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313 篇 会议

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日期分布

学科分类号

2 篇 工学
- 1 篇 机械工程
- 1 篇 交通运输工程
- 1 篇 兵器科学与技术

主题

22 篇 非线性动力学
16 篇 稳定性
14 篇 非线性振动
11 篇 多尺度法
11 篇 非线性
9 篇 分岔
8 篇 混沌
8 篇 固有频率
7 篇 动力学
7 篇 双稳态
7 篇 振动控制
6 篇 振动
6 篇 内共振
5 篇 数值模拟
5 篇 多尺度方法
4 篇 模态分析
4 篇 瞬态响应
4 篇 自由振动
4 篇 非线性能量汇
4 篇 动力学行为

机构

47 篇 北京工业大学
27 篇 机械结构非线性振...
20 篇 西南交通大学
19 篇 石家庄铁道大学
17 篇 上海大学
15 篇 西安交通大学
14 篇 天津大学
14 篇 哈尔滨工业大学
11 篇 上海交通大学
11 篇 北京理工大学
10 篇 南京航空航天大学
9 篇 同济大学
9 篇 南京理工大学
7 篇 华中科技大学
7 篇 西北工业大学
6 篇 河北省交通安全与...
6 篇 天津市非线性动力...
6 篇 浙江大学
6 篇 东北大学
5 篇 大连理工大学

作者

38 篇 张伟
16 篇 陈立群
14 篇 杨晓东
10 篇 姚明辉
9 篇 丁虎
8 篇 杨绍普
7 篇 张继业
6 篇 王琳
6 篇 徐鉴
6 篇 李映辉
5 篇 李田
5 篇 李明
5 篇 陈予恕
5 篇 杨翊仁
5 篇 张文明
4 篇 曹东兴
4 篇 刘才山
4 篇 曹庆杰
4 篇 陈恩利
4 篇 江俊

语言

312 篇 中文
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检索条件"任意字段=第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议"

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高速动车组制动过程非线性动力学模拟及RBF神经网络滑模自适应控制

高速动车组制动过程非线性动力学模拟及RBF神经网络滑模自适应控制

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：梁捷李树民中国空气动力研究与发展中心四川绵阳 621000 电子科技大学航空航天学院四川成都 610083 中国空气动力研究与发展中心四川绵阳 621000

国外的对动车组的研究进行得比较早,许多国家都具有成熟的动车组技术,特别是日本、法国和德国等。我国铁路在进行第六次大提速时也大量增加了高速动车组,CRH2型电动车组就是为了进行这次提速,由铁道部向日本川崎重工引进并由我国的专家... 详细信息

国外的对动车组的研究进行得比较早,许多国家都具有成熟的动车组技术,特别是日本、法国和德国等。我国铁路在进行第六次大提速时也大量增加了高速动车组,CRH2型电动车组就是为了进行这次提速,由铁道部向日本川崎重工引进并由我国的专家将之国产化的高速列车。随着高速铁路在我国的普及,动车组的运行安全问题受到越来越多的关注。如何保障列车安全可靠的运行,成为近期的研究热点和难点问题。制动是列车安全运行的保障,制动技术是列车技术的重要组成部分。制动控制系统作为动车组制动系统的关键组成部分,能否正常稳定工作,直接影响动车组的安全可靠运行。本文主要针对高速动车组制动过程展开研究,由于高速列车制动过程具有非线性特性,并且当列车运行的速度较高时,其非线性特性会表现的特别突出。首先,为了能够更加有效的对列车实施控制,那么就需要建立高速列车制动过程稳定有效的非线性动力学模型来确保其正常运行;而后,基于该制动动力学模型,采用RBF神经网络滑模自适应控制控制方法实现动车组安全准确的停车。基于CRH2系列CRH380AL型高速动车组现场运行数据的仿真结果表明,本文提出的方法满足动车组制动过程要求。

关键词：高速动车组制动系统非线性动力学模拟 RBF神经网络滑模控制

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船舶辅机周期浮筏隔振系统动力学特性研究

船舶辅机周期浮筏隔振系统动力学特性研究

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：王雪涛茅凯杰邵广申夏兆旺江苏科技大学能源与动力工程学院镇江 212003

随着西方发达国家低频声呐探测技术的日趋成熟，对我国舰船潜艇的低频振动的减振降噪提出了更高的要求。低频减振是当前振动噪声控制领域的热点和难点，而传统的阻尼和浮筏隔振对中高频段有较好的隔振效果，对低频段的减振较差。为此设... 详细信息

