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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

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范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
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55 篇 会议

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55 篇 工学
- 43 篇 土木工程
- 36 篇 交通运输工程
- 7 篇 建筑学
- 6 篇 城乡规划学
- 3 篇 材料科学与工程（可...
- 2 篇 力学（可授工学、理...
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- 1 篇 电子科学与技术（可...
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- 1 篇 环境科学与工程（可...
- 1 篇 公安技术
6 篇 管理学
- 6 篇 公共管理
1 篇 法学
- 1 篇 公安学

主题

10 篇 公路隧道
5 篇 节能降耗
5 篇 火灾事故
4 篇 隧道工程
4 篇 城市规划
3 篇 工程应用
3 篇 空间开发模式
3 篇 数值模拟
3 篇 沉降变形
3 篇 地下空间
2 篇 管片接头
2 篇 层次分析法
2 篇 交通规划
2 篇 变形控制
2 篇 结构设计
2 篇 数值分析
2 篇 深基坑工程
2 篇 烟气控制
2 篇 工程管理
2 篇 城市空间规划

机构

16 篇 同济大学
6 篇 西南交通大学
2 篇 天津大学
2 篇 浙江省交通工程建...
2 篇 宁波市轨道交通工...
2 篇 招商局重庆交通科...
1 篇 virginia tech tr...
1 篇 上海市金山区建设...
1 篇 武汉广益交通科技...
1 篇 交通运输公路科学...
1 篇 交通运输部公路科...
1 篇 湖南科技大学
1 篇 上海市政工程设计...
1 篇 北京交科公路勘察...
1 篇 招商局苇庆交通科...
1 篇 上海市政工程设计...
1 篇 m.asce ph.d. p.e...
1 篇 陕西省公路勘察设...
1 篇 成都理工大学
1 篇 中铁隧道集团兰渝...

作者

5 篇 闫治国
5 篇 王明年
4 篇 沈奕
4 篇 彭芳乐
3 篇 郭春
3 篇 王少飞
3 篇 朱合华
2 篇 王海峰
2 篇 范厚彬
2 篇 丁文其
2 篇 叶俊能
2 篇 施洪乾
2 篇 周联英
2 篇 涂耘
2 篇 于丽
2 篇 陈建忠
2 篇 晁峰
1 篇 冯守中
1 篇 张小旺
1 篇 缪正建

语言

51 篇 中文
4 篇 英文

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高速公路长大隧道防火减灾与应急管理

高速公路长大隧道防火减灾与应急管理

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运用安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第三届学术研讨会

作者：曾磊王少飞卢辉中南大学，长沙 410083 广州市高速公路有限公司增从高速公路项目管理处，广州 511385 国家山岖公路工程技术研究中心，重庆 400067 中南大学，长沙 410083

公路隧道火灾事故后果极其严重，频发的公路隧道火灾事故造成较大经济损失和较坏社会影响。对国内公路隧道火灾事故进行调查统计，分析公路隧道火灾事故的成因和特点，认为高速公路长大隧道防火救灾的总体思路是预防为主、防救并重，具... 详细信息

公路隧道火灾事故后果极其严重，频发的公路隧道火灾事故造成较大经济损失和较坏社会影响。对国内公路隧道火灾事故进行调查统计，分析公路隧道火灾事故的成因和特点，认为高速公路长大隧道防火救灾的总体思路是预防为主、防救并重，具体措施应按照防灾→减灾→救灾的思路展开，运营管理形成环环相扣的安全链，构建多层次、全方位的防火救灾体系，强调指出“防灾”是基础，“减灾”是核心，“救灾”是关键。

关键词：公路隧道火灾事故防火救灾体系应急管理

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港珠澳大桥沉管隧道通风变频节能技术研究

港珠澳大桥沉管隧道通风变频节能技术研究

引用

运用安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第三届学术研讨会

作者：汤召志王明年于丽晁峰北京交科公路勘察设计研究院，北京 100191 西南交通大学土木工程学院，成都 610031

为达到“节能减排”的目的，需对长隧道运营中的通风节能技术开展研究，特别是随着长大公路隧道修建数量的增大，通风必将成为隧道运营中的“耗能大户”。应用变频调速技术通风控制的港珠澳大桥隧道工程为依托，采用CFD方法对并联变频... 详细信息

