性对工件的加工精度、加工质量与机床的结构安全等具有显著影响,其中主轴与轴承单元是影响电主轴系统性能的主要因素之一。考虑到高速电主轴系统在实际加工过程中不可避免地受到随机不确定切削力的作用,并同时受轴承的Hertz接触力与驱动转子的不平衡磁拉力的影响,高速电主轴会表现出很复杂的随机非线性动力学特性。本报告基于广义拉格朗日方法和梁理论建立电主轴的有限元模型,结合高速电主轴实际加工中的特点,建立了滚动轴承Hertz接触力与驱动转子不平衡磁拉力的数学模型,通过考虑随机不确定切削力的影响,给出了电主轴的随机振动方程;进而,基于对电主轴的轴心轨迹、振动响应分岔图和Poincare截面点集等方面的计算结果,对高速电主轴在随机不确定切削力作用下的动力学特性进行分析。研究结果表明,高速电主轴系统在随机不确定切削力作用下具有非常丰富的动力学行为,随机不确定切削力的强度与谱宽对系统的分岔和混沌振动的特性产生影响。此外,主轴与轴承的相关参数的调整可以改变电主轴系统在不同工作转速下的振动特性。

关键词：高速电主轴随机不确定切削力动力学特性分岔混沌

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时滞反馈控制在一类参数激励微机电系统滤波器中的应用

时滞反馈控制在一类参数激励微机电系统滤波器中的应用

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：李磊张琪昌王炜天津大学机械工程学院力学系

参激振动系统在一定的外界激励频率下能够引起平凡解的不稳定,达到共振状态,这一特性在滤波器中有着广泛的应用。一般来讲,此类系统的共振频段可以作为带通滤波器的通频带,同时非共振频段可作为阻频带,从而实现带通滤波效果。本文研究... 详细信息

参激振动系统在一定的外界激励频率下能够引起平凡解的不稳定,达到共振状态,这一特性在滤波器中有着广泛的应用。一般来讲,此类系统的共振频段可以作为带通滤波器的通频带,同时非共振频段可作为阻频带,从而实现带通滤波效果。本文研究了时滞反馈控制对一类参数激励微机电系统滤波器滤波效果的影响。建立了时滞反馈作用下滤波器的连续体模型,应用直接多尺度方法得到了系统的幅频响应方程,讨论了时滞控制参数对于系统动力学特性的影响。研究表明,合理的设置时间延迟和反馈控制增益,可以有效的控制滤波器的带宽以及频带的位置。在四分之一激励周期的时间延迟内,正的反馈增益能够减小带宽,降低共振频率;反之,负的反馈增益能够增加带宽,增大共振频率。同时,适当的时滞控制可以改变系统平凡解的稳定性以及平凡解附近的分岔类型。最后,利用数值方法验证了理论分析的有效性。本文的研究为时滞控制在微机电系统滤波器和其他相关领域的应用提供了一个有效的理论参考。

关键词：时滞系统多尺度方法带通滤波器微机电系统

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两种粘性阻尼模型面内运动板的振动特性分析和数值验证

两种粘性阻尼模型面内运动板的振动特性分析和数值验证

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：张登博唐有绮高佳明上海应用技术学院

研究了带有粘性阻尼的面内平动板的固有频率、模态函数和临界速度。给出了对应于两种阻尼模型的四边简支板的控制方程。研究发现,这两种不同粘性阻尼模型具有定性上的差别。值得一提的是,目前还没有系统的方法来分析出哪个模型更接近工... 详细信息

研究了带有粘性阻尼的面内平动板的固有频率、模态函数和临界速度。给出了对应于两种阻尼模型的四边简支板的控制方程。研究发现,这两种不同粘性阻尼模型具有定性上的差别。值得一提的是,目前还没有系统的方法来分析出哪个模型更接近工程实际情况。本文给出了这两种粘性阻尼模型在理论上的差别,以便在以后的实验中给予参照。通过复模态法,计算了复频率和相应的复模态。在确定其他参数不变的基础上,分别考虑粘性阻尼系数、轴向速度、长宽比、刚度比和支承刚度对固有频率和临界速度的影响。由于板的面内平动,三维的复模态函数图像既不对称分布,也不反对称分布。首次采用微分求积法验证了面内平动板的复模态函数。结果表明:通过解析法和数值法所得到的复频率、复模态函数和临界速度的结果吻合的非常好。

关键词：轴向运动板粘性阻尼固有频率模态函数临界速度微分求积法

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高速弓网耦合系统的接触压力计算

高速弓网耦合系统的接触压力计算

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：陈果杨翊仁鲁丽西南交通大学力学与工程学院应用力学与结构安全四川省重点实验室

