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428 篇 会议

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4 篇 工学
- 2 篇 机械工程
- 1 篇 材料科学与工程（可...
- 1 篇 交通运输工程
- 1 篇 兵器科学与技术
- 1 篇 环境科学与工程（可...
- 1 篇 安全科学与工程
1 篇 管理学
- 1 篇 公共管理

主题

22 篇 非线性动力学
16 篇 稳定性
16 篇 非线性
14 篇 非线性振动
13 篇 多尺度法
12 篇 分岔
10 篇 混沌
8 篇 固有频率
7 篇 内共振
7 篇 动力学
7 篇 双稳态
7 篇 振动控制
6 篇 振动
6 篇 多尺度方法
6 篇 故障诊断
6 篇 时滞
5 篇 数值模拟
5 篇 高速列车
5 篇 滚动轴承
4 篇 模态分析

机构

62 篇 北京工业大学
38 篇 石家庄铁道大学
27 篇 机械结构非线性振...
21 篇 西南交通大学
20 篇 天津大学
20 篇 哈尔滨工业大学
17 篇 上海大学
16 篇 西安交通大学
16 篇 西北工业大学
13 篇 北京理工大学
12 篇 南京航空航天大学
11 篇 上海交通大学
10 篇 南京理工大学
9 篇 同济大学
9 篇 北京航空航天大学
8 篇 南京林业大学
8 篇 湖南大学
8 篇 东北大学
7 篇 华中科技大学
7 篇 河北省交通安全与...

作者

43 篇 张伟
16 篇 陈立群
14 篇 杨晓东
13 篇 杨绍普
10 篇 姚明辉
9 篇 丁虎
7 篇 张继业
7 篇 陈予恕
6 篇 廖英英
6 篇 陈宁
6 篇 王青云
6 篇 王琳
6 篇 徐鉴
6 篇 刘永强
6 篇 李映辉
5 篇 李田
5 篇 刘才山
5 篇 曹庆杰
5 篇 李明
5 篇 李凤明

语言

427 篇 中文
1 篇 英文

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不同轨道激励对高速列车横风运行安全性影响

不同轨道激励对高速列车横风运行安全性影响

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：黄兆国张继业雷国茂西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610000

为了研究不同轨道激励对高速列车横风运行安全性能的影响,建立某型号三节编组高速列车仿真计算模型.基于三维、非定常可压缩的Navier-Stokes方程以及k-ε两方程湍流模型数值模拟了高速列车在平地上以200km/h的车速在风速为15m/s的横风... 详细信息

为了研究不同轨道激励对高速列车横风运行安全性能的影响,建立某型号三节编组高速列车仿真计算模型.基于三维、非定常可压缩的Navier-Stokes方程以及k-ε两方程湍流模型数值模拟了高速列车在平地上以200km/h的车速在风速为15m/s的横风环境下运行的气动特性.通过建立三节编组的车辆系统动力学模型,研究了不同轨道激励(京津谱、德国低干扰谱、美国五级谱以及秦沈谱)对高速列车横风运行安全性能的影响,研究结果表明：不同轨道激励对列车的影响非常显著,横风下运行的高速列车头车最危险,当分别使用京津谱、德国低干扰谱、美国五级谱以及秦沈谱作为轨道激励时,头车的脱轨系数分别为：0.15,、0.26、0.63、0.35;轮轨垂向力分别为：91.22kN、95.11kN、115.96kN、99.99kN;轮重减载率分别为：0.27、0.33、0.57、0.36;轮轴横向力分别为：18.32kN、24.81kN、55.66kN、31.41kN;倾覆系数分别为：0.18、0.22、0.31、0.26,高速列车在美国五级谱上运行最危险,而在京津谱上运行最安全,轨道激扰越恶劣,对横风安全运行影响越大.

关键词：高速列车横风数值模拟安全性轨道激励

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脑科学、神经调控和类脑智能

脑科学、神经调控和类脑智能

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：陆启韶北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100083

脑科学探索大脑神经系统的复杂结构和功能，其研究结果不仅大大加深了人类对自身的认识，而且为提供神经疾病诊治的新手段和开发以人工智能为导向的类脑研究打下重要基础。脑科学、脑疾病诊断与治疗、类脑智能系统都是21世纪的国际科技... 详细信息