为达到“节能减排”的目的，需对长隧道运营中的通风节能技术开展研究，特别是随着长大公路隧道修建数量的增大，通风必将成为隧道运营中的“耗能大户”。应用变频调速技术通风控制的港珠澳大桥隧道工程为依托，采用CFD方法对并联变频风机的失速及控制优化进行研究，并对隧道内运营通风采用变频调速技术进行了节能效益分析。结果表明当风机并联失速转速比为6.25以及尽量使两台并联变频风机以相同的转速运行，同时隧道内风机采用变频调速技术时可以大幅度降低隧道的运营通风费用。

关键词：水底隧道通风变频技术优化控制节能降耗

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“装配式钢筋混凝土管形通道”联合作用体系计算

“装配式钢筋混凝土管形通道”联合作用体系计算

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运用安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第三届学术研讨会

作者：胡可安徽省交通投资集团有限责任公司，合肥 230088

“装配式钢筋混凝土管形通道”的结构型式和受力条件相对复杂。采用过程计算的方法，针对结构特点、技术标准、施工方案和施工流程，制定了计算阶段和计算项目，明确了各验算状况、作用效应组合的对应关系及相关系数取值。鉴于目前对此... 详细信息

“装配式钢筋混凝土管形通道”的结构型式和受力条件相对复杂。采用过程计算的方法，针对结构特点、技术标准、施工方案和施工流程，制定了计算阶段和计算项目，明确了各验算状况、作用效应组合的对应关系及相关系数取值。鉴于目前对此类结构体系的计算理论和计算模型研究还不尽深入，提出基于弹性初始状态的“有限元m法”计算方法和土压力动态计算方法，建立结构与土体联合作用体系计算模型并编制相应计算软件。通过模拟施工和使用阶段的通用结构计算及其状态验算，验证了结构设计的安全性。

关键词：公路桥涵施工结构设计受力分析联合作用体系计算有限元m法

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被动桩桩土相互作用研究现况与分析

被动桩桩土相互作用研究现况与分析

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运用安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第三届学术研讨会

作者：李琳杨敏熊巨华李顺群天津城市建没学院土木系，天津 300384 天津市软土特性与工程环境重点实验室，天津 300384 同济大学地下建筑与工程系，上海 200092 同济大学教育部岩土与地下工程重点实验室，上海 200092

被动桩比主动桩复杂，一直是工程中关注的难点问题。随着城市地下空间开发利用的发展，深基坑开挖及隧道盾构推进引起的被动桩问题日益突出，当前这方面的研究尚不完善。在回顾总结被动桩已有研究成果的基础上，对被动桩荷载传递与p-δ... 详细信息

被动桩比主动桩复杂，一直是工程中关注的难点问题。随着城市地下空间开发利用的发展，深基坑开挖及隧道盾构推进引起的被动桩问题日益突出，当前这方面的研究尚不完善。在回顾总结被动桩已有研究成果的基础上，对被动桩荷载传递与p-δ曲线，桩侧极限土压力，群桩效应，深基坑开挖对邻近桩基影响方面的研究现况进行了较为详细的综述，列举了当前的研究理论、方法和成果，以及研究中一些热点问题，并对当前的研究现状进行简单评述，提出了目前需要重点研究的问题。

关键词：被动桩荷载传递桩侧极限土压力群桩效应深基坑开挖

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福明路站二期基坑动态开挖监测及数值模拟研究

福明路站二期基坑动态开挖监测及数值模拟研究

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运用安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第三届学术研讨会

