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483 篇 会议

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483 篇 电子文献
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455 篇 工学
- 171 篇 力学（可授工学、理...
- 106 篇 机械工程
- 70 篇 航空宇航科学与技...
- 45 篇 动力工程及工程热...
- 36 篇 交通运输工程
- 35 篇 材料科学与工程（可...
- 30 篇 控制科学与工程
- 28 篇 软件工程
- 26 篇 仪器科学与技术
- 18 篇 计算机科学与技术...
- 18 篇 土木工程
- 13 篇 船舶与海洋工程
- 12 篇 环境科学与工程（可...
- 12 篇 安全科学与工程
- 11 篇 电气工程
- 10 篇 电子科学与技术（可...
- 6 篇 化学工程与技术
- 4 篇 建筑学
- 4 篇 水利工程
- 3 篇 石油与天然气工程
64 篇 理学
- 28 篇 数学
- 18 篇 物理学
- 18 篇 系统科学
- 16 篇 统计学（可授理学、...
- 6 篇 生物学
30 篇 管理学
- 19 篇 管理科学与工程(可...
- 12 篇 公共管理
16 篇 经济学
- 16 篇 应用经济学
11 篇 医学
- 9 篇 临床医学
3 篇 农学

主题

35 篇 非线性振动
21 篇 分岔
18 篇 非线性
17 篇 非线性动力学
13 篇 动力学建模
12 篇 振动控制
12 篇 稳定性
10 篇 混沌
8 篇 内共振
8 篇 簇发振荡
8 篇 多尺度法
8 篇 固有频率
8 篇 振动抑制
7 篇 非线性能量阱
7 篇 双稳态
7 篇 谐波平衡法
7 篇 主共振
7 篇 功能梯度材料
7 篇 故障诊断
7 篇 动力学响应

机构

35 篇 西北工业大学
30 篇 北京工业大学
29 篇 哈尔滨工业大学
25 篇 石家庄铁道大学
24 篇 上海交通大学
22 篇 天津大学
19 篇 东北大学
16 篇 南京航空航天大学
14 篇 广州大学
14 篇 大连理工大学
14 篇 西安交通大学
14 篇 北京理工大学
12 篇 上海大学
11 篇 天津市非线性动力...
11 篇 南京理工大学
10 篇 江苏大学
10 篇 同济大学
10 篇 西南交通大学
10 篇 浙江大学
9 篇 湖南大学

作者

23 篇 张伟
11 篇 陈立群
9 篇 毕勤胜
9 篇 陈予恕
9 篇 丁虎
8 篇 许勇
8 篇 邓子辰
8 篇 瞿叶高
8 篇 曹登庆
7 篇 王博
7 篇 路永婕
6 篇 杨绍普
6 篇 丁千
6 篇 叶家志
6 篇 徐鉴
6 篇 李韶华
5 篇 田瑞兰
5 篇 彭志科
5 篇 魏克湘
5 篇 孟光

语言

483 篇 中文

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华龙一号反应堆及一回路系统抗震设计

华龙一号反应堆及一回路系统抗震设计

引用

第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（nvnd2021）

作者：熊夫睿中国核动力研究设计院

华龙一号是中核集团在三十多年来压水堆核电站研发积累的基础上,充分吸收借鉴三代核电技术的先进设计理念和我国现有压水堆核电站设计、建造、调试、运行的经验,开发形成的满足三代核电技术指标要求的、具有完全自主知识产权的百万千瓦... 详细信息