随着西方发达国家低频声呐探测技术的日趋成熟，对我国舰船潜艇的低频振动的减振降噪提出了更高的要求。低频减振是当前振动噪声控制领域的热点和难点，而传统的阻尼和浮筏隔振对中高频段有较好的隔振效果，对低频段的减振较差。为此设计了一种新的周期浮筏隔振系统，探究其对低频段的减振降噪效果。利用ANSYS商业软件，对建立的周期结构浮筏进行动力学特性分析。仿照砖墙的周期性，建立了一种砖形结构的周期浮筏，该周期浮筏采用两种材料，钢和铝合金，每一个结构单元为最小单位，每个最小单位采用一种材料。在精心设计下，使该砖形周期结构的结构与材料得到了同步的周期性。在ANSYS软件中计算该周期浮筏的减振特性。在质量块上添加恰当大小的集中力载荷，取筏体上下两点，获取该两点的加速度响应，采用振级落差衡量隔振效果：L=20LogC1/C2同时该砖形周期结构浮筏与单一钢材料的砖形周期结构浮筏，以及传统浮筏隔振系统的隔振性能相对比。仿真结果表明砖形结构铝和刚交替分布周期浮筏隔振系统，在低频有较好的隔振效果。该仿真结果为声子晶体应用于船舶辅机低频段隔振提供了可能。

关键词：周期浮筏砖形结构低频隔振声子晶体

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9F级燃气轮机碰摩转子的瞬态热应力分析

9F级燃气轮机碰摩转子的瞬态热应力分析

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：王苏民朱瑞牛群凯张焱儒上海电力学院能源与机械工程学院上海200090

燃气轮机发电机组启动停机或调峰运行时，其转子部位温度梯度和热应力增大，影响机组的正常运行和机组快速调峰的能力。本文以9F级燃气轮机转子为研究对象，针对具有碰摩故障的燃气轮机转子在热态启动过程中的瞬态热应力进行分析，研究... 详细信息

燃气轮机发电机组启动停机或调峰运行时，其转子部位温度梯度和热应力增大，影响机组的正常运行和机组快速调峰的能力。本文以9F级燃气轮机转子为研究对象，针对具有碰摩故障的燃气轮机转子在热态启动过程中的瞬态热应力进行分析，研究转子温度场及应力场的分布规律。本文首先建立了9F级燃气轮机碰摩转子的热应力方程，方程考虑了温度对导热系数等转子物性参数的影响;其次建立了9F级燃气轮机转子的三维有限元模型，计算热态启动过程中转子不同部位的温度及随启动时间变化的对流换热系数，得出启动过程中不同时刻9F级燃气轮机转子的温度分布规律及关键点温度值;通过热固耦合分析，同时考虑碰摩力对转子的作用，获得转子的热应力分布规律;最后，分析了影响9F级燃气轮机转子热应力的因素，并通过分析优化了燃气轮机热态启动过程，从而降低转子的最大应力，延长9F级燃气轮机转子的使用寿命，提高大型燃气轮机发电机组参与启停调峰的安全可靠性。

关键词：燃气轮机转子碰摩温度场应力场有限元

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基于动态轮胎模型的重载汽车侧翻控制研究

基于动态轮胎模型的重载汽车侧翻控制研究

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：张俊宁路永婕杨绍普石家庄铁道大学机械工程学院石家庄 050043 石家庄铁道大学机械工程学院石家庄 050043 河北省交通安全与控制重点实验室石家庄 050043

轮胎模型的精确性是决定所建整车模型准确性的关键。为保证轮胎模型更加准确性，本文在原有的动态轮胎模型的基础上，将沿轮胎接地印迹方向的压力密度分布函数改进为动态压力密度函数，增加了函数参量，进一步提高了轮胎模型的准确性。... 详细信息