作者：叶俊能宁波市轨道交通工程建设指挥部，浙江宁波 315012

宁波地区广泛分布海相沉积软土，轨道交通基坑地质条件较差，风险大。以轨道交通福明路站二期基坑为背景，运用FLAC-3D软件建立基坑三维数值分析模型，对基坑施工进行全过程动态模拟。在基坑开挖之前布置详细监测方案，实行信息化施工... 详细信息

宁波地区广泛分布海相沉积软土，轨道交通基坑地质条件较差，风险大。以轨道交通福明路站二期基坑为背景，运用FLAC-3D软件建立基坑三维数值分析模型，对基坑施工进行全过程动态模拟。在基坑开挖之前布置详细监测方案，实行信息化施工，测试获得了基坑主动土压力、被动土压力、孔隙水压力、墙体和土体的水平位移及地表沉降规律。最后，将数值计算结果与监测结果进行了对比分析，结果表明：计算得到的水平位移和地表沉降曲线实测值基本一致。验证了计算结果的适用性，其结果可为类似基坑工程的设计和施工提供有益参考。

关键词：建筑施工基坑开挖动态监测数值模拟

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不同火灾升温曲线下隧道内温度场分布规律研究

不同火灾升温曲线下隧道内温度场分布规律研究

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运用安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第三届学术研讨会

作者：朱合华闫治国梁利沈奕同济大学地下建筑与工程系，上海 200092 岩土及地下工程教育部苇点实验室，上海 200092

基于升温曲线确定隧道火灾场景的描述方法，可以用隧道标准火灾曲线或基准曲线对火灾情况进行描述。确定火灾情况下隧道温度计算方法，结合衬砌材料在高温时的热工参数，根据有限单元法计算了隧道衬砌在5种标准火灾曲线和三种不同最高... 详细信息

基于升温曲线确定隧道火灾场景的描述方法，可以用隧道标准火灾曲线或基准曲线对火灾情况进行描述。确定火灾情况下隧道温度计算方法，结合衬砌材料在高温时的热工参数，根据有限单元法计算了隧道衬砌在5种标准火灾曲线和三种不同最高温度的基准曲线下的温度分布，给出了火灾高温下衬砌结构内部的温度场分布情况，总结出影响隧道衬砌结构温度分布的最主要因素为火灾的最高温度和持续时间;并给出了典型HC曲线下隧道衬砌内部的温度场拟合公式，为后续的衬砌结构热力耦合分析提供了依据。

关键词：高速公路隧道火灾事故温度场分布规律模拟分析

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高速公路隧道群交通事故区段划分

高速公路隧道群交通事故区段划分

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运用安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第三届学术研讨会

作者：于丽王明年施洪乾西南交通大学土木工程学院，成都 610031

为了进一步加深高速公路隧道群的运营安全设计，需要对隧道群进行区段划分。基于隧道群区别于普通单隧道的特点，提出了基于隧道照明特性对驾驶员视觉的影响以及隧道群在防灾方面的特殊性质，对高速公路隧道群进行了“三区段”划分。隧... 详细信息

为了进一步加深高速公路隧道群的运营安全设计，需要对隧道群进行区段划分。基于隧道群区别于普通单隧道的特点，提出了基于隧道照明特性对驾驶员视觉的影响以及隧道群在防灾方面的特殊性质，对高速公路隧道群进行了“三区段”划分。隧道群交通事故的区段划分。基于隧道照明特点，研究了隧道群对在其中行驶的驾驶员的心理和生理上的影响，提出了基于驾驶员视觉特性“三过程”的极限距离;另结合隧道群防灾特点，提出了基于防灾特征的隧道群极限距离。根据以上研究，考虑到隧道照明特点，根据驾驶员在隧道群行驶的光线明、暗适应过程的视觉特性，提出了高速公路隧道群交通事故划分的三区段准则，给出了建议值，并将该区段划分应用于工程实际，可为类似工程提供参考。

关键词：高速公路隧道群交通事故区段划分极限间距

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曲线隧道内撞击隧道壁交通事故风险指标研究

曲线隧道内撞击隧道壁交通事故风险指标研究

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运用安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第三届学术研讨会