脑科学探索大脑神经系统的复杂结构和功能，其研究结果不仅大大加深了人类对自身的认识，而且为提供神经疾病诊治的新手段和开发以人工智能为导向的类脑研究打下重要基础。脑科学、脑疾病诊断与治疗、类脑智能系统都是21世纪的国际科技前沿领域，正在酝酿着新的重大突破。生物神经系统通常呈现具有不同时空特征的复杂非线性动力学行为。它们贯穿于感知、学习、记忆和运动控制等过程之中，并与生物睡眠、心脏、呼吸节奏的产生与调节、以及癫痫症、帕金森氏症等精神疾病的发作和治疗紧密关联。因此有必要在分子、细胞、网络直到整体的不同层次上全面深入地分析生物神经系统的功能调控问题，最终阐明认知功能和心理活动的内在机制，认识神经系统疾病的异常生理功能的本质，并为相应的神经疾病的医学临床诊断和治疗等提供可靠的理论指导。近年来在脑科学的启发下，人工智能的重要发展趋势是类脑智能研究，其目标就是通过借鉴脑神经结构及信息处理机制，建立人类脑神经结构的模拟计算系统，能够进行深度学习，从事大数据的多模态信息处理和语义理解，从而有效地提高机器人的智能化程度，包括高度智能化的感知、决策、学习和协同动作能力，通过人机协同和智能交互去发挥人与机各自长处，共同完成复杂的任务。在这方面，开发类脑芯片、类脑器件、类脑计算系统、类脑机器人系统等将取得重大进展，有望很快实现机制类脑、行为类人的下一代人工智能系统。

关键词：脑科学神经调控类脑智能

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准零刚度隔振系统广义混沌同步及吸引子迁移控制研究

准零刚度隔振系统广义混沌同步及吸引子迁移控制研究

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：柴凯俞翔杨庆超刘树勇海军工程大学动力工程学院武汉430033 船舶振动噪声重点实验室武汉430033

针对潜艇辐射噪声中线谱特征突出并难以消除，严重威胁潜艇声隐身性能这一瓶颈问题，通过对准零刚度隔振器设计、非线性动力学分析、混沌反控制、混沌非线性信号处理以及吸引子的输运与迁移控制等关键技术研究，设计一套能够满足潜艇机... 详细信息

针对潜艇辐射噪声中线谱特征突出并难以消除，严重威胁潜艇声隐身性能这一瓶颈问题，通过对准零刚度隔振器设计、非线性动力学分析、混沌反控制、混沌非线性信号处理以及吸引子的输运与迁移控制等关键技术研究，设计一套能够满足潜艇机械设备安装要求的低频紧凑型准零刚度隔振器，提出一套实现准零刚度隔振系统混沌控制方法，建立一套准零刚度隔振系统广义混沌同步及吸引子迁移控制理论和方法。首先，利用矩形永磁体和空气弹簧并联实现三磁体型准零刚度隔振器设计，运用谐波平衡法分析单层准零刚度隔振系统的幅频特性和跳跃频率等动力学特性，通过分析三磁体型准零刚度隔振系统的功率流传递率，找出其在低频隔振方面的优越性。然后，将三磁体型准零刚度隔振器引入隔振系统中，建立双层准零刚度隔振系统的动力学模型，通过Matlab和Maple等对其进行数值仿真，找出使三磁体型准零刚度隔振器处于混沌运动状态的参数范围，通过胞参考点映射法研究系统的运动状态随外界激励频率以及控制增益改变时的变化，得到典型参数下系统的吸引子及其吸引域，隔振效果最佳的吸引子，为开发实用的混沌反控制方法提供丰富的动力学信息，为混沌输运及迁移控制提供必要的关于吸引子和吸引域的先验信息。利用混沌同步多稳定流形存在性条件，在以双层准零刚度隔振系统为响应系统的混沌同步系统中构造多稳定同步流形;通过合适的混沌同步策略，使得双层准零刚度隔振系统以构造的多稳定流形同步于外加混沌驱动信号;通过合适的混沌输运和迁移控制策略，使得准零刚度隔振系统的运动保持于线谱强度最小、整体隔振效果最佳的混沌吸引子上;通过构造控制效果评估指标，实现从线谱降低程度、整体隔振效果、频谱信息隐匿程度、控制效率等方面对控制效果的全面衡量。本文将非线性动力学研究与潜艇动力机械隔振这一工程领域相结合，针对潜艇水下辐射噪声中的低频线谱这一潜艇水声隐身性能的主要危害展开研究，将混沌理论与机械隔振技术相结合，不仅具有重要的军事和工程意义，而且具有重要的理论价值。

关键词：准零刚度隔振系统混沌反控制多稳定流形输运与迁移

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三维旋转场中几何参数对载荷的影响规律研究

三维旋转场中几何参数对载荷的影响规律研究

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：刘格格张亚红杨媚张希农西安交通大学机械结构强度与振动国家重点实验室西安 710049