轮胎模型的精确性是决定所建整车模型准确性的关键。为保证轮胎模型更加准确性，本文在原有的动态轮胎模型的基础上，将沿轮胎接地印迹方向的压力密度分布函数改进为动态压力密度函数，增加了函数参量，进一步提高了轮胎模型的准确性。其次，针对三轴重载汽车，在MATLAB/Simulink中结合改进后动态轮胎模型建立了重载汽车三自由度非线性动力学模型，在典型工况下对车辆进行仿真分析，并与ADAMS/Car中建立的重载汽车模型在同工况下的仿真结果进行对比，验证模型合理性。针对重型汽车质心高、质量和体积大、容易发生侧翻的特点，建立了重型汽车三自由度非绊倒型侧翻动力学模型，并在MATLAB中进行了重型汽车的非绊倒型侧翻预警仿真分析。为了对重型汽车的状态进行精确的实时预测，引入了状态估计技术—Kalman滤波算法，实现对重型汽车车身侧倾角的实时估计。然后，采用重型汽车的动态横向载荷转移率'LTR作为车辆侧翻预警的门限指标，设计了基于重型汽车车身侧倾角估计的改进TTR侧翻预警算法，实现对重型汽车在未来一段时间发生侧翻的时间的预测。最后，根据以上预测的状态量制定转向/制动鲁棒控制策略，以汽车动态载荷转移率'LTR为控制目标实现轮胎的制动，并进行典型工况仿真分析，实现车辆转向时主动安全侧翻控制。

关键词：非线性动力学模型动态轮胎模型侧翻预警 Kalman滤波鲁棒控制

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非完整映射方法在约束问题中的应用

非完整映射方法在约束问题中的应用

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：王勇曹会英吴兴达广东医科大学信息工程学院东莞523808

上世纪九十年代德国学者Kleinert及其合作者提出了通过把低维Riemann-Cartan空间嵌入到高维Euclidean空间来研究Riemann-Cartan空间挠率的方法，并将这一方法引入到对非完整约束系统的研究中，揭示了非完整约束与Riemann-Cartan空间挠... 详细信息

上世纪九十年代德国学者Kleinert及其合作者提出了通过把低维Riemann-Cartan空间嵌入到高维Euclidean空间来研究Riemann-Cartan空间挠率的方法，并将这一方法引入到对非完整约束系统的研究中，揭示了非完整约束与Riemann-Cartan空间挠率之间的联系。在我们的工作中，将上述方法进一步推广为Riemann空间到Riemann-Cartan空间的一阶线性齐次非完整映射理论。本文将在上述工作的基础上用非完整映射方法研究受到主动力的一阶线性齐次定常非完整约束系统的运动，通过非完整映射将约束系统所受一阶线性齐次定常非完整约束与Riemann-Cartan空间的几何结构——度规和联络联系起来，隐含在方程的协变导数中，从而使运动方程的形式更加简洁且更具有普遍意义。一个很自然的想法是可以把上述理论应用于一阶线性齐次定常非完整约束问题的研究中，这本质上是通过不同维数空间之间的非完整映射，将高维Euclidean位形空间和Riemann位形空间中的非完整约束系统约化为一个低维Riemann-Cartan位形空间中的无约束系统，从而使问题得以简化。然而，对于完整约束系统，同样有可能应用上述理论，即可以通过相同维数空间之间的非完整映射，将完整约束系统广义坐标对应的Riemann位形空间映射为与系统准坐标对应的、同维数的有挠率的Riemann-Cartan位形空间。这样作的结果虽然使得系统位形空间的几何结构变得更加复杂，但却有可能使系统的运动微分方程在形式上变得简单。

关键词：非完整映射非完整约束系统 Riemann-Cartan位形空间主动力

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磁力式三稳态介电弹性体驱动器动力学性能分析

磁力式三稳态介电弹性体驱动器动力学性能分析

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：李鑫强李汶柏张文明上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240

介电弹性体作为一种新型电活性聚合物，由于拥有质量轻、结构简单、机电转化效率高、作动安静等特点，在驱动器设计和能量采集等领域受到了广泛的关注。本文提出了一种磁力式三稳态介电弹性体驱动器工作机理，该驱动器在非线性磁力和介... 详细信息