华龙一号是中核集团在三十多年来压水堆核电站研发积累的基础上,充分吸收借鉴三代核电技术的先进设计理念和我国现有压水堆核电站设计、建造、调试、运行的经验,开发形成的满足三代核电技术指标要求的、具有完全自主知识产权的百万千瓦压水堆核电机组。核能发展最关心的三个关键问题是核电站的安全性、可靠性和经济性。日本福岛"3.11"事故经验表明,核电厂存在超越设计基准地震的可能。事故发生后,各国重新审视既有堆型的地震风险,普遍提升了对三代先进堆型抗震能力要求。抗震设计最大地面加速度0.3g(g为重力加速度9.8m/s2)作为华龙一号反应堆冷却剂系统的重要技术指标,同时抗震设计对不同厂址的适应性与可移植性,对华龙一号工程评审和堆型固化、推广有直接影响。在此背景下,本研究以华龙一号为依托,开展了反应堆冷却剂系统标准化抗震设计关键技术研究工作,建立了一套完整的反应堆冷却剂系统抗震能力提升策略、设计和关键技术体系。通过该研究,突破了华龙一号反应堆冷却剂系统的标准化抗震设计瓶颈,实现抗震设计指标由0.2g至0.3g的大幅提升,满足抗震设计对不同厂址的适应性与可移植性,确保抗震性能达到国际先进水平。

关键词：华龙一号三代核电技术反应堆及一回路系统抗震能力提升力学设计

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加速振动疲劳的载荷谱时域分析与数值模拟

加速振动疲劳的载荷谱时域分析与数值模拟

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第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（nvnd2021）

作者：葛长源徐子桢明世朝杜凯繁周才华徐胜利王博大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室

航空发动机结构存在大量由随机载荷引发的振动疲劳问题,而振动疲劳寿命相对较长且实验效率较低。通常传统振动疲劳实验在频域内等量增加输入载荷以提高实验效率,并以逆幂律公式作为加速疲劳寿命的估算公式。但该方法难以有效验证实验中... 详细信息

航空发动机结构存在大量由随机载荷引发的振动疲劳问题,而振动疲劳寿命相对较长且实验效率较低。通常传统振动疲劳实验在频域内等量增加输入载荷以提高实验效率,并以逆幂律公式作为加速疲劳寿命的估算公式。但该方法难以有效验证实验中结构的疲劳损伤是否与实际结构的疲劳损伤一致。因此,本文基于时域分析方法,将传统振动疲劳的频域分析转换为时域分析,应用四点雨流计数法分析输入载荷的统计特性,并在MSC Fatigue中建立了LY12CZ材料的缺口梁模型,开展不同随机载荷下的疲劳损伤等效验证与疲劳寿命分析。研究结果表明:第一,尽管随机振动载荷转换至时域后为不确定性载荷,但在高斯平稳随机过程中随着样本数量的增加,时域载荷将趋于确定性分布;第二,载荷归一化后,等量提高的输入载荷在时域内的统计分布与原载荷基本一致,暨此类加速疲劳实验能够保证损伤等效;第三,结构损伤云图表明加速实验未改变缺口梁的损伤分布,且逆幂律公式中的加速因子近似等于材料的疲劳系数。通过对加速振动疲劳载荷谱的时域分析,可以进一步指导航空发动机的振动疲劳寿命实验。

关键词：随机振动加速疲劳时域分析

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磁流变阻尼涡簧准零刚度隔振器的设计与研究

磁流变阻尼涡簧准零刚度隔振器的设计与研究

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第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（nvnd2021）

作者：闫泽东田瑞兰高云涛肖程达石家庄铁道大学工程力学系石家庄铁道大学交通工程结构机械行为与系统安全国家重点实验室

隔振器是连接基础和设备的弹性元件,在日常生活和工业生产中都有广泛的应用。但是,刚度方面,隔振效果越好,隔振器固有频率越小,如果通过减弱刚度来减小固有频率就会导致支撑不够而会产生较大静位移。而利用准零刚度隔振器具有高静刚度... 详细信息