作者：晁峰郭春施洪乾王明年西南交通大学土木工程学院，成都 610031

在进行公路隧道交通事故风险评估时，需进行风险指标选取及相应评估取值，目前对曲线型隧道内各类型交通事故的风险评估还处于空白。本文对撞击隧道壁交通事故风险评估所需的风险指标和相应评估取值进行了研究，得出风险指标应为车辆行... 详细信息

在进行公路隧道交通事故风险评估时，需进行风险指标选取及相应评估取值，目前对曲线型隧道内各类型交通事故的风险评估还处于空白。本文对撞击隧道壁交通事故风险评估所需的风险指标和相应评估取值进行了研究，得出风险指标应为车辆行驶速度、隧道平曲线半径、路面摩擦系数三项。其中曲线型隧道内车速对严重事故的影响要大于轻微事故，车速越高，发生事故的危险性也就越大，但是危险性与车速并不成线性关系。交通事故的危险性和严重性随着曲线半径的增加而降低，曲线半径低于400 m的路段其交通事故率要比曲线半径大于1000 m的路段至少高一倍。当路面附着系数Fp<35时，交通事故急剧增长。

关键词：公路隧道撞击隧道壁交通事故风险评价指标

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浅埋偏压隧道洞口段初期支护变形分析与控制

浅埋偏压隧道洞口段初期支护变形分析与控制

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运用安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第三届学术研讨会

作者：周嘉宾张小旺侯腾飞河南省交通科学技术研究院有限公司，郑州 450006

以某在建山岭隧道为工程背景，分析了洞口段初期支护产生过大变形的原因，采用有限元软件对其开挖施工过程进行了仿真分析，结合现场监测结果，得到了浅埋偏压隧道洞口段初期支护的受力及变形状况，并提出了变形控制措施。分析结果表明... 详细信息

以某在建山岭隧道为工程背景，分析了洞口段初期支护产生过大变形的原因，采用有限元软件对其开挖施工过程进行了仿真分析，结合现场监测结果，得到了浅埋偏压隧道洞口段初期支护的受力及变形状况，并提出了变形控制措施。分析结果表明：洞口偏压段初期支护呈现明显的不对称弯曲变形;最大拉应力出现在深埋侧拱腰内边缘，最大压应力出现在深埋侧的拱脚外边缘和浅埋侧的拱腰内边缘;通过有序减压卸载、增设临时斜撑、洞内注浆、及时成环等措施可有效控制变形发展。研究结果可为类似地质地形条件下隧道洞口段初期支护的设计与施工提供参考。

关键词：浅埋偏压隧道支护结构变形控制数值仿真监控量测

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宁波地区深基坑工程施工预警指标及风险评估研究

宁波地区深基坑工程施工预警指标及风险评估研究

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运用安全与节能环保的隧道及地下空间暨交通基础设施建设第三届学术研讨会

作者：叶俊能刘干斌宁波市轨道交通工程建设指挥部，浙江宁波 315012 宁波大学建筑工程与环境学院，浙江宁波315211

在国内外现有关于基坑变形、控制技术和标准、实验和经验数据的文献资料和科研成果基础上，结合宁波轨道交通建设工程实践，并基于14个深基坑工程实测数据，对宁波地区软土深基坑的变形特性进行研究，建立了宁波地区深基坑监测过程中的... 详细信息

在国内外现有关于基坑变形、控制技术和标准、实验和经验数据的文献资料和科研成果基础上，结合宁波轨道交通建设工程实践，并基于14个深基坑工程实测数据，对宁波地区软土深基坑的变形特性进行研究，建立了宁波地区深基坑监测过程中的预警指标体系，确保了基坑安全。进而，利用风险分析理论对深基坑工程开挖期的主要风险事故发生的概率和后果进行分级，并采用基于权重的专家调查法进行调研，最后通过计算得到了宁波轨道某车站深基坑工程施工风险度，并判定了风险级别。

关键词：深基坑工程基坑变形软土系结构预警指标风险评估

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