介电弹性体作为一种新型电活性聚合物，由于拥有质量轻、结构简单、机电转化效率高、作动安静等特点，在驱动器设计和能量采集等领域受到了广泛的关注。本文提出了一种磁力式三稳态介电弹性体驱动器工作机理，该驱动器在非线性磁力和介电弹性体薄膜拉力共同作用下拥有三个稳定状态，通过施加电压可以实现稳态间的切换。为了揭示磁力作用下的介电弹性体驱动器三稳态实现机理及动力学特性，首先研究了非线性磁力作为机械外载荷对介电弹性体机电性能的影响，基于经典的磁偶极子理论建立磁场模型，采用Ogden模型描述介电弹性体薄膜的自由能，分析了磁场分布、介电弹性体预拉伸对系统总势能的影响，揭示了该驱动器的三稳态特性;其次，引入Maxwell-Wiechert模型考虑薄膜材料的粘弹性以及非线性电场力，建立了磁力式介电弹性体机电耦合动力学模型，分析外加电场对稳态性能及动力学特性的影响，揭示了驱动器稳态转换机理。最后，基于理论分析设计了磁力式介电弹性体三稳态驱动器，验证其具有三个稳定状态，并且在2300V、2400V、2800V电压作用下可实现三个稳态之间的互相转换，同时测试了其稳态转换动力学性能，发现磁力作用下驱动器的输出位移和响应速度得到了明显提升。此外，随着外加电压的增加稳态间的动态响应越快，弹性体粘弹性的影响越小。磁力式介电弹性体三稳态驱动器作为一种新型驱动器，在机器人及能量采集等领域有着潜在的应用价值。

关键词：介电弹性体非线性磁场动力学三稳态

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塔线体系脱冰跳跃动力特性及动荷系数试验研究

塔线体系脱冰跳跃动力特性及动荷系数试验研究

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：谢献忠刘赛李丹王文军湖南科技大学土木工程学院湖南湘潭411201

本文以湖南某输电线路工程为原型，基于动力相似理论设计了缩尺比为1∶20的两档塔线体系试验模型，采用synergy系统测量塔和线自由振动的加速度信号，并进行频谱分析，测试频率和设计频率吻合。利用电磁铁对铁块的吸与放，模拟导线覆冰... 详细信息

本文以湖南某输电线路工程为原型，基于动力相似理论设计了缩尺比为1∶20的两档塔线体系试验模型，采用synergy系统测量塔和线自由振动的加速度信号，并进行频谱分析，测试频率和设计频率吻合。利用电磁铁对铁块的吸与放，模拟导线覆冰与覆冰脱落，采用程控方式控制模拟冰荷载脱落，实现了拉链式脱冰与同时脱冰，整档脱冰与局部脱冰等各种工况。采用非接触式视频测量仪和synergy系统对各个工况下输电线导线的位移响应和应力响应进行了测试分析，测试结果和有限元计算结果吻合良好。通过对测试结果的分析，确定了最危险的脱冰工况，获得了各个工况下的最大跳跃高度、动应力峰值、动荷系数等参数变化规律的定性或定量结论，在整档拉链式脱冰过程中，随着脱冰速度的增加，输电导线位移和应力响应的峰值和变化幅度会随之增大。导线局部脱冰会激发系统更高阶的模态成分，产生了行波效应，行波传播至输电塔附近时会进一步产生鞭梢放大效应，导致局部脱冰工况下的静应力峰值比脱冰前的覆冰静应力略大。无论何种脱冰工况，脱冰档与非脱冰档的振动能量是可以通过悬垂绝缘子串相互传播的，相邻两档之间的耦合振动非常显著。这些结论可为塔线体系的设计提供参考。

关键词：输电线路脱冰瞬态响应模型试验动荷系数

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三维旋转场中几何参数对载荷的影响规律研究

三维旋转场中几何参数对载荷的影响规律研究

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：刘格格张亚红杨媚张希农西安交通大学机械结构强度与振动国家重点实验室西安 710049

近年来，高加速度和加速度变化率成为快速机动飞行器飞行载荷的典型特征，为了确保飞行器安全运行，在地面开展相应的载荷模拟试验成为飞行器研制的重要环节。具有高加速度和加速度变化率的三维变加速度载荷模拟需要在具备三个自由度运... 详细信息

近年来，高加速度和加速度变化率成为快速机动飞行器飞行载荷的典型特征，为了确保飞行器安全运行，在地面开展相应的载荷模拟试验成为飞行器研制的重要环节。具有高加速度和加速度变化率的三维变加速度载荷模拟需要在具备三个自由度运动模拟能力的三轴离心机上开展。开展三轴离心试验时需要确定试验条件能够模拟实际飞行的条件，以保证试验结果尽可能真实地反映出实际飞行条件下载荷对结构的影响。试验件安装在随体坐标系上，因此在非惯性系下讨论加速度的变化规律。针对上述要求，本文建立了试验件三个方向的加速度解析模型，研究了运动参数和几何参数对试验件各轴加速度的影响规律。考虑到加速度与运动参数的关系是复杂的非线性关系，根据加速度确定离心机三轴的输入很难通过解析过程完成，为此分析了加速度的频率成分，研究了各轴输入对加速度的影响规律。最后在角速度不变的情况下，选择随体坐标系的原点作为载荷控制点，根据加速度解析模型及其频率特征，构造了满足载荷控制点期望载荷的系统输入。以上研究是建立三轴离心试验载荷设计准则和基于目标加速度进行运动参数求解的基础。