隔振器是连接基础和设备的弹性元件,在日常生活和工业生产中都有广泛的应用。但是,刚度方面,隔振效果越好,隔振器固有频率越小,如果通过减弱刚度来减小固有频率就会导致支撑不够而会产生较大静位移。而利用准零刚度隔振器具有高静刚度低动刚度的特点,能保证隔振器变形量不大的同时,降低隔振器系统的刚度。因此,准零刚度隔振器一般被应用于加速度幅值较低的微振动。另外,阻尼方面。通过加装磁流变阻尼器还可以实现半主动隔振,能适应更多的工作环境,在阻尼处消耗部分能量,提高隔振效果。基于涡卷弹簧正负刚度并联与磁流变阻尼器的结构,设计了一种准零刚度变阻尼隔振系统,推导了其振动控制方程,分析了准零刚度系统的静态和动态特性,分析了某些参数对隔振系统隔振性能的影响,得到了实现准零刚度的最佳参数。在此基础上,制造了涡卷弹簧准零刚度隔振系统,测量了不同激励幅度和频率下隔振系统的响应,并与理论结果进行比较,验证了理论分析的正确性。研究表明,通过适当的配置,使用涡卷弹簧正负刚度并联并加装磁流变阻尼器,涡簧准零刚度变阻尼隔振器的隔振带宽和效果明显优于相应的线性隔振系统,在刚度、阻尼两方面着手,系统的固有频率显著降低,能够起到低频隔振效果,另外,并且能在很大空间上减小了隔振器体积,以适应更精巧的设备。

关键词：准零刚度隔振系统涡卷弹簧隔振器磁流变阻尼

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基于突弹跳变技术的双稳态能量采集器

基于突弹跳变技术的双稳态能量采集器

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第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（nvnd2021）

作者：吴楠傅继阳廖鹏何运成广州大学风工程与工程振动研究中心

双稳态技术在能量采集研究领域受到越来越多关注。该技术可用来提高采集器发电效能。然而,现有很多双稳态技术在实践过程中存在装置关键参数不易调整、系统势能壁垒较难持续触发等问题。本研究提出了一种新型突弹跳变技术,并基于该技术... 详细信息

双稳态技术在能量采集研究领域受到越来越多关注。该技术可用来提高采集器发电效能。然而,现有很多双稳态技术在实践过程中存在装置关键参数不易调整、系统势能壁垒较难持续触发等问题。本研究提出了一种新型突弹跳变技术,并基于该技术设计制造了一种易于实现持续双稳态振动的压电能采集装置。该采集器动力构件主要为一根S形突弹跳变梁,其中部与一自由端带集中质量的刚性悬臂梁固连。采集器受基底振动作用后,带动悬臂梁自由端质量块振动,并为S形突弹跳变梁提供跳变扭矩,从而促进系统更有效地突破势能势垒,实现双稳态振动转化。基于上述装置开展振动试验研究。装置开路输出峰值电压为1377 mV(预变形高度为10 mm,块体质量为40 g,频率范围为6.4-11.5Hz);随着采集器外接电路负载电阻逐渐增大,输出电压急剧增大然后趋于平缓,而输出功率则先增大后减小。负载为47kω时,采集器达最佳输出状态,最大平均输出功率为0.179m W。基于类似思路设计并制作了一种基于涡激振动的双稳态风致振动采集器。该采集器基于涡激振动(VIV)原理触发其双稳态结构在不同稳定态之间切换。由于此过程伴随大挠度和局部高频振动,故采集器可产生较大能量输出。在2.5-8.5 m/s来流风速范围进行风洞试验,结果表明风速为8.5 m/s时采集器输出电压最大,达13.68 V;当外阻值由47ω增加到1 mω时,最大输出功率为4.216 mW。

关键词：采集器悬臂梁涡激振动

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航空发动机典型结构在冲击后的振动疲劳分析

航空发动机典型结构在冲击后的振动疲劳分析

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第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（nvnd2021）

作者：徐子桢葛长源田阔石云峰周才华徐胜利王博大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室

航空发动机进气道整流罩前缘由于靠近地面且承受大流量吸入气流,容易在飞机起落阶段受到地面碎屑造成的低速冲击损伤。整流罩在航空器飞行阶段受到持续的振动载荷作用,低速冲击造成的凹坑会降低材料的疲劳强度和疲劳寿命。因此,需要开... 详细信息