本文以高速铁路系统中的受电弓-接触网耦合系统为研究对象,建立含有承力索的弓网耦合系统动力学模型,分析接触压力随列车运行速度的变化规律。将承力索视为两端张紧的弦,受电弓简化成三元质量块模型,以两端简支的Euler梁模拟接触线,将... 详细信息

本文以高速铁路系统中的受电弓-接触网耦合系统为研究对象,建立含有承力索的弓网耦合系统动力学模型,分析接触压力随列车运行速度的变化规律。将承力索视为两端张紧的弦,受电弓简化成三元质量块模型,以两端简支的Euler梁模拟接触线,将接触线与承力索之间的吊弦简化成只受拉不受压的弹簧。在此基础上,根据各子系统之间的耦合关系,建立受电弓-接触网耦合系统的振动微分方程。采用伽辽金法对系统的运动微分方程进行离散,利用4阶Runge-Kutta法进行数值计算,分析列车运行速度,受电弓、接触网的模型参数对弓网接触压力的影响。结果表明:在一定速度范围内,随着列车运行速度逐渐提高,接触压力幅值逐渐变大,但平均接触压力变化较小;当运行速度达到一定值时,接触压力出现零值,表明此时弓网将发生离线。当列车以某一速度运行时,随着弓头弹簧的刚度增加,接触压力的响应幅值变大,而平均接触压力变小;当接触线刚度增加时,平均接触压力变大,而接触压力响应幅值变小。

关键词：高速铁路弓网耦合动力学伽辽金法

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高速列车转向架气动性能分析

高速列车转向架气动性能分析

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：游守庆张继业张亚东徐世南西南交通大学牵引动力国家重点实验室

转向架作为高速列车气动阻力的一个重要来源,其周围流场结构较为复杂。为了研究其空气动力学特性,本文建立了高速列车空气动力学模型,基于三维定常可压缩N-S方程和RNG k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法对时速为350km/h的高速列车转向... 详细信息

转向架作为高速列车气动阻力的一个重要来源,其周围流场结构较为复杂。为了研究其空气动力学特性,本文建立了高速列车空气动力学模型,基于三维定常可压缩N-S方程和RNG k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法对时速为350km/h的高速列车转向架空气动力学性能进行了数值模拟。本文分析了转向架周边流场结构、转向架表面压力分布和转向架阻力分布特性等。研究结果表明:中间车转向架后轮对有两个较大的漩涡将整个轮对包裹其中;转向架两横梁之间的空间容易产生较多的漩涡且对转向架周边流场有一定影响;转向架总阻力主要由轮对、构架、枕梁、电机(动车转向架)和变速器(动车转向架)等部件的阻力组成;同一转向架在中间车的一位端较二位端的阻力大3-4倍;位于同一位置上时,动车转向架阻力比拖车转向架阻力稍大;头车和尾车转向架阻力明显要比中间车转向架阻力大,其中头车一位端转向架阻力最大。文中所得研究成果,可为高速列车转向架流线型设计及减阻提供一定的科学参考依据。

关键词：高速列车转向架有限体积法流场结构空气阻力

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前包钦格复合体内最小化模型ISI分岔机制的研究

前包钦格复合体内最小化模型ISI分岔机制的研究

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第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：张应腾刘深泉熊冬生华南理工大学生物医学工程系华南理工大学数学系

关于呼吸节律的起源和产生一直是神经生物学研究领域中的重要课题。近年来的一系列研究表明,延髓中一个被称为前包钦格复合体(pre-B（o|¨）tzinger,PBC)的区域在哺乳动物呼吸节律的产生中起着关键作用,探索其内在的动力学特性对于... 详细信息

关于呼吸节律的起源和产生一直是神经生物学研究领域中的重要课题。近年来的一系列研究表明,延髓中一个被称为前包钦格复合体(pre-B（o|¨）tzinger,PBC)的区域在哺乳动物呼吸节律的产生中起着关键作用,探索其内在的动力学特性对于了解呼吸节律的作用机理具有重要的意义。在本文中,我们描述了一个基于HH模型作为最小化的单房室模型,并加以改进,通过几个典型的参数研究,比如膜电容、平衡电位、电导系数、时间常数等等,得到了丰富的发放模式。我们得到的主要结果如下:（1）在膜电容增加的过程中,模型中的ISI序列出现了一系列的倍周期分岔、加周期分岔及混沌区域现象;（2）在持续钠电导增加的过程中,模型中的ISI序列出现了一系列的加周期分岔、逆倍周期分岔及混沌区域现象;（3）钾电导变化产生的ISI序列和膜电容变化产生的ISI序列互为相反状态;（4）依赖电压的时间常数τ所产生的ISI序列只有倍周期分岔和加周期分岔,未出现混沌区域;（5）门控变量相关的参数σ_n所产生的ISI序列出现了准倍周期分岔、加周期分岔以及混沌区域。

关键词：呼吸节律前包钦格复合体最小化模型放电节律 ISI分岔

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