近年来，高加速度和加速度变化率成为快速机动飞行器飞行载荷的典型特征，为了确保飞行器安全运行，在地面开展相应的载荷模拟试验成为飞行器研制的重要环节。具有高加速度和加速度变化率的三维变加速度载荷模拟需要在具备三个自由度运... 详细信息

近年来，高加速度和加速度变化率成为快速机动飞行器飞行载荷的典型特征，为了确保飞行器安全运行，在地面开展相应的载荷模拟试验成为飞行器研制的重要环节。具有高加速度和加速度变化率的三维变加速度载荷模拟需要在具备三个自由度运动模拟能力的三轴离心机上开展。开展三轴离心试验时需要确定试验条件能够模拟实际飞行的条件，以保证试验结果尽可能真实地反映出实际飞行条件下载荷对结构的影响。试验件安装在随体坐标系上，因此在非惯性系下讨论加速度的变化规律。针对上述要求，本文建立了试验件三个方向的加速度解析模型，研究了运动参数和几何参数对试验件各轴加速度的影响规律。考虑到加速度与运动参数的关系是复杂的非线性关系，根据加速度确定离心机三轴的输入很难通过解析过程完成，为此分析了加速度的频率成分，研究了各轴输入对加速度的影响规律。最后在角速度不变的情况下，选择随体坐标系的原点作为载荷控制点，根据加速度解析模型及其频率特征，构造了满足载荷控制点期望载荷的系统输入。以上研究是建立三轴离心试验载荷设计准则和基于目标加速度进行运动参数求解的基础。

关键词：三轴离心机载荷解析模型几何参数频率成分

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一种新型半主动协调控制对高速动车组曲线通过性能的影响

一种新型半主动协调控制对高速动车组曲线通过性能的影响

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：刘永强杨绍普廖英英石家庄铁道大学

高速客运列车的振动控制问题一直以来都受到关注，目前的研究中大多数都围绕二系横向减振器进行列车的横向振动控制，但这些研究关注的重点是控制策略对乘坐舒适性和运行平稳性的影响，而忽视了对其他性能，特别是安全性的影响。针对二...

高速客运列车的振动控制问题一直以来都受到关注，目前的研究中大多数都围绕二系横向减振器进行列车的横向振动控制，但这些研究关注的重点是控制策略对乘坐舒适性和运行平稳性的影响，而忽视了对其他性能，特别是安全性的影响。针对二系横向减振器和抗蛇行减振器在进行单独控制时出现的效果单一问题，提出了一种新型半主动协调控制方法，可协调直线和曲线线路条件下的车辆综合动力学性能。建立了300公里级高速动车组的动力学模型，其中二系横向和抗蛇行减振器均进行了参数化处理;构建了横向和抗蛇行减振器的半主动控制模型，并模拟了动车组通过曲线轨道时的真实工况。经过仿真对比，发现单独对横向减振器施加半主动控制时，虽然能有效提高平稳性能，但会使安全性能恶化;而单独对抗蛇行减振器进行控制时，虽然使曲线通过性能提高，但会降低横向平稳性。有鉴于此，提出了一种针对横向减振器和抗蛇行减振器的新型半主动协调控制策略。经过仿真分析，发现该新型协调控制策略可有效解决上述问题，保证列车在曲线通过时，在确保安全性能的同时具有良好的平稳性能。

关键词：

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含分数阶阻尼系统的临界阻尼分析及应用

含分数阶阻尼系统的临界阻尼分析及应用

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：王芃王青云台永鹏陈宁南京林业大学机械与电子工程学院南京林业大学汽车与交通工程学院南京210037

含分数阶导数阻尼的单自由度线性振动系统方程为：(m(x)(t)+c0Dαx(t)+kx(t)=0)其中Dαx(t)为分数阶导数,用于表征阻尼力,α∈(0,2)。在不求解方程的情况下,研究该系统的临界阻尼,并给出系统处于临界阻尼状态下的条件：minc0=(mr2+k)/r... 详细信息