航空发动机进气道整流罩前缘由于靠近地面且承受大流量吸入气流,容易在飞机起落阶段受到地面碎屑造成的低速冲击损伤。整流罩在航空器飞行阶段受到持续的振动载荷作用,低速冲击造成的凹坑会降低材料的疲劳强度和疲劳寿命。因此,需要开展航空发动机典型结构在受低速冲击后的振动响应及振动疲劳寿命分析。本研究基于Johnson-Cook本构建立了2024-T3铝合金板模型,采用ABAQUS/Explicit研究了冲击物低速冲击后铝合金板在冲击凹坑附近的残余变形和应力分布,并分析了低速冲击前后铝合金板的振型和固有频率。结果表明,低速冲击凹坑会改变铝合金板在各阶振型下的应力分布和极值。另外,基于Fe-safe分析了受低速冲击后,铝合金板在振动载荷下的疲劳寿命。获得了铝合金板在受低速冲击前后的振动疲劳寿命曲线,讨论了冲击能及冲击角度对振动疲劳寿命的影响。结果表明,铝合金板的振动疲劳寿命主要受凹坑附近应力分布的影响。通过对典型结构冲击后振动疲劳寿命的研究,可以进一步用于航空发动机部件冲击后的振动疲劳寿命评估。

关键词：振动疲劳低速冲击 2024-T3铝合金板寿命

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共存-协同人体运动能量采集及人体辅助应用

共存-协同人体运动能量采集及人体辅助应用

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第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（nvnd2021）

作者：李猛邹鸿翔魏克湘湖南工程学院汽车动力与传动系统湖南省重点实验室长沙理工大学汽车与机械工程学院

随着科学技术的发展,可穿戴设备或集成系统可以在日常生活中辅助人们,从而提高生活质量。特别是对于老年人,由于疾病和身体机能退化,可能需要长期的医疗设备的帮助。最关键的挑战是找到合适且可持续的电源。本文提出了一种共存-协同人... 详细信息

随着科学技术的发展,可穿戴设备或集成系统可以在日常生活中辅助人们,从而提高生活质量。特别是对于老年人,由于疾病和身体机能退化,可能需要长期的医疗设备的帮助。最关键的挑战是找到合适且可持续的电源。本文提出了一种共存-协同人体运动能量采集。将器件的主要部分固定在人体的耐受部位,通过膝关节运动来驱动柔性牵引机构,从而减少了对膝关节的约束与损伤,且具有较大的驱动力。这种柔顺驱动设计使得能量采集器与人体和谐共存。此外,由于软驱动特性,能量采集器运转可以自然地与人体运动协同。当脚向下踩踏时,即做负功,绳索被拉紧,采集人体运动能量。当脚抬起时,能量采集器释放弹性势能,绳索放松,可以帮助人类做正功助益人体运动。此外,利用机械调制机制提高了机电转换效率。研制了原理样机并进行了一系列测试。一个7岁的女孩可以轻松高效地发电,缓慢行走时可以点亮约500盏LED灯。该装置还可以通过手拉产生更高的功率。在大约2 Hz的手动激励下,最大功率为7.7 W,平均功率为1.5W。该装置可以直接给诸如手机之类的智能电子产品充电,并可以对人体直接执行电击理疗。我们还演示了通过自供能的无线信号传输系统进行人车交互,以提高老人在交通环境中的安全性。这项工作表明,共存-协同的人体运动能量采集方法为实现一体化的自供能人体辅助系统提供了技术支撑。

关键词：能量采集人体运动能量电磁摩擦纳米发电机

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基于子结构技术的星载天线反射器变形多层级分布式模型预测控制

基于子结构技术的星载天线反射器变形多层级分布式模型预测控制

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第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（nvnd2021）

作者：李飞阚子云彭海军张盛陈飙松大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室工程力学系

为满足卫星通讯、深空探测等空间任务需求,人们对星载天线反射器形面的几何口径与精度提出了更高要求。本文以锆钛酸铅压电陶瓷(Piezoelectric ceramic transducer, PZT)的电压为控制输入,对天线反射器进行形状主动控制,提出了考虑控制... 详细信息