关键词：三轴离心机载荷解析模型几何参数频率成分

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航天飞行器动力学环境控制技术研究

航天飞行器动力学环境控制技术研究

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：张正平秦朝红李海波荣吉利任方北京强度环境研究所北京理工大学

运载火箭、有效载荷结构及仪器设备在点火至卫星在轨运行阶段要经历多种动力学环境，如发动机推力脉动和气动噪声载荷引起的结构振动，发动机点火、关机与分离过程的冲击，以及起飞噪声与气动噪声引起的内声场等。严酷的力学环境可能引...

运载火箭、有效载荷结构及仪器设备在点火至卫星在轨运行阶段要经历多种动力学环境，如发动机推力脉动和气动噪声载荷引起的结构振动，发动机点火、关机与分离过程的冲击，以及起飞噪声与气动噪声引起的内声场等。严酷的力学环境可能引起结构失效、仪器设备故障等问题，甚至导致飞行失败。美国NASA一项调查研究表明，近50％的发射后不久产生的航天器故障是由发射阶段的振动、冲击和噪声载荷引起的。采用动力学环境减缓与控制技术可显著减小有效载荷、仪器设备等的振动、冲击与噪声环境，提高有效载荷比及飞行可靠性。本文针对航天飞行器受到的振动、冲击、噪声环境，进行了环境分析及载荷传递路径分析，针对运载火箭、有效载荷及仪器设备在不同发射阶段受不同载荷环境下引起的振动、冲击、噪声环境进行减缓与控制。在星箭分离阶段，整星受到高频冲击环境，采用冲击环可减缓卫星上关键设备受到的冲击环境;在星箭分离阶段，卫星关键设备受到高频振动环境，同时考虑到卫星仪器设备在轨时受到的高低温环境的影响，采用金属减振器对卫星上关键仪器设备进行减振;在发动机起飞到整流罩分离阶段，对起飞噪声与气动噪声引起的整流罩内声场采用降噪技术进行降噪。根据减振、缓冲、降噪原理，分别设计了不同的减振、缓冲及降噪装置，并开展了相应的试验验证，对各种装置的控制效果进行了评估，减振、缓冲、降噪装置都起到了较好的控制效果，为提高运载火箭及有效载荷的可靠性提供了技术保障。

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基于振动信号相空间重构和独立分量分析的滚动轴承故障特征提取

基于振动信号相空间重构和独立分量分析的滚动轴承故障特征提取

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：黄伟迪甘春标杨世锡浙江大学机械工程学院现代制造工程研究所杭州310027

随着现代工业对高质量、高精度生产需求的日益增长，有效地对机械系统进行故障诊断愈发关键。滚动轴承是旋转机械和传动系统中一种重要组成部件，对机械设备的正常运行至关重要，同时由于其工作环境复杂，滚动轴承也是故障率最高的部件... 详细信息

随着现代工业对高质量、高精度生产需求的日益增长，有效地对机械系统进行故障诊断愈发关键。滚动轴承是旋转机械和传动系统中一种重要组成部件，对机械设备的正常运行至关重要，同时由于其工作环境复杂，滚动轴承也是故障率最高的部件之一。因此，对滚动轴承进行故障诊断具有重要的意义。滚动轴承在实际运行过程中不可避免地受到由轴承游隙、滚动体打滑等因素引起的随机激励影响，实测的振动信号中存在随机特征明显、故障特征频率成分微弱等问题。本文针对机械故障综合模拟试验台中的转子系统，考虑滚动轴承故障和随机激励影响，搭建实验平台并获取实测振动信号。基于相空间重构方法将一维时域振动信号重构到高维相空间，进一步分析杂乱振动信号在重构后的高维相空间中的不同拓扑流形结构，进而对信号进行识别和分类;结合独立分量方法，将振动信号分解成若干独立成分，获取其主流行，以识别滚动轴承故障特征频率成分。通过对实测振动信号的相空间重构和独立分量分析得到的结果与传统时频特性的对比分析，有效提取出滚动轴承的一些典型故障特征，为今后的工程应用提供借鉴。

关键词：滚动轴承随机激励相空间重构独立分量分析故障诊断

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