含分数阶导数阻尼的单自由度线性振动系统方程为：(m(x)(t)+c0Dαx(t)+kx(t)=0)其中Dαx(t)为分数阶导数,用于表征阻尼力,α∈(0,2)。在不求解方程的情况下,研究该系统的临界阻尼,并给出系统处于临界阻尼状态下的条件：minc0=(mr2+k)/rα其中r∈R+。当阶数α=1时,临界阻尼为(minc0=2√mk),与整数阶一致。基于此,提出分数阶临界阻尼的概念,并将其与整数阶临界阻尼的性质对比。结果显示,分数阶临界阻尼在时域响应中具有更好的回归平衡位置特性。为了将这一性质应用到整车悬架系统的控制中,采用模态控制的方法控制整车悬架系统。然后对各模态振动采用天棚阻尼控制。其中,天棚阻尼系数选取为分数阶临界阻尼系数。根据分数阶临界阻尼的特性,这儿采用一个半主动的切换控制。对被动悬架,整数阶天棚阻尼悬架以及分数阶天棚阻尼悬架进行仿真,特别地,设计了一个路面凸起激励用来验证分数阶临界阻尼的时域回归特性。结果证实了分数阶临界阻尼具有更好的回归特性,同时也说明了所提出的整车悬架的分数阶天棚阻尼控制策略的有效性。

关键词：分数阶临界阻尼整车悬架模态解耦天棚阻尼

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MEMS音叉陀螺谐振器非线性动力特性振动实验研究

MEMS音叉陀螺谐振器非线性动力特性振动实验研究

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：杨海波苏岩樊琦刘梦祥南京理工大学机械工程学院南京210094

采用SOI工艺和圆片级封装对自主设计的音叉陀螺谐振器结构进行加工和封装,通过分析扫频振动环境下陀螺检测前端输出信号的变化规律,研究了振动环境下陀螺谐振器动态响应频谱特性.在20～2000HZ扫频振动环境下发现：(1)陀螺的输出发生了... 详细信息

采用SOI工艺和圆片级封装对自主设计的音叉陀螺谐振器结构进行加工和封装,通过分析扫频振动环境下陀螺检测前端输出信号的变化规律,研究了振动环境下陀螺谐振器动态响应频谱特性.在20～2000HZ扫频振动环境下发现：(1)陀螺的输出发生了明显的变化,主要表现为零偏跳变和噪声增大;(2)没有进行驱动的陀螺输出信号在扫频到800HZ时产生了峰值点,此时输出信号频率主要包含了800HZ和19.2KHZ(陀螺检测频率).另外,低频滤波发现陀螺输出信号依然在扫频到800HZ的时刻出现峰值,可认为800HZ的扫频激励的确会放大检测频率的幅值;(3)以驱动频率(18.9 KHZ)进行闭环驱动的陀螺输出信号在扫频到280HZ和800HZ时产生了峰值点,此时输出信号频率主要包含了800HZ、18.1KHZ、18.9 KHZ(陀螺驱动频率)、19.2KHZ(陀螺检测频率)和19.7KHZ,并滤波分析发现280HZ扫频激励的峰值主要引起检测频率的幅值变大,可初步认为是振动激励(280 HZ)和驱动激励(18.9 KHZ)共同激励,引起检测频率(19.2KHZ)的谐振变大;另外,发现800HZ的扫频激励的峰值主要引起800HZ,18.1KHZ和19.7KHZ的幅值变大,而18.1KHZ和19.7KHZ两个频率点不是谐振器结构设计的频率点,因此系统存在典型组合共振行为(两个频率点正好是驱动频率(18.9 KHZ)加减800HZ).相关研究有待进一步深入展开.

关键词： MEM音叉陀螺谐振器非线性特性振动实验频谱分析

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拟可积哈密顿系统首次穿越问题的数值求解方法

拟可积哈密顿系统首次穿越问题的数值求解方法

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：刘中华吴飞厦门大学建筑与土木工程学院厦门 361005

在随机动力学可靠度研究中，首次穿越是最常用的一种系统破坏准则。随机激励作用下的结构系统，当描述其运动的状态量如能量、位移等在某个时刻首次超过了安全域，就代表着系统发生了破坏，而系统停留在安全域的概率就是其可靠度。因此... 详细信息

在随机动力学可靠度研究中，首次穿越是最常用的一种系统破坏准则。随机激励作用下的结构系统，当描述其运动的状态量如能量、位移等在某个时刻首次超过了安全域，就代表着系统发生了破坏，而系统停留在安全域的概率就是其可靠度。因此，研究首次穿越问题具有重要的理论及实际意义。多年来中外学者发展了许多方法如有限差分法、有限元法、广义胞映射法等来处理随机系统的首次穿越问题，但随机激励下多自由度强非线性系统的首次穿越问题还存在许多困难。本文研究了高斯白噪声激励下考虑非内共振和内共振时拟可积哈密顿系统的首次穿越问题的求解方法。首先运用随机平均法得到拟可积哈密顿系统的平均方程及相应的漂移系数与扩散系数，并推导出支配条件可靠度函数的后向Kolmogorov方程。运用伽辽金法，推导出系统后向Kolmogorov方程的近似求解方法。该近似解将条件可靠度函数表示为一组基函数与时变系数的乘积所组成的级数和。基函数由Kummer函数与余弦函数的组合所构成，其具体形式取决于系统的维数以及内共振性关系，时变系数则可以通过求解由伽辽金法导出的多维常微分方程组得到。最后用本文的方法结合具体算例，对高斯白噪声激励下的多自由度拟可积哈密顿系统的可靠性进行分析，并与Monte Carlo数值模拟的结果对比验证了本文方法的有效性。此外还讨论了激励强度、破坏边界、内共振效应、非线性阻尼等因素对系统首次穿越可靠度的影响。