为满足卫星通讯、深空探测等空间任务需求,人们对星载天线反射器形面的几何口径与精度提出了更高要求。本文以锆钛酸铅压电陶瓷(Piezoelectric ceramic transducer, PZT)的电压为控制输入,对天线反射器进行形状主动控制,提出了考虑控制输入饱和约束的天线反射器变形多层级分布式模型预测控制方法。首先,以反射器自身的空间结构力学特性为导向,基于子结构技术,将整体系统分解为一系列多层级分布的子系统,建立面向分布式控制的子系统动力学模型。然后,针对各子系统,采用模型预测控制策略,一方面以出口节点状态作为各相邻子系统之间的信息交互,对各子系统设计独立的局部子控制器;另一方面为提高系统的整体控制性能,以迭代的方式设计了各子系统之间的协调器。此外考虑输入饱和问题,基于参变量变分原理,将原问题转化为一系列的标准线性互补问题(linear complementarity problem, LCP)。求解该线性互补问题,便可获得相应的控制律。最后,以栅格天线反射器为研究对象,设计并搭建了一套适用于高精度反射器形面闭环主动控制实验平台。数值仿真与实验结果表明:所提多层级分布式模型预测控制方法有效,其控制器设计灵活、且具有良好的容错性,能有效地提高反射器的形面精度。

关键词：星载天线反射器子结构技术分布式模型预测控制线性互补参变量

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基于卷积脉冲神经网络的滚动轴承故障诊断方法研究

基于卷积脉冲神经网络的滚动轴承故障诊断方法研究

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第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（nvnd2021）

作者：赵猛马新娜祁琳石家庄铁道大学信息科学与技术学院石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室

铁路作为国民经济基础设施,在综合运输体系中起着重要作用。高速列车的安全运行是人民安全,国家财产不受损失的重要保障。滚动轴承是高速列车走行部的关键部件之一。为了提高列车的安全性和可靠性,对轴承进行实时故障监测并诊断的研究... 详细信息

铁路作为国民经济基础设施,在综合运输体系中起着重要作用。高速列车的安全运行是人民安全,国家财产不受损失的重要保障。滚动轴承是高速列车走行部的关键部件之一。为了提高列车的安全性和可靠性,对轴承进行实时故障监测并诊断的研究是十分必要的。本研究从类脑计算角度出发,设计了一种针对故障轴承数据敏感的脉冲神经网络结构,完成故障数据分类的任务。该神经网络的研究通过类比生物可以在嘈杂的环境中区分识别生存所需的声音信息,以及生物可以通过后期学习训练突触连接组来获得工作知识的学习方式。通过脉冲神经网络(SNN)来模拟生物神经细胞靠脉冲编码传递信息,以此来实现神经突触可塑性,解决故障诊断问题。为了能更好的解决故障数据分类问题,达到比较理想的分类效果,本研究提出的解决方法有:(1)采用信号分解的方式提高原始信号特征提取效果(2)对故障信号采用时间编码,TBR编码等脉冲编码方案,并采用多通道输入的方式训练脉冲神经网络(3)采用卷积脉冲神经网络网路(SCNN)来解决分类问题。在CWRU轴承数据集做了分类实验,分类准确率达到了98.7%,相比较传统卷积网络,该网络模型精度较高,收敛速度快,且脉冲神经网络在硬件平台上有很好地可实现性,为脉冲神经网络在故障诊断领域的研究应用提供了有效地的解决方案。

关键词：脉冲神经网络多模态分解滚动轴承故障诊断

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高速列车二系横向阻尼器半主动控制策略研究

高速列车二系横向阻尼器半主动控制策略研究

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第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（nvnd2021）

作者：赵义伟杨绍普刘永强石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室石家庄铁道大学交通运输学院石家庄铁道大学机械工程学院

随着列车运行速度的不断提高,车体的振动越来越严重,乘坐舒适性也会降低。诸多专家学者们对此问题提出了一系列的解决方法。为了降低车体振动,提高乘坐舒适性,论文提出并研究了基于磁流变阻尼器横向二系悬挂系统的半主动控制策略。首先... 详细信息

随着列车运行速度的不断提高,车体的振动越来越严重,乘坐舒适性也会降低。诸多专家学者们对此问题提出了一系列的解决方法。为了降低车体振动,提高乘坐舒适性,论文提出并研究了基于磁流变阻尼器横向二系悬挂系统的半主动控制策略。首先,建立了考虑节点刚度的四分之一车辆模型。比较分析了各种控制策略在谐波激励和随机激励下的加速度传递特性,接着为了验证控制策略的有效性和数值分析的正确性,对一个实际的单磁流变阻尼器进行了半实物仿真实验。实验证明了理论模拟的正确性。为了进一步证明控制策略的有效性,将四分之一车辆模型推广到整车模型。为此,利用MATLAB/Simulink建立了横向17自由度车辆模型,主要比较了不同控制策略下车身的平稳性。同时采用两种轨道激励(中国高速不平顺和德低干扰不平顺激励)进行半主动仿真,分析了不同的半主动控制策略对列车平稳性以及运行安全性的影响。最后,分析了变等效锥度下半主动控制策略的有效性。仿真和实验结果表明,新的控制方法能明显降低车身的横向振动。提高乘坐舒适性的同时没有显著降低车辆运行安全性。因此,论文提出的新型控制策略具有一定的应用价值。

关键词：高速列车半主动控制平稳性半实物仿真磁流变阻尼器

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噪声激励下多稳态系统的时滞反馈控制

噪声激励下多稳态系统的时滞反馈控制

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第十八届全国非线性振动暨第十五届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议（nvnd2021）

作者：吴志强段绪星天津大学机械工程学院力学系天津市非线性动力学与控制重点实验室

噪声激励下多稳态系统的动力学行为及其控制近些年来引起了国内外学者的广泛关注。噪声激励可以引发一系列动力学现象,如相干共振、随机P分岔、首次穿越等。针对这些现象,人们引入了多种手段对其进行调控,如时滞差分反馈控制、引入分数... 详细信息

噪声激励下多稳态系统的动力学行为及其控制近些年来引起了国内外学者的广泛关注。噪声激励可以引发一系列动力学现象,如相干共振、随机P分岔、首次穿越等。针对这些现象,人们引入了多种手段对其进行调控,如时滞差分反馈控制、引入分数阶导数项等。因没有通用设计方法,常通过探讨控制参数的影响来为参数的选择提供参考。目前为止,尽管该领域内的理论研究已经取得了丰富的成果,但实验研究仍开展较少。此外,当前所研究的系统的动力学行为都较为简单,对于动力学行为更为复杂的多稳态系统及其控制的研究成果较为少见。反馈控制是一种常见的控制手段,在进行反馈控制的过程中,时滞不可避免。反馈控制中的时滞不仅仅会影响控制的效果,并且会导致系统的稳定性发生变化。因此,研究时滞反馈对受控系统动力学行为的影响具有非常重要的理论和工程意义。本文从理论分析、数值模拟和实验三个方面研究了时滞反馈控制对三稳态van der Pol系统响应的影响,主要内容如下:(1)利用确定性平均法求解了时滞反馈作用下三稳态van der Pol系统的理论近似解,讨论了时滞反馈对确定性系统分岔行为的影响。基于随机平均法和奇异性理论求解了时滞反馈作用下随机系统的转迁集,分别讨论了时滞和反馈强度对随机系统稳态概率密度的影响,发现在噪声激励下反馈强度和时滞的变化均可以影响系统的稳态响应分布,从而产生随机P分岔现象。同时,用Monte Carlo数值模拟对以上结果进行了验证。(2)推导了时滞反馈作用下三稳态van der Pol电路系统方程,并完成了电路系统的参数设计。采用STM32单片机设计了时滞反馈控制器。利用C#和Matlab混合编程技术设计了分数高斯噪声和高斯白噪声激励模块。(3)针对确定性系统和随机系统开展了时滞反馈控制实验,从系统响应的角度验证了理论和数值模拟的结果,证明了利用STM32单片机对三稳态van der Pol系统进行时滞反馈控制具有可行性。(4)研究了时间尺度和噪声强度变化对经典van der Pol系统联合概率密度的影响。结果表明,时间尺度和噪声强度的增大会使系统稳态响应的联合概率密度的环状结构消失,诱导系统发生联合概率密度意义上的随机P分岔。

关键词：三稳态 van der Pol系统时滞反馈稳态概率密度随机P分岔

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