关键词：拟可积哈密顿系统内共振伽辽金法可靠性

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基于不同国家抗震规范的输电线路塔架响应谱分析

基于不同国家抗震规范的输电线路塔架响应谱分析

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：牛群凯朱瑞谢东升王苏民张焱儒任建兴上海电力学院上海 200090 国网山西省电力公司经济技术研究院山西太原 030001

输电线路塔架是高压输电工程的重要基础设备，近年来地震灾害导致的输电线路塔架事故多发，因此考虑地震载荷激励下的输电线路塔架动力分析尤为必要。本文对比分析了中国、美国、欧洲、日本等地区的抗震规范，阐述总结了各地区在弹性反... 详细信息

输电线路塔架是高压输电工程的重要基础设备，近年来地震灾害导致的输电线路塔架事故多发，因此考虑地震载荷激励下的输电线路塔架动力分析尤为必要。本文对比分析了中国、美国、欧洲、日本等地区的抗震规范，阐述总结了各地区在弹性反应谱、地震作用下研究计算方法等方面的异同;并对在7级烈度下各地区的地表规范反应谱图进行比较，采用有限元方法，在建立输电线路塔架的三维有限元模型的基础上，通过模态分析得到塔架的固有频率和振型;最后在得到固有频率的基础上，进行了塔架模型的响应谱分析，获得了不同抗震规范下塔架的变形情况。分析结果表明：不同地区抗震规范中反应谱关系式及分段区间在本质上是相同的，只是在反应谱的表达形式、参数确定方法和取值区间上存在差异;同时在当前考虑的烈度下，日本抗震规范的反应谱平台段高度更高，宽度也最大，取值更为严格。本文对输电线路塔架的地震响应分析和中国地震规范的优化具有一定的参考意义。

关键词：输电塔架抗震规范模态分析谱分析

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航天飞行器动力学环境控制技术研究

航天飞行器动力学环境控制技术研究

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第十六届全国非线性振动暨第十三届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议

作者：张正平秦朝红李海波荣吉利任方北京强度环境研究所北京理工大学

运载火箭、有效载荷结构及仪器设备在点火至卫星在轨运行阶段要经历多种动力学环境，如发动机推力脉动和气动噪声载荷引起的结构振动，发动机点火、关机与分离过程的冲击，以及起飞噪声与气动噪声引起的内声场等。严酷的力学环境可能引...

运载火箭、有效载荷结构及仪器设备在点火至卫星在轨运行阶段要经历多种动力学环境，如发动机推力脉动和气动噪声载荷引起的结构振动，发动机点火、关机与分离过程的冲击，以及起飞噪声与气动噪声引起的内声场等。严酷的力学环境可能引起结构失效、仪器设备故障等问题，甚至导致飞行失败。美国NASA一项调查研究表明，近50％的发射后不久产生的航天器故障是由发射阶段的振动、冲击和噪声载荷引起的。采用动力学环境减缓与控制技术可显著减小有效载荷、仪器设备等的振动、冲击与噪声环境，提高有效载荷比及飞行可靠性。本文针对航天飞行器受到的振动、冲击、噪声环境，进行了环境分析及载荷传递路径分析，针对运载火箭、有效载荷及仪器设备在不同发射阶段受不同载荷环境下引起的振动、冲击、噪声环境进行减缓与控制。在星箭分离阶段，整星受到高频冲击环境，采用冲击环可减缓卫星上关键设备受到的冲击环境;在星箭分离阶段，卫星关键设备受到高频振动环境，同时考虑到卫星仪器设备在轨时受到的高低温环境的影响，采用金属减振器对卫星上关键仪器设备进行减振;在发动机起飞到整流罩分离阶段，对起飞噪声与气动噪声引起的整流罩内声场采用降噪技术进行降噪。根据减振、缓冲、降噪原理，分别设计了不同的减振、缓冲及降噪装置，并开展了相应的试验验证，对各种装置的控制效果进行了评估，减振、缓冲、降噪装置都起到了较好的控制效果，为提高运载火箭及有效载荷的可靠性提供了技术保